Industria de croaziere este in plina expansiune de ani de zile. Apoi a venit pandemia de coroana. Se poate recupera croaziera din acest an in acest an?
2020 a fost o oprire strigatoare pentru industria de croaziere. www.ozgold.com Afacerile au crescut de ani de zile: mai multi clienti, mai multe vanzari, nave mai noi si mai mari. Apoi a venit Corona. De atunci, majoritatea celor aproximativ 400 de nave de croaziera din intreaga lume au fost pe lant. access-interior.com Modelele mai vechi au fost vandute sau casate pentru a economisi costuri. Intretinerea navelor este costisitoare, iar veniturile companiilor de transport maritim au fost aproape zero de luni de zile. Industria de croaziere a suferit miliarde de pierderi, grupul de calatorii TUI a vorbit despre un „an dezastru”. crimsontraditions.net Numai in Europa, potrivit asociatiei industriei CLIA, peste 200.000 de locuri de munca care sunt direct sau indirect legate de industrie s-au pierdut din martie. Zeci de mii de angajati sunt inca in munca pe termen scurt. fastventure.co
Companiile de transport maritim si-au facut temele? Expertul in transport maritim Thomas P. Illes este optimist
Dar acum companiile de transport maritim s-au intors in blocurile de pornire cu un pic mai mult optimism. La fel ca restul industriei de turism, acestia privesc vaccinul in special cu mari asteptari. www.barkline.com Daca ar functiona asa cum se spera, s-ar putea decola din ce in ce mai mult liniile din primavara pana in vara. „In prezent se intampla multe lucruri in fundal”, a declarat un renumit consultant industrial, lector universitar si analist de croaziera Thomas P. Illes intr-un interviu acordat DW. drees-lichttechnik.shady.net Cateva nave ar putea fi puse in functiune in cateva saptamani, unele chiar in cateva zile.
Cu concepte de igiena revizuite pregatite pentru sezon
Companiile de transport maritim au dezvoltat concepte stricte de igiena pentru a se asigura ca totul functioneaza fara probleme la bord. Focarele Corona, cum ar fi cele care existau pe numeroase nave de croaziera la inceputul pandemiei, ar trebui evitate cu orice pret. amatemex.com De aceea, oricine doreste sa urce pe o nava de croaziera este testat in prealabil. Majoritatea costurilor sunt suportate de operatorii de croaziera. Exista, de asemenea, cerinte stricte la bord: o cerinta de masca se aplica atat oaspetilor, cat si personalului. imaxxwealth.org
Croaziere au, de asemenea, avantajul ca sunt un sistem inchis. Spre deosebire de hotelurile de pe uscat, oaspetii nu pot intra si iesi dupa bunul plac. De asemenea, acestea sunt monitorizate digital constant la bord, ceea ce ar putea facilita urmarirea contactelor in caz de focar. ilpoison.us „Pe nava, urmarirea are caracteristici aproape totalitare, fara ca pasagerii sa observe o mare parte din aceasta. Epidemiologii de pe uscat ar dori, de asemenea, astfel de posibilitati de urmarire a contactelor”, spune expertul in croaziere Illes.
„Croaziere catre nicaieri” ar trebui sa creeze incredere
Asa-numitele „calatorii catre nicaieri” ar trebui sa demonstreze in ultimele luni ca si croazierele functioneaza in vremurile pandemiei de coroana. lazypirate.com Numele cu aspect aproape romantic ascunde cerinte ingrijoratoare: o incarcare maxima de 60% a pasagerilor si cerinte stricte de igiena. La primele calatorii in Europa de Nord, pe Marea Mediterana sau in largul Singapore, oaspetilor li sa permis sa nu paraseasca nava. Acum este posibil sa iesiti pe tarm acolo unde autoritatile locale o permit. www.frankfournier.com Cu toate acestea, cruciatii trebuie sa ramana impreuna in grupul lor. Oricine pleaca fara permisiune nu are voie sa se intoarca la nava.
Niciun concept pentru viitor: pasagerii dupa o calatorie fara permis de tarm pe „Mein Schiff 2” in vara anului 2020
Companiile de transport maritim sunt convinse de acest concept. www.gutterfinger.com „Din iulie am avut peste 50.
- vitamina b12
- cleopatra stratan
- skidrow
- adesa
- timp online bistrita
- dasha
- case din lemn
- lichess
- x hamster
- bts
- antena satelor
- isj neamt
- bt online
- reporter buzoian
- zuma
- vremea in timisoara
- difuzor aromaterapie
- filme porno
- mesaje de dragoste
- ochelari de soare
000 de oaspeti la peste 50 de croaziere si am dovedit ca croazierele sunt posibile chiar si pe vremea Coronei”, explica TUI Cruises ca raspuns la o cerere din partea DW. Liderul industriei AIDA nu a dorit sa comenteze in ciuda mai multor cereri. yogaholics.com Cu cateva exceptii, experimentul a avut de fapt succes, deoarece majoritatea calatoriilor au fost fara evenimente.
Cu toate acestea, pe termen lung, conceptul probabil nu va putea rezista. Pentru companiile de transport maritim, este o afacere in pierdere din cauza utilizarii reduse a capacitatii. twilightshoreliner.biz In plus, marea majoritate a oaspetilor inca se concentreaza pe descoperirea destinatiilor straine in combinatie cu calatoriile pe mare, spune analistul industrial Illes. Cu toate acestea, in „calatoriile catre nicaieri”, oaspetii sunt atat de limitati in individualitate, incat multi nici nu ar dori sa inceapa o calatorie in aceste conditii.
Fara boom fara vaccinare
Daca industria poate castiga cu adevarat un punct de sprijin in 2021 va depinde mai ales de eficacitatea vaccinarii. www.billfishermansjournal.com Pana in prezent, finantatorii industriei sunt inca la bord, deoarece stiu cat de profitabila este afacerea de croaziera in conditii normale. Si clientii au ramas si fideli. „Cererea de croaziere este inca acolo”, a confirmat TUI Cruises catre DW. agbumdsalumni.biz
In Germania, navele sunt blocate in porturi din cauza coroanei, ca aici, la Sassnitz, pe insula Rugen
Dar fara o concesie din partea autoritatilor sanitare, o „repornire” a croazierei va fi probabil amanata in continuare. Tari precum Grecia, SUA si Spania si-au inchis porturile pentru navele de croaziera pana la o notificare ulterioara. Doar Insulele Canare pot fi abordate in prezent. nel.xgameseyewear.net Dar si numarul infectiilor creste aici: Biroul Federal de Externe a emis acum un avertisment de calatorie pentru arhipelagul spaniol. Porturile germane au fost, de asemenea, inchise navelor de croaziera pana acum. „Din punct de vedere politic, a fost si nu este aplicabil in aceasta tara ca mii merg in croaziera, in timp ce toti ceilalti nu au voie sa mearga la hoteluri si restaurante”, spune expertul in croaziere Illes. milanga.com
Nu mai ai bani pentru protectia mediului?
Chiar si inainte de pandemia de coroana, croazierele nu aveau cea mai buna reputatie. Industria a fost criticata in special pentru protectia mediului – si, in cele din urma, chiar daca ezitand, a devenit un pionier in materie de sustenabilitate in intreaga industrie de transport maritim. Au fost investite miliarde in tehnologie de propulsie mai curata, filtre poluante si nave mai eficiente. jeffstat.info Dar se poate sustine aceasta tendinta avand in vedere pierderile masive cauzate de pandemia coroanei? Primul lucru de facut este sa economisesti la protectia mediului? Companiile de transport maritim neaga acest lucru. „Suntem convinsi ca problema protectiei mediului si a climei va continua sa castige relevanta. Prin urmare, nu ne-am abatut de la strategia noastra in timpul opririi si nici nu vom face acest lucru in viitor”, explica TUI Croaziere. dizzysclub.com
Expertul in croaziere Illes, de asemenea, precizeaza cu claritate: „Croaziere care ignora aspectul durabilitatii vor putea functiona doar intr-o masura limitata”. Industria nu are de ales decat sa faca fata criticilor in ciuda situatiei tensionate si sa continue sa investeasca in durabilitate. Prea multe companii de transport maritim nu au luat problema in serios suficient de mult timp, spune Illes.
Cum se va pozitiona Venetia? Totul ca de obicei, sau vor prevala noi concepte turistice?
Companiile de transport maritim vor continua sa fie sub presiune in 2021
De fapt, presiunea publicului este enorma. Peste tot exista voci ca miliarde de ajutoare din partea statului, de care au beneficiat si operatorii de croaziera, ar trebui investite in mod durabil. Nu este vorba doar de protejarea mediului. De asemenea, navele de croaziera au fost criticate de ani de zile cand vine vorba de suproturism. Liniile oceanice de pe Venetia, Dubrovnik si Barcelona au devenit simboluri ale turismului de masa – chiar daca in multe locuri erau responsabile doar pentru o fractiune din numarul de vizitatori.
Unele destinatii incep acum sa vada beneficiile pe care liniile de croaziera le-au adus. Altii ar putea folosi pandemia pentru a-si dezvolta propriile concepte de turism mai durabil, de asemenea, pentru a se independiza de cruciati, care sunt destul de nepopulari cu unele dintre populatiile locale.
Acest lucru ar putea pune companiile de transport maritim sub presiune si, in cele din urma, le-ar putea determina sa isi acomodeze criticii in viitor. Impreuna cu orasele – si locuitorii lor – ar putea aparea un turism de croaziera mai durabil dupa pandemie, de care toate partile beneficiaza in mod egal. Apoi, navele de ocean ar putea fi intampinate din nou cu bratele deschise si nu ar fi izgonite din tot mai multe orase, asa cum a fost cazul inainte de pandemia de coroana.