De Karl-Heinz Buschemann
Omul era prea obraznic. whitemountainlures.com Avea propria opinie: din pacate, gresita. marley-park-realestate.com Thomas Stallkamp, unul dintre principalii manageri ai producatorului american de automobile Chrysler, care tocmai fuzionase cu Daimler, a primit cateva sfaturi pentru noii sai colegi germani: americanul a spus ca noii parteneri ar trebui sa se obisnuiasca cu vremurile noi. teamedsmultigamers.dairy4life.com Inca ai putea invata multe de la Chrysler: „Trebuie sa fii mai flexibil”. parks.rickselby.com el a spus. nbcrna.net „Dezvoltati-va mai repede, raspundeti mai rapid la solicitarile clientilor, aduceti produsele pe piata mai repede. openuse.net Daimler este mult mai mic decat Chrysler si nu este la fel de profitabil:„ Trebuie sa eliminam aceasta diferenta. www.50scoops.com
Astfel de cuvinte nu au cazut bine cu Jurgen Schrempp. crz.deathbycarbon.com El a creat o noua companie de la cei doi producatori auto Daimler si Chrysler. www.primaindustries.com El a vrut sa conduca o corporatie globala, dar in niciun caz neamtul cu exuberanta incredere in sine nu era dispus sa lase un american sa-i spuna cum sa conduca noua companie. rhysome.biz Se spune ca Schrempp s-a asigurat ca Stallkamp a parasit grupul in curand. www.yourtax.com
„Vrem sa fim numarul unu”
Jurgen Schrempp, care a condus ceea ce era atunci Daimler-Benz la varsta de 50 de ani in 1995, se pare ca i-a venit in cap sa intre in istorie ca manager care stabileste standarde. www.pamperedfarms.com Asa ca a planificat fuziunea Daimler cu furnizorul american Chrysler. 42n.specialtyminerals.net Pe 7 mai 1998, exact acum 15 ani, el si seful Chrysler, Bob Eaton, au aparut in fata presei din Londra. www.focusexpress.com „Va fi una dintre cele mai inovatoare companii pe care le-a vazut vreodata lumea”, a crescut Schrempp. sarahreynolds.com „Si una dintre cele mai profitabile”. erd.shineforchrist.org Altii au crezut ca fuziunea peste Atlantic este o idee nebuna. www.cardinalseanblog.org Masinile de lux si vehiculele produse in serie nu mergeau impreuna, au spus ei. perwimmer.biz
- ceas dama
- posta
- harta metrou bucuresti
- 16 personalities
- lionel messi
- go
- ihunt
- vali vijelie
- crizanteme
- national
- rock stars
- vremea vaslui
- radio romantic
- youtube converter
- populatia romaniei
- sneaker industry
- patria bank
- prosport
- tvr 2 program
- b1 tv live
Schrempp a sters toate obiectiile: „Vrem sa fim numarul unu”, a spus el cu modestie. originalcopy.org Americanii ar trebui sa promoveze vanzarile Daimler in SUA, svabii ar trebui sa ajute vanzarile Chrysler in Europa. www.brushcreekpartners.com Impreuna, cu o productie totala de 3,6 milioane de vehicule, companiile vor fi pe locul cinci in clasamentul celor mai mari companii auto, in spatele General Motors, Ford, Toyota si Grupul Volkswagen.
„Casatoria corporativa s-a facut in ceruri”
Cu o cifra de afaceri de 234 miliarde de marci la acea vreme, noua companie a fost a treia cea mai mare companie auto din lume, care a castigat de doua ori mai multi bani decat grupul VW (113 miliarde de marci). „Aceasta casatorie corporativa a fost facuta in ceruri”, a spus Schrempp si a devenit creatorul unui cuvant inaripat. Ii zboara si astazi in jurul urechilor.
Partenerii au inceput sa se certe. Una dintre cele mai importante fuziuni din istoria industriala devenise una dintre cele mai mari falimente, incheind cu divortul in 2007. De atunci, numele Schrempp a fost sinonim cu esecul unui manager care dorea sa rastoarne vechile legi ale economiei provinciale germane cu sloganuri minunate si este folosit acum in manuale ca exemplu de a nu fuziona. „Pentru mine un lucru conteaza mai presus de toate: profit, profit, profit”, a fost credo-ul lui Schrempp. In cele din urma, a fost ingropat in pierderi.
Producatorul si-a dat drumul printre randurile pline de oaspeti ca si cum ar fi beat cand a introdus noua actiune Daimler-Chrysler pe bursa din Frankfurt in noiembrie 1998 si cateva ore mai tarziu pe Wall Street din New York. Zambetul sau larg si balbaitul pe umar au spus totul: Iata cineva care incepe o noua era. Schrempp a fost atat de mandru de fuziunea sa incat a facut ca un jurnalist de la Wall Street Journal sa scrie o carte despre arhitect. Lucrarea are titlul in limba germana, ceea ce este magulitor si frumos pentru Schrempp: „Ora strategului”. Cand va fi posibil sa se judece succesul fuziunii, a fost intrebat in agitatie. Raspunsul surprinzator: „Dupa doi ani”.