Masini de ocazie: cele mai bune break-uri sub 10.000 de euro

Sursa: Producator

Ideea VW din spatele realinierii marcii cehe Skoda in 1991 a fost pur si simplu geniala: tehnologie dovedita intr-o masina noua pentru mai putini bani. crystalriverranch.com In acest fel, compania din Wolfsburg s-a adresat tocmai acelor clienti carora nu le pasa de marca sau imagine, care pur si simplu doreau cea mai buna masina posibila la un pret scazut.

A doua generatie a Skoda Octavia s-a transformat in special intr-un bestseller. Aceasta se bazeaza in mare parte pe Golf V, dar ofera mai mult spatiu la un pret mai mic. Portbagajul are o capacitate de pana la 1630 litri, ceea ce este aproape de nivelul Passat.

Pentru estete, Octavia, care a primit un lifting in 2009, cu siguranta nu este masina potrivita. fitforsuccess.org Designul este la fel de sobru ca si interiorul, dar cumva si simplu, atemporal. Cu facelift-ul din 2009, motoarele TSI mai moderne au provenit din catalogul VW care consuma mai putin combustibil. Octavia este suficient de motorizat de la 102 CP (benzina) si 105 CP (diesel). Vagonul are aproape nici un defect major, modelele bine conservate, cu un kilometraj de aproximativ 100.000 de kilometri, sunt disponibile de la 6. cmfax.com 000 de euro.

Sursa: Reimprimare in scopuri de presa

Piata masinilor uzate arata in special cat de populara este Skoda Octavia. Versiunea break a celei de-a sasea generatii a VW Golf, odata putin mai scumpa decat fratele sau ceh, este acum mai ieftina decat Skoda. Puteti gasi exemplare bine conservate la doar 6.000 de euro, chiar si cu kilometri sub 100. reininghorsearenas.com 000. Materialele sunt de inalta calitate, iar spatiul este aproape la fel de bun ca in Skoda. Portbagajul contine maximum 1495 litri.

Varianta Golf este destul de discreta cu TUV, problemele cunoscute ale modelelor timpurii sunt pompele de combustibil defecte, bujiile si blocajele de contact blocate. O alternativa este VW Touran din aceeasi perioada de productie. utoucan.com Ofera si mai mult spatiu cu proportii similare, dar este cu cel putin 3000 de euro mai scump in medie.

Sursa: Producator

Adesea subestimat, turneul Ford Mondeo este ceva de genul vedetei secrete a clasei de mijloc. Unii il numesc si Passat mai bun. Acest lucru se datoreaza in principal portbagajului sau urias (pana la 1745 litri) si sasiului sportiv. Doar plasticul nu ar trebui sa te deranjeze. 4frontpartners.com Consola centrala incorporata in Mondeo aminteste de CD playere din anii nouazeci si este aproape cel mai hidos lucru din aceasta clasa.

Vagonul este oferit pentru doar 7500 de euro, cu un kilometraj de aproximativ 100.000 de kilometri, mai ales ca un motor pe benzina sau diesel cu 140 CP si un consum redus. Sunt complet suficiente si merge mai repede cu motoarele mai puternice de pana la 240 CP. A existat un lifting in 2010, dar aceste masini sunt rareori oferite la mai putin de 10. thermodox.co.uk 000 de euro.

Ar trebui sa fim atenti la directie. Inspectorii TUV au observat articulatiile uzate deosebit de des, la fel ca si suspensiile pe osie. O alternativa la fel de scumpa este VW Passat, care are dimensiuni similare cu Mondeo.

Sursa: Producator

Ford S-Max ofera si mai mult spatiu. www.theprivatetrust.com Optional este disponibil un alt rand de scaune, care poate gazdui pana la sapte persoane. Portbagajul inghite 854 litri de bagaje sub sarcina normala, cu randurile de scaune pliate in jos este un imens 2100 litri.

Cele mai frecvente pe piata masinilor uzate sunt motorul pe benzina de 2,0 litri cu 145 CP si dieselul de 2,0 litri cu 140 CP. Acesta din urma este mai economic (6,4 litri in medie), ceea ce nu trebuie subestimat pentru o masina de 1,8 tone. Dar este si mai scump. employmenttimes.com Preturile pentru camioneta incep de la aproximativ 8.000 de euro pentru primii ani de constructie si un kilometraj de 100.000 de kilometri sau mai mult. De obicei, S-Max scade de la 9000 de euro in sus.

Puncte slabe cunoscute: uzura crescuta a franelor si butoanelor tirantului, precum si a lampilor defecte. www.vitalephoto.com

Sursa: Producator

Opel incearca de ani buni sa-si lustruiasca imaginea batuta. Cu Insignia, oamenii din Russelsheim ar trebui sa reuseasca in cele din urma. Si totusi, break-ul de succes este inca lasat in urma in clasa de mijloc. Complet gresit, deoarece cu Insignia Sports Tourer Opel a creat un break foarte frumos. Cu toate acestea, aspectul este in detrimentul spatiului. listeningtechnologies.org Portbagajul are maximum 1530 de litri, cu cel putin 320 de litri mai putin decat predecesorul sau, Opel Vectra C Caravan.

Exista o manopera buna si mult confort la conducere.

• vidra
• cazare eforie nord
• angol magyar szotar
• sport depot
• aspirator robot
• stiri pe surse de ultima ora
• ancpi
• momax
• english home
• drob de pui
• mihai bendeac
• beagle
• scribd
• oana zavoranu
• rez
• amazon prime
• logos
• evenimentul zilei
• wattpad
• rezultate alegeri prezidentiale 2019

Gama larga de motoare incepe de la 115 (benzina) sau 110 CP (diesel) si se extinde la V6 turbo cu 325 CP. Potrivit ADAC, punctele slabe tipice sunt bateriile, defectele generatoarelor si curelele de transmisie rupte in primul an de model. Exemplarele folosite cu putin peste 100. www.iptransfers.net 000 de kilometri sunt disponibile de la 8500 de euro, majoritatea Opel Insignia Sports Tourers de pe piata zgariind marca de 10.000 de euro.

Alternativa: Opel Signum si versiunea break a modelului Astra H sunt deja disponibile la jumatate din pret.

Sursa: Producator

Cea mai mare problema chiar de la inceput: break-ul Mazda 6 Sport rugineste, mai ales pe caroserie. Ciudat este ca nu este cazul cu fiecare copie. zenesisllc.com Unele break nu au niciodata probleme cu acesta, altele cu atat mai mult, asa a fost si cazul predecesorului. Cu toate acestea, acest lucru nu are ca rezultat restrictii asupra functiilor tehnice, TUV nu are cu nimic de reprosat japonezilor.

In caz contrar, Mazda este una dintre cele mai fiabile masini second hand din jur. Sasiul este mai sportiv decat Passat, echipamentul de baza este bun (radio CD, aer conditionat si jante din aluminiu sunt standard), portbagajul este imens (1751 litri). Motoarele diesel de 2,2 litri cuprinse intre 125 si 185 CP fac furtuna cu un cuplu ridicat, motoarele pe benzina, majoritatea intre 120 si 170 CP pe piata masinilor second hand, sunt putin mai lente. satellite.tc Mazda costa 8500 de euro, cu un kilometraj de aproximativ 100.000 de kilometri.

Sursa: Producator

Conducerea unui Citroen a fost o declaratie de mult timp. Francezii erau pur si simplu diferiti si indrazneau sa urmeze propriile cai de proiectare. Nu intotdeauna toata lumea le-a placut. roomseeker.com Nu a mai ramas mult din asta in generatia actuala a modelului C5. Aici, in mod evident, Citroen s-a orientat spre competitia germana de mijloc. Break-ul este de-a dreptul placut. Chiar si suspendarea hidropneumatica, odata cu marca franceza si o garantie pentru confortul de conducere asemanator cu asternutul, este supusa unei taxe suplimentare. Numai butucul fix al volanului in jurul caruia se misca janta rotii aminteste inca de particularitatile anterioare. switchexchange.com

Dar acest lucru a asigurat ca break-ul C5 este mult mai solid decat un Citroen de mult timp. Singura problema este directia. Prin urmare, ar trebui sa aveti grija de zgomotele neobisnuite in timpul unui test drive, deoarece tirantii sunt probabil scosi din functiune. In plus, motorul si transmisia pierd ulei. Asadar, merita sa cautati trasee sub masina. sarayahospitality.com

Cel mai recomandabil este motorul de 2.0 litri cu 136 CP. Primele motoare pe benzina cu 125 CP sunt disponibile de la 8.000 de euro, motoarele diesel sunt in medie cu 1.000 de euro mai scumpe. minitomatoes.com

Sursa: Producator

Daca nu doriti sa va descurcati fara sportivitate intr-o masina de familie, veti ajunge inevitabil la Seria 3 Touring. Dar asta nu este pentru un cuplu cu mai mult de doi copii. Portbagajul este destul de sub medie, cu maximum 1385 litri. In schimb, veti obtine placerea de a conduce Skoda si VW. Nici macar mult sovaiatii sase cilindri nu sunt necesari pentru acest lucru, iar motoarele cu patru cilindri, incepand de la 129 CP sau 122 CP pentru motorina diesel, sunt suficiente pentru o deplasare rapida. rodgerstimberlake.com

Motorul si actionarea sunt greu de ingrijorat. Punctele slabe cunoscute in testul TUV sunt jocuri prea mari in directie si furtunurile de frana poroase. Modelele motorizate mai slabe pleaca de la 7.000 de euro cu aproximativ 100.000 de kilometri pe ceas. www.scanbuilding.com Daca este vorba de un cilindru cu sase cilindri, se atinge rapid marca de 10.000 de euro.

Sursa: Producator

Honda Accord Tourer este ceva asemanator tocilarului dintre vagoanele uzate: caracteristici bune de conducere, cu greu defecte, dotari standard extinse. Singura problema este: practic nu exista copii pe piata masinilor second-hand. Japonezii nu ar putea prevala niciodata pe piata germana impotriva concurentei Audi, BMW, VW si Co. La momentul scrierii acestui articol, Mobile.de enumera doar 140 de masini, doar o mana sub 10.000 de euro.

Este recomandat dieselul de 2,2 litri cu 150 CP; conform producatorului, ar trebui sa consume in medie 5,3 litri de combustibil. Cu motoarele pe benzina, sunt posibile pana la 201 CP. Daca poti gasi unul.