Doar mai multe masini electrice, asta nu va fi suficient. In trafic, multe parghii trebuie rotite pentru a asigura o protectie climatica mai mare. Inca nu este clar in toate domeniile care tehnologii sunt cele mai bune.
Cum va arata exact traficul viitorului nu este inca sigur, dar este deja clar ca traficul nu poate continua ca inainte. 802.joven.net O cincime din emisiile globale de dioxid de carbon (CO2) care dauneaza climatului sunt cauzate de trafic, si anume de masini, camioane, nave, trenuri sau avioane care sunt utilizate de oameni sau pentru transportul de marfuri. In timp ce alte zone au devenit mai putin daunatoare climatului, traficul a crescut constant in ultimele decenii. Traficul de marfuri s-a triplat din 1960, iar traficul de pasageri chiar s-a triplat.
Vehiculele au devenit mai eficiente. papfin.com In fata unei mobilitati mai mari si – in sectorul autoturismelor – a vehiculelor mai mari, acest lucru nu a fost inutil: consumul de energie s-a triplat, de asemenea.
„Sectorul transporturilor este problema copilului politicii de mediu si climatica”, spune secretarul de stat in Ministerul Federal al Mediului, Jochen Flasbarth. Nu exista niciun alt domeniu de politica in care exista un astfel de restant de reforme. „Trebuie sa stabiliti cursul acum”, cere el. sphere.bancogeneral.ws
Exista demonstratii climatice in intreaga lume ca aici, in Australia; Germania doreste sa reduca emisiile anuale de gaze cu efect de sera in sectorul transporturilor de la aproximativ 164 milioane de tone de echivalenti CO2 (2019) la 85 de tone in 2030 si sa devina neutre in gaze cu efect de sera pana in 2045
Fii activ in multe locuri
Dar care sunt comutatoarele potrivite? Decizia a fost luata in domeniul autoturismelor, spune Benjamin Fischer, economist in domeniul transporturilor la think-tank-ul Agora Verkehrswende . Piata pariaza pe electromobilitate. Combustibilii sintetici nu sunt o alternativa sensibila in traficul auto, a declarat Fischer pentru DW. Pentru a le produce ar fi nevoie de multa energie. www.sustainablecities.org „In comparatie cu unitatile electrice cu baterie, acestea au nevoie de cinci pana la sase ori mai multa energie pe kilometru parcurs”. Prin urmare, acestea ar trebui utilizate numai acolo unde nu exista alta alternativa. Mai ales ca combustibilii sintetici ar trebui sa fie produsi si cu energii regenerabile, care ar ramane, de asemenea, rare in viitorul previzibil, a spus Fischer. Deci, este mai bine sa utilizati electricitatea din energii regenerabile direct pentru masinile electronice. touteleurope.yogahorseware.com
Schimbarea simpla a masinilor conventionale cu masinile electrice nu este in niciun caz suficienta pentru a atinge obiectivele climatice. „La sfarsitul zilei, vom realiza doar 50% din ceea ce dorim sa realizam daca urmarim calea zero a climei pana in 2045”, spune Dirk Messner, seful Agentiei Federale de Mediu (UBA). Prin urmare, trebuie sa fie abordat si sistemul de transport in sine.
UBA are in vedere patru puncte de plecare. complexityeconomics.org Pe de o parte, eficienta energetica urmeaza sa fie sporita in viitor si urmeaza sa fie utilizati combustibili neutri in gaze cu efect de sera si electricitate. In plus, traficul trebuie mutat catre mijloace de transport ecologice si redus in viitor. „Redus” nu inseamna ca oamenii trebuie sa renunte la mobilitate, ci mai degraba ca, de exemplu, rutele de circulatie sunt scurtate din cauza modificarii structurilor de asezare si productie sau utilizarii vehiculelor este crescuta.
Digitalizare pentru protectia climei
Transportul ecologic in sectorul privat poate insemna, de asemenea, mai mult mers pe jos, mai mult cu bicicleta sau folosirea mijloacelor de transport in comun, cum ar fi autobuzele si trenurile. ftp.benchmarkengr.net Acest lucru poate insemna, de asemenea, colaborarea cu altii pentru a impartasi vehiculele – schimbul de cuvinte cheie – si pentru a utiliza mai bine capacitatea.
Pentru a promova un comportament de mobilitate diferit, digitalizarea si automatizarea ar trebui promovate pentru a face mobilitatea inteligenta. Reteaua digitala a formelor de transport faciliteaza trecerea intre formele de mobilitate. De exemplu, luand trenul si apoi folosind bicicleta inchiriata. www.thorppetroleum.com
Bicicleta alternativa protejeaza mediul si promoveaza sanatatea: la Berlin, peste 43% din gospodarii au reusit sa se descurce fara masina in 2020. In Copenhaga, aproape jumatate din calatoriile catre serviciu si catre institutiile de invatamant au fost facute cu bicicleta in 2018
De asemenea, poate insemna ca in viitor masinile nu vor mai fi proprietate privata, ci vor fi inchiriate atunci cand este necesar. „In prezent, transportul nostru de calatori se bazeaza in principal pe detinerea propriului vehicul”, spune Angelika Huber-Strasser de la consultanta de management KPMG. Mobilitatea inteligenta ar insemna sa ne luam ramas bun de la aceasta si sa ne bazam pe o mobilitate economisitoare de resurse, eficienta, digitalizata si automatizata pe termen lung. queach.com
Transportul rutier de marfa
Nu numai oamenii, ci si marfurile vor fi transportate mai des pe calea ferata in viitor. „In cel mai bun caz, fiecare a patra tona de trafic de marfuri ar trebui transportata pe calea ferata pana in 2030”, spune Fischer de la Agora Verkehrswende. Marfurile care trebuie transportate pe sosea nu ar trebui sa mai fie transportate cu un camion diesel, ci mai degraba electric.
Masinile transporta in medie 1,5 persoane pe calatorie si stau inactiv 23 de ore pe zi. www.icbill.com
In timp ce aparatul a fost aruncat in transportul de pasageri, Fischer pledeaza pentru deschiderea catre tehnologie in transportul de marfa. Camioane cu baterii electrice, camioane care iau energie de pe liniile aeriene sau ruleaza cu hidrogen – nu este inca clar ce varianta va castiga cursa. Pentru a afla, guvernul federal ar putea infiinta coridoare de inovare in care infrastructura necesara pentru camioanele aeriene, camioanele cu baterii si camioanele cu celule de combustibil este construita pe o distanta de 300 pana la 500 de kilometri, conform propunerii Agora Verkehrswende.
- webex
- curtea de apel cluj
- all
- dictionar roman german
- piscine
- portal just dosare
- dream
- siir
- alina plugaru
- a51
- rockstar games
- ziua muncii
- xhamster.com
- terkep
- bershka romania
- elicitatie
- program digi sport
- lego ninjago
- agrointel
- converter mp3
Daca marfurile sunt transportate pe sosea, atunci aproape exclusiv cu camioane diesel. www.chstamping.us Acest lucru face ca traficul camioanelor sa fie cea de-a doua cea mai mare cauza de emisii de CO2 in sectorul transporturilor – o solutie ar putea fi camioanele aeriene
Producatori consacrati precum Daimler Trucks sau MAN lucreaza la pregatirea camioanelor cu hidrogen pentru productia de serie. Totusi, astfel de camioane au nevoie si de o infrastructura bine dezvoltata pentru a alimenta cu hidrogen. Si trebuie sa se produca suficient hidrogen din energii regenerabile.
Desigur, digitalizarea ar ajuta si in sectorul transporturilor. www.judith-davison.com De exemplu, pentru a gasi cele mai scurte rute pentru a evita rute goale ineficiente sau blocaje de trafic.
Transportul trebuie sa fie mai curat
Daca luati in considerare cantitatea de energie utilizata pe tona si kilometru pentru transportul marfurilor, navele sunt vazute ca o alternativa ecologica la transportul rutier. Cu toate acestea, intrucat transportul maritim necesita combustibili pe baza de petrol, acesta determina emisii generale considerabile de CO2. Ca si cand acest lucru nu ar fi suficient, daca conditiile-cadru raman neschimbate, emisiile de transport ar putea creste cu pana la 50% intre 2018 si 2050, potrivit Organizatiei Maritime Internationale (OMI). pdxconstruction.com
Navele viitorului ar trebui, asadar, deja construite in asa fel incat sa consume mai putina energie. In plus, ar putea pur si simplu sa conduca mai incet pentru a reduce consumul de energie.
Combustibilii alternativi, cum ar fi hidrogenul, amoniacul sau bateria, sunt de asemenea importanti. Vor fi discutate si biocombustibilii si asa-numitii e-combustibili, cum ar fi metanolul. www.esitesetup.net In timp ce sunt arsi, CO2 este eliberat, dar inainte de aceasta, cantitati masive de CO2 sunt legate in timpul productiei, astfel incat se creeaza un ciclu neutru. Unitatile suplimentare care utilizeaza vantul ca sursa de energie pot reduce, de asemenea, consumul de energie.
Asa ar putea arata mega-transportatorii viitorului: Vindskip TM cu propulsie eoliana
In acest moment, totusi, acest lucru este inca departe. Oricine comanda in prezent o nava poate alege doar intre gaz petrolier lichefiat sau motorina marina. eglobalcentral.lunachix.org O alegere intre ciuma si holera. Potrivit unui studiu al Consiliului International pentru Transporturi Curate (ICCT), gazul lichefiat este chiar mai daunator climatului decat motorina marina.
Faptul ca nu actioneaza intr-un mod mai ecologic va costa probabil armatorului mai mult in viitor. Comisia UE propune ca transportul maritim sa fie inclus in comercializarea emisiilor din 2023, in special navele mari, care sunt responsabile pentru 90% din emisiile de CO2 din acest sector de transport. visioncoalitionmassachusetts.org
Transportul aerian
Zborul ar trebui, de asemenea, sa faca mai putin rau climatului in viitor. Si aici, Comisia UE doreste sa intensifice comertul cu emisii, sa introduca o noua taxa intra-europeana pe kerosen si cote minime pentru combustibili durabili pentru aeronave.
Pana in prezent, doar 0,05% din combustibilul pentru aviatie din UE este biokerosen. UE propune ca producatorii de kerosen sa adauge 63% combustibili durabili la kerosenul conventional pana in 2050. www.homir.com E-kerosenul, un combustibil sintetic fabricat din electricitate, trebuie adaugat, de asemenea, cu anumite cote.
Centrul german aerospatial presupune ca ar putea exista diferite tipuri de propulsie, in functie de distanta: „In viitor, aeronavele mici si regionale vor putea decola cu baterie si electricitate hibrida, avioane cu distanta medie cu combustie directa de hidrogen sau combustibil celulele vor fi in miscare, iar combustibilii durabili (asa-numitul Sustainable Aviation Fuel, SAF) impreuna cu turbine extrem de eficiente deschid calea. „
Gigantul logistic DHL a comandat doisprezece avioane electrice de la producatorul Eviation pentru rute de alimentare de pana la 815 kilometri, livrarea este planificata pentru 2024: O mica parte a retelei globale de transport aerian de marfa cu peste 260 de avioane si 17 companii aeriene partenere va fi mai durabila
Din perspectiva de astazi, in special celula de combustibil in legatura cu hidrogenul verde are un potential mare pe termen lung, scrie DLR in cartea alba a cercetarii aeronautice germane. Airbus urmareste, de asemenea, in aceasta directie si doreste sa construiasca prima aeronava de pasageri fara emisii, alimentata cu hidrogen, in 2035. www.fucla.com
In plus, digitalizarea poate contribui si la reducerea emisiilor din traficul aerian. De exemplu, prin optimizarea rutelor de zbor, astfel incat sa se creeze mai putine straturi daunatoare climatului si sa se utilizeze mai putin combustibil. „Mai ales ca doua treimi din impactul climatului traficului aerian poate fi urmarit inapoi la efecte non-CO2”, spune DLR. „Contrailele joaca cel mai mare rol aici. i7.pleasurevod.com Ele apar intr-un mod limitat spatial si sunt, prin urmare, sensibile pentru ghidarea traseului.”
Politica este o datorie
Fie ca este vorba de transport rutier, naval sau aerian – politicienii au datoria de a deschide calea catre transportul cu emisii mai mici. Fie ca promoveaza digitalizarea, construieste si extinde infrastructurile, ofera mai mult transport local, impinge productia de baterii, inceteaza subventionarea combustibililor fosili, ofera stimulente prin impozite sau schimb de emisii sau investeste in cercetare si, mai presus de toate, continua sa extinda energiile regenerabile. Si cu toate acestea, desigur, trebuie sa-i ia pe cetateni cu ea. ulyssespartners.biz
Germania vrea sa devina un pionier in domeniul transporturilor
Pentru a proteja clima, Bundestag a intarit cerintele pentru combustibili chiar si dincolo de planurile guvernului. Posibilitatile de utilizare a autoturismelor cu conducere automata au fost, de asemenea, extinse.
Obstacolele pentru o electromobilitate atractiva
Pentru a-si atinge obiectivele climatice, Germania vrea sa puna zece milioane de masini electrice pe drum pana in 2030. Dar nu doar preturile ridicate pentru modelele electrice si intervalele scurte ii descurajeaza pe cei care doresc sa schimbe.