Germania vrea sa devina neutra din punct de vedere climatic. Pentru a face acest lucru, emisiile de CO2 trebuie sa scada la zero. Cum functioneaza in trafic? Acest lucru este posibil prin electromobilitate, mai multe autobuze, trenuri si trafic de biciclete. Dar pana acum exista inca o frana. 360iq.com
In Germania, traficul cauzeaza aproximativ un sfert din toate emisiile de gaze cu efect de sera – autovehiculele, avioanele si camioanele contribuie in special la emisiile daunatoare climatului. Pentru a opri incalzirea globala, aceste emisii trebuie sa scada la zero cat mai repede posibil – obiectivul guvernului federal este cel tarziu pana in 2050.
Acest lucru este prea lent pentru oamenii de stiinta din domeniul climei si activistii din domeniul mediului – acestia se straduiesc pentru neutralitatea climei pana cel tarziu in 2035, altfel incalzirea globala nu poate fi limitata la 1,5 grade.
Climat neutru cu un motor electric si electricitate verde
O parghie cheie pentru schimbarea catre o mobilitate ecologica este trecerea de la motorul cu combustie la motorul electric. elcalex78.com Masinile sufla in aer in jur de 107 milioane de tone de CO2 in fiecare an pe drumurile germane si camioanele 51 de milioane de tone (vezi graficul). Prin trecerea la actionarea electrica si electricitatea din surse regenerabile, aceste emisii de CO2 pot fi reduse la zero.
Intr-un studiu privind neutralitatea climatica din Germania comandat de Agora Energiewende, expertii se asteapta ca masinile electrice cu baterii reincarcabile sa prevaleze in special in viitor.
In prezent exista o cerere in crestere pentru vehicule electrice in Germania. harrycarter.net Avand in vedere 360.000 de noi inregistrari (anul precedent 109.000) si o cota de piata de 13% (anul precedent 3%) din noile inregistrari, Centrul de Management Automobilistic (CAM) descrie anul 2020 ca „punctul de cotitura in electromobilitatea din Germania” .
In comparatie cu motorul cu combustie, masinile electrice cu baterii sunt acum mai ieftine in general pentru utilizatori si cea mai eficienta tehnologie in comparatie cu toate celelalte optiuni neutre din punct de vedere climatic. indianapackers.com
Potrivit unui raport de expertiza pentru Ministerul Federal al Transporturilor, o masina electronica cu baterie poate parcurge aproximativ 100 de kilometri cu energia de 15 kilowati-ora de electricitate, o masina cu pile de combustibil si hidrogen gestioneaza doar 35 de kilometri din cauza pierderilor de conversie, iar o masina cu motor cu ardere interna cu motorina sau benzina sintetica neutra din punct de vedere climatic poate functiona doar cu electricitate de 15 kilometri.
Potrivit expertului in trafic Michael Muller-Gornert de la Verkehrsclub Deutschland (VCD), tendinta este in mod clar catre vehiculele electrice cu baterii. „Producatorii se bazeaza deja pe electrificare. Pentru VW, acest lucru este relativ clar si, de asemenea, face progrese bune. bloggully.com Acest lucru le permite sa obtina avantaje competitive”, a spus Muller-Gornert catre DW. „Numai in dezbaterea publica si in politica aceasta tendinta nu este inca atat de clara pentru multi.”
Un obstacol major in calea trecerii la vehiculele electrice este lipsa infrastructurii pentru incarcare. Potrivit guvernului federal, exista in prezent aproximativ 35. khabridunia.com 000 de statii de incarcare publice. Cu scopul de a zece milioane de vehicule electrice pe drumurile germane in urmatorii cativa ani, insa, potrivit sefului BMW Oliver Zipse, ar fi nevoie de aproximativ un milion de statii de incarcare publice si de aproximativ zece pana la unsprezece milioane de private. „Aceasta este acum provocarea cu adevarat mare”, Zipse este citat in Suddeutsche Zeitung.
Obstacole suplimentare pentru camioane
Expertii vad, de asemenea, viitorul ecologic al camioanelor in trecerea la motoarele electrice. textboxonline.com Asociatia producatorilor europeni de camioane prognozeaza in prezent sfarsitul productiei de camioane diesel in jurul anului 2040.
In transportul local, camioanele sunt, de asemenea, susceptibile de a fi alimentate de electricitatea de la baterii. Si aici este nevoie de o infrastructura de incarcare corespunzatoare la depozite „pentru incarcare pe timp de noapte”, a declarat expertul in camioane Stef Cornelis de la asociatia europeana de mediu Transport si mediu la DW.
In traficul pe distante lungi, liniile aeriene de pe autostrazi sunt o optiune foarte eficienta, sub care camioanele electronice pot circula cu pantografe si pot incarca bateria in acelasi timp. justingitar.com Exista deja piste de testare in Germania, Suedia, China si SUA.
Pe 4.000 de kilometri, o treime din reteaua de autostrazi din Germania, liniile aeriene ar trebui instalate cu promptitudine, recomanda Florian Hacker de la Oko-Institut, care a examinat potentialul intr-un studiu pentru Ministerul Federal al Mediului. „Politicienii trebuie sa ofere cadrul si astfel sa creeze securitatea planificarii”, a declarat Hacker pentru DW. foodandbeveragetoday.com Costul acestuia ar fi in jur de 12 miliarde de euro si ar putea fi finantat din venituri din taxe.
Exista o alta optiune pentru camioanele electronice: celula de combustibil. In acest sens, electricitatea este generata din hidrogenul alimentat anterior. Dar aceasta tehnologie de actionare este, de asemenea, mai putin eficienta in camioane in comparatie cu bateriile si liniile aeriene, iar infrastructura corespunzatoare pentru statiile de alimentare cu hidrogen lipseste, de asemenea. stpetershospital.net
E-truck pe autostrada langa Frankfurt: In general, este ieftin si eficient
Caile ferate si transportul public sunt mai bune
In paralel cu electrificarea autoturismelor si camioanelor, cat mai mult trafic ar trebui sa fie mutat pe calea ferata. Vehiculele ruleaza mai usor pe sine si, prin urmare, consuma mai putin de jumatate din energie in comparatie cu transportul rutier, explica expertul in trafic Katrin Dziekan de la Agentia Germana de Mediu (UBA). Intrucat locomotivele functioneaza in principal cu motoare electrice eficiente, traficul de trenuri cauzeaza astazi o medie de 6 pana la 7 ori mai putine gaze cu efect de sera pe tona-kilometru comparativ cu camioanele diesel.
- titanic
- kendall jenner
- pizda
- magnolie
- bitcoin price usd
- sezlong
- coco
- mozzart
- zaful
- color picker
- pro tv
- dream
- toyota corola
- hallo
- stresclin
- zapatos
- automarket
- ziare.ro
- cafea
- horoscop astrodex
Autorii studiilor privind neutralitatea climatica din Germania recomanda, prin urmare, cresterea expansiunii transportului public. amiji.com Potrivit UBA, oferta relevanta ar trebui sa se dubleze in orasele mari si in metropole si sa creasca cu aproximativ 50% in regiunile rurale. In schimb, traficul auto individual ar trebui sa scada cu aproximativ 75%, in special in marile orase si metropole si cu aproximativ 10% in regiunile rurale.
Activistii blocheaza o strada din Koln. Ei cer un centru de oras fara masini si respectarea obiectivului de 1,5 grade. itranscript.com
Alternativa la zborul care dauneaza climatului
Traficul aerian ramane o problema majora pentru protectia climei. Aici expertii recomanda un pachet de masuri pe calea neutralitatii climatice. Pe de o parte, este vorba de evitarea zborurilor cat mai mult posibil si de deplasarea cat mai multor calatorii posibil in Europa spre calea ferata ca alternativa.
Si din acest motiv, Comisia UE doreste sa dubleze gama de trenuri de mare viteza in Europa pana in 2030 fata de astazi, iar Deutsche Bahn, impreuna cu tarile invecinate, a reinviat gama de trenuri nocturne ecologice. itcast.ir
Pentru aviatie insasi, kerosenul produs sintetic din electricitatea verde este un pas important pe calea neutralitatii climatice. Cu toate acestea, capacitatile de productie necesare inca trebuie sa fie acumulate. In studiul sau, Institutul Wuppertal recomanda un amestec initial de 10% din 2026 si inlocuirea completa a kerosenului din titei pana in 2035 pentru a respecta limita de 1,5 grade.
Politica are nevoie de o schimbare cuprinzatoare in trafic
In Germania, exista in prezent o multime de impuls pentru o schimbare a traficului. knacktechnologies.com Potrivit lui Muller-Gornert, industria a recunoscut necesitatea schimbarilor, iar presiunea pentru o schimbare cuprinzatoare creste, de asemenea, din cauza protestelor miscarii climatice.
Cu toate acestea, exista inca unele legaturi cu politica guvernului federal. „Ceva s-a schimbat cu siguranta aici, dar ceea ce ar trebui sa faceti este inca mult timp”, a spus Muller-Gornert. „In acest sens, sper ca dupa urmatoarele alegeri federale semnele schimbarii vor fi consolidate”. puigcerda.net
-
Modul in care protectia mediului aduce beneficii sanatatii umane
Energie curata inseamna aer curat
Potrivit OMS, poluarea aerului din exterior provoaca in fiecare an aproximativ 4,2 milioane de decese cauzate de boli precum bolile de inima si cancerul pulmonar. Pe langa agricultura si incinerarea deseurilor, combustibilii fosili de la vehicule, gospodarii si industrie sunt responsabili pentru o mare parte din poluare. Trecerea la energiile verzi ar aduce beneficii sanatatii umane si planetare.
-
Modul in care protectia mediului aduce beneficii sanatatii umane
CO2 ne face alimentele mai putin hranitoare
Reducerea gazelor cu efect de sera nu numai ca ar incetini incalzirea globala, ci si va asigura continutul de nutrienti al alimentelor noastre. tvsforless.com Cand plantele absorb excesul de CO2, produc mai putine proteine si substante nutritive precum zincul si fierul. Deficitul poate duce la probleme de sanatate, in special la copii. Daca CO2 continua sa creasca, sute de milioane sunt amenintate cu malnutritie.
-
Modul in care protectia mediului aduce beneficii sanatatii umane
Protectia speciilor este protectia omului
Speciile de plante si animale dispar intr-un ritm fara precedent. olacabs.net Dar aceste specii si ecosistemele in care traiesc sunt esentiale pentru toata viata de pe pamant, inclusiv pentru cea umana. Ele furnizeaza hrana, energie, aer curat si apa si formeaza baza pentru medicamente si mijloace de trai. Protectia acestor sisteme asigura sanatatea tuturor vietilor din lume.
-
Modul in care protectia mediului aduce beneficii sanatatii umane
Transport ecologic pentru o sanatate mai buna
Mai mult de jumatate din populatia lumii traieste in orase si numarul acestora creste. prayingpelicanmissions.com Locuitorii din oras sufera deja de poluarea aerului din cauza traficului rutier si a industriei. O retea de transport mai ecologica cu autobuze, trenuri, biciclete si mult spatiu pentru pietoni ar imbunatati calitatea aerului, ar reduce poluarea fonica si accidentele de circulatie si ar promova un stil de viata mai activ.
-
Modul in care protectia mediului aduce beneficii sanatatii umane
Avand grija de sol
Principala cauza a pierderii biodiversitatii este utilizarea habitatelor de catre industrie si agricultura, asa cum este cazul aici cu defrisarea padurilor din Borneo pentru plantatiile de ulei de palmier. Aceasta utilizare a terenului poate determina aparitia si raspandirea bolilor infectioase, iar agricultura si industria polueaza apa si aerul. xuming.com Ar ajuta mai multe arii protejate si utilizarea durabila a terenurilor.
-
Modul in care protectia mediului aduce beneficii sanatatii umane
Vremea periculoasa
Incalzirea globala face ca evenimentele meteorologice extreme, cum ar fi super furtuni, incendii forestiere, inundatii si secete, sa fie mai probabile. Potrivit OMS, dezastrele legate de vreme sustin peste 60.000 de decese in fiecare an, in special in tarile in curs de dezvoltare. jbnl.net Masurile de adaptare si limitarea incalzirii la sub 2 grade Celsius peste nivelurile preindustriale ar reduce impactul si numarul mortilor.
-
Modul in care protectia mediului aduce beneficii sanatatii umane
Traume cauzate de degradarea mediului
Conditiile meteorologice extreme pot declansa stres post-traumatic la cei afectati, mai ales daca oamenii isi pierd casele ca urmare. Se crede ca degradarea climei si a mediului afecteaza bunastarea emotionala a oamenilor din intreaga lume. Protectia naturii si limitarea crizei climatice inseamna, de asemenea, protectie impotriva stresului psihologic.
Autor: Jennifer Collins