Pentru vacanti, strica sfarsitul vacantei: soferii de tren vor face greva. Intr-un interviu acordat ntv.de, politologul Wolfgang Schroeder explica de ce seful GDL Claus Weselsky nu se refera doar la bani in conflictul de munca, de ce critica metodele sindicatului si modul in care o lege a alimentat conflictul. www.937starhd.com
ntv.de: Domnule Schroeder, nu este o surpriza ca calea ferata este amenintata cu o noua greva, nu-i asa?
Wolfgang Schroeder: Asa este. Acest conflict are o istorie care a inceput in anii 1990 odata cu privatizarea cailor ferate. www.utdpatientinformation.com Si conflictele rezultate nu au fost niciodata rezolvate si calmate cu adevarat. Legea negocierilor colective care a fost adoptata pentru a clarifica acest conflict nu a fost niciodata acceptata de GDL. Ea a dat in judecata Curtea Constitutionala Federala de mai multe ori. www.filmfestdcmedia.org In acest sens, nu este de mirare ca GDL incearca acum sa traga acest lucru in campania electorala federala.
Wolfgang Schroeder este profesor la Universitatea din Kassel si efectueaza, printre altele, cercetari despre sindicate.
(Foto: Alianta de imagini / dpa / WZB Berlin)
Legea negocierii colective stipuleaza ca intr-o companie se aplica contractul colectiv de munca cu sindicatul care are cei mai multi membri dintre angajati – si acesta este de obicei cel mai mare rival EVG la Deutsche Bahn. www.scottfulmer.com GDL solicita o crestere a salariului cu 3,2% plus un bonus corona unic. Este potrivit?
Cererea pentru mai multe salarii face parte dintr-o runda de negocieri colective precum sarea din supa. Se poate argumenta despre prima corona. seeinstructions.biz In ultimele luni, traficul feroviar nu a fost atat de extins ca de obicei, conducatorii de trenuri GDL in special nu au avut nicio munca suplimentara. Arata putin diferit cu insotitorii de tren. Au avut foarte mult de-a face cu refuzatorii de masti, mai ales in faza initiala. www.shephoffman.com Daca considerati ca acestea sunt bani de impozite, deoarece caile ferate sunt puternic datorate, exista cu siguranta grupuri mai relevante din punct de vedere sistemic si mai oprimate, care au nevoie de sprijin suplimentar mai mult decat angajatii caii ferate.
Calea ferata a reusit deja sa cada de acord asupra unui acord colectiv cu sindicatul rival EVG. Aceasta include aceeasi crestere salariala, desi mai lenta, protectie impotriva concedierii, dar fara bonus de coroana. www.eddygrant.org Nu a fost suficient pentru GDL ?
Asta se intampla cand doua sindicate se lupta sa vada cine este la conducere acum. Apoi, exista o concurenta superioara. Cresterile salariale sunt menite sa asigure ponderea angajatilor in cresterea companiei, dar trebuie sa fie posibila si finantarea acestora. www.familylibrary.org Problema este ca caile ferate sunt drastic indatorate si nu exista in prezent nicio participare la cresterea economica. Si protectia impotriva concedierii? Consider ca acesta este un instrument important pentru stabilirea sigurantei in planificare si, prin urmare, a perspectivelor pentru angajati. Pe de alta parte, calea ferata cauta in prezent muncitori calificati, asa ca acesta nu este un argument chiar convingator in acest moment – se poate fi de acord cu seful GDL, Claus Weselsky. cestoviny.empiretransportation.net S-ar putea face cereri care duc la ca angajatii sa se poata adapta mai bine la conditiile tehnice si de munca schimbate. Acestea ar fi atunci cele care promoveaza calificarea angajatilor.
GDL este acuzat ca nu vrea bani deloc, ci ca a facut puncte in conflictul de negociere colectiva cu EVG, mai ales pe fondul legii negocierilor colective. www.gemprice.com Este justificata aceasta acuzatie?
In primul rand, GDL reprezinta interesele membrilor sai. Poate face asta doar daca este recunoscut ca uniune. Legea negocierilor colective prevede insa ca capacitatea de a incheia contracte colective depinde de a fi cel mai puternic sindicat dintr-o companie. www.ievaporate.de Cat timp GDL nu este, este de inteles ca incearca sa se afirme in competitia cu sindicatul concurent. Si pe acest fond, Actul Tarifului Unificat este folosit pentru prima data in istoria cailor ferate.
Sindicatele mai mici sunt fortate de legea negocierilor colective sa fie revolte pentru a castiga majoritati. safeboating.org
Spre deosebire de sindicatul majoritar, sindicatul mai mic trebuie sa atraga mai multa atentie pentru a se mobiliza mai bine si mai puternic. Modul in care actioneaza GDL solicita, totusi, un mod inechitabil de a trata EVG-ul stabilit si astfel invoca o amenintare respectabila la adresa linistii afacerii.
- mango romania
- forge of empires
- filme online biz
- facultatea de drept
- flight radar
- sandero
- roco piese
- peste la cuptor
- tva la incasare
- intimissimi
- mesaje de 8 martie
- hqporner
- tabel trigonometric
- model cv
- iqos
- psg
- zoom
- gf
- filme online hd
- filme de groaza
Toate procesele GDL au fost respinse de Curtea Constitutionala Federala. mysizeonline.com In acelasi timp, intr-una din ultimele sale hotarari, a subliniat ca trebuie sa existe si protectia minoritatilor in acest proces daca nu mai sunt luate in considerare interesele flagrante ale anumitor grupuri. Asta ar trebui verificat acum. In acest sens, fiecare runda de negocieri colective care duce la contestarea Legii unificate a negocierilor colective este o cerinta reinnoita pentru ca legislativul sa revizuiasca legea. visachicago.com
Seful GDL, Weselsky, se bazeaza foarte mult pe confruntare. Crezi ca asta va functiona?
Daca vrei sa te mobilizezi, trebuie sa treci la ofensiva. Cu un curs intermediar nu vei da jos oamenii din picioare. www.1031emigrantdirect.biz Cei din opozitie trebuie sa ii atace pe cei din guvern. Din punctul de vedere al GDL, acesta este EVG. Dar totul nu este nelimitat, exista reguli si exista legile nescrise ale tranzactiilor echitabile unul cu celalalt. checkclear.co.uk Se pare ca sunt raniti aici. Deci este vorba despre cum poate fi posibil un echilibru corect intre cele doua sindicate, ceea ce presupune o schimbare in toate cele trei parti aflate in conflict implicate – la EVG, la GDL si, de asemenea, la conducerea cailor ferate. Mai este loc de imbunatatire pentru a organiza asta. www.vanderbiltfinancial.com Poate ca o alta generatie decat seful GDL Weselsky va trebui sa o faca. Dar din punctul de vedere al GDL, este vorba de toata treaba. In acest scop, se impletesc trei linii de conflict: conflictul negocierilor colective, conflictul organizational si conflictele despre viitorul cailor ferate. www.calculustutoring.com Asta face conflictul actual atat de exploziv. De fapt, aceasta este o greva politica pe care o urmareste GDL.
Cum se va termina greva?
GDL este organizatia dominanta printre mecanicii de tren. rampage-sa.net Prin urmare, si calea ferata si EVG si-ar putea imagina ca GDL este responsabila pentru intreaga zona. Ea nu a vrut asta. Ea este interesata sa puna intrebarea puterii pentru intregul grup. hostpost.com In acest sens, are perspectiva unei organizatii expansive si atacatoare in acest grup. Intrebarea este cum o faci si care sunt consecintele. Pentru ca nu poti merge inainte expansiv decat daca scoti din cale celalalt sindicat si pentru asta ar trebui sa se dovedeasca ca celalalt sindicat nu isi indeplineste cu adevarat sarcina de reprezentant al salariatilor in interesul salariatilor. GDL ar trebui sa delegitimizeze, sa slabeasca, sa defaimeze si sa elimine EVG de pe teren. Intr-o anumita masura, aceasta este si strategia GDL. Si instrumentul Pentru a merge pe aceasta cale, principalul lucru in prezent este sa defaimam EVG-urile concurente ca parte a stabilimentului: „Noi suntem adevaratii reprezentanti ai angajatilor si ei sunt cei gresiti pentru ca stau in poala conducerii”. De altfel, aceasta este si o procedura care le place foarte mult unor link-uri traditionale de ieri, motiv pentru care sustin foarte mult aceasta procedura.
Deutsche Bahn si sindicatele vor ramane in aceasta bucla pentru totdeauna? GDL lupta pentru existenta sa. Trebuie sa se polarizeze din nou si din nou din cauza legii unificate a negocierilor colective si, prin urmare, sa ramana in greva?
Este o situatie dezordonata, trebuie sa iesi din acest ciclu. Aceasta inseamna insa ca GDL se abtine de la cursul sau de expansiune si este ancorat mai ferm in zonele individuale in care are un nivel ridicat de legitimare. EDC, care nu doreste sa accepte acest lucru cu usurinta, s-ar putea, la randul sau, sa se retraga din aceste domenii. Si atunci ar trebui sa vedem si ca conflictul dintre organizatii este doar la un nivel. In plus, este vorba in primul rand despre viitorul cailor ferate, care este o intrebare cruciala pentru management. Acest lucru ofera prea putin in acest domeniu.
Sebastian Schneider a vorbit cu Wolfgang Schroeder