Un lifting poate fi intr-un fel sau altul. In acest sens, Mazda CX-5 recent reproiectata este neobisnuita: din exterior nu puteti vedea aproape nimic nou. Japonezii se pare ca CX-5 este atat de reusit, incat a inceput anul curent al modelului, aproape fara modificari externe. Cu noua ani in urma, CX-5 a fost prima Mazda din noul design Kodo cu forme reduse, fara colturi si margini stridente, dar cu linii care curg dinamic. Este atat de bine primita incat este si astazi bestsellerul incontestabil al marcii. www.wagersmart.com Deci, forma exterioara nu a fost modificata. La urma urmei, grila masiva a radiatorului cu bare transversale atragatoare are acum faruri cu LED-uri taiate brusc, iar in spate sunt noi lumini spate cu LED cu efect 3-D.
A doua generatie de modele este cu 30 de milimetri mai plat decat predecesorul sau. Si latimea caii a crescut la 1,6 metri in fata si in spate. SUV-ul compact masoara 4,6 metri lungime, 1,84 metri latime si 1,68 metri inaltime. daj.directrouteservices.com Ampatamentul a ramas neschimbat la 2,70 metri. Cu toate acestea, mai ales pe santierele de constructii, trebuie sa stiti intotdeauna ca masina, inclusiv oglinzile exterioare mai mari decat media, are o latime de 2,12 metri.
Ati uitat locul de parcare al masinii? nici o problema
S-au intamplat mult mai multe sub foaie. Unitati mai eficiente, conectivitate mai buna si confort mai mare au fost la Agenta. Aceasta inovatie se remarca imediat in interior: odata cu modelul 2021, noul sistem de infotainment introdus cu noul Mazda3, inclusiv afisajul de 10,25 inci in format 8: 3, s-a mutat acum si pe CX-5. m.shopinboulder.com Aceasta inseamna ca Apple Carplay si Android Auto sunt acum disponibile ca standard. Acest sistem de infotainment are acum DAB + si o interfata cu noua aplicatie MyMazda. Este o versiune completa. Il puteti folosi pentru a bloca masina de la distanta sau pentru a afisa locatia curenta daca nu mai puteti gasi CX-5 parcat intr-un oras ciudat. De asemenea, avertizeaza daca o usa este sparta. www.maturesexpussy.com
Cu noul sistem de infotainment, Apple Carplay si Android Auto sunt acum disponibile standard. Foto: Rainer Ruthe
Mazda a depus toate eforturile pentru a va asigura ca stati optim si ca comenzile se potrivesc. Cotiera centrala si cotierele din fata sunt aproape la aceeasi inaltime. Acest lucru contribuie, de asemenea, la pozitia confortabila de sezut, la fel si faptul ca marginea superioara a usii este captusita usor. Structura scaunului in sine a fost imbunatatita: in spatarele scaunelor din fata exista acum covoare de amortizare modificate, care distribuie presiunea corpului pe o suprafata mai mare. www.call-navi.com Si spuma speciala de uretan lasa doar vibratiile care ofera soferului un feedback bun pe suprafata drumului; vibratiile nedorite sunt suprimate. Aceasta este ceea ce astepti mai ales in turnee mai lungi.
Afisare head-up acum ca standard
In plus, exista materiale de inalta calitate si prelucrate cu atentie, care nu sunt in niciun fel inferioare celor ale masinilor premium germane. Te simti confortabil. Si pentru ca CX-5 a devenit o masina extrem de silentioasa dupa revizuirea acustica, va puteti bucura de sistemul de sunet Bose excelent, special reglat, cu zece difuzoare. www.hess-corp.net Acest lucru permite un sunet de concert chiar si la un volum mai mic. Ca standard.
Japonezii se descurca in mare masura fara afisaje digitale si infotainment complicat cu multe submeniuri, cum ar fi la VW. Exista, de asemenea, o caracteristica speciala, care altfel este cunoscuta doar din clasa mijlocie superioara. Aici este standard: un adevarat display head-up. thelancet.org
Desi CX-5 nu are unitati de actionare noi sub capota, lucrul meticulos cu precizie la gestionarea motorului, convertorul automat cu sase trepte si tractiunea integrala, care ruleaza acum cu frecare mai mica, reduc consumul standard WLTP al model de top cu 0,4 litri pe unitate comparativ cu predecesorul sau de 100 de kilometri. Cilindrul cu patru cilindri, care respecta standardul actual de emisii Euro 6d, are acum dezactivarea cilindrului. La o viteza constanta de 40, economisesti 20%. Oricine calatoreste cu 80 km / h economiseste cinci procente. Cat de mult economiseste dezactivarea temporara a celor doi cilindri exteriori depinde, desigur, de propriul stil de conducere. www.tstz.com
Masina de testat: noul model de top Mazda CX-5 Skyactiv-G 194 AWD i-Eloop Sports-Line Fotografie: Rainer Ruthe
Japonezii au adoptat, de asemenea, o abordare diferita cu recuperarea energiei de franare: asa-numitul sistem i-ELOOP, standard pe motorul pe benzina G-194, stocheaza energia electrica recuperata in timpul franarii intr-un condensator in loc de o baterie speciala. Impreuna cu sistemul start-stop standard, care asigura o repornire lina, economisiti pana la zece procente combustibil, in functie de conditiile de conducere.
Japonezii fac, de asemenea, lucruri diferit fata de restul lumii auto atunci cand vine vorba de propulsie: patru cilindri de 2,5 litri cu 194 CP sunt extrem de comprimati pentru un motor pe benzina la 13: 1. Iar motorul pe benzina cu volum mare nu are turbocompresor, astfel incat cuplul maxim de 258 Newton metri este atins doar la o rotatie mare de 4000 rpm. Cu toate acestea, suna mult mai rau decat in viata de zi cu zi. capella.ru Deoarece acest motor convinge cu o caracteristica speciala: isi distribuie puterea in mod egal pe intreaga gama de viteze – liniar fara turbo. Acest lucru are ca rezultat un stil de conducere relaxat si fara stres, desi CX-5 poate, conform fabricii, sa atinga 100 km / h in 9,2 secunde si maximum 195 km / h.
In plus, masina de testare are o automata standard cu sase trepte. In epoca celor opt, noua, chiar si cu masini cu zece trepte, aceasta pare a fi o tehnologie antediluviana. Dar masina odata adormita a fost revizuita temeinic si brusc arata, cu activitatea sa de comutare plina de viata, ca exista o alta cale. www.ladyscn.com Reactioneaza mai repede la gaz si se deplaseaza la fel de neted ca untul.
Scaunele perforate din piele, ventilate standard, imbunatatesc starea de bine nu numai in calatoriile lungi. Foto: Rainer Ruthe
Va dati seama repede: acest Mazda vrea sa fie condus diferit.
- marca
- pijamale dama
- narghilea
- constitutia romaniei
- ministerul justitiei
- cel
- baroul bucuresti
- tuia
- icloud
- bitcoin euro
- pubmed
- umfst
- mahjong
- palestina
- translate romana engleza
- samsung s20 ultra
- olx locuri de munca
- tatal nostru
- libra bank
- vremea suceava
Daca tratezi acceleratorul cu senzatie, vei experimenta o experienta de conducere cu totul noua: Mazda cu combustie se comporta ca o masina electrica! Acesta este locul in care motorul cu patru cilindri beneficiaza de cresterea deplasarii sale: in loc de castrare (cilindri mai putini si cilindree mai mica ca la motoarele turbo la scara mica), aici se foloseste cilindrul de 2,5 litri. Iar aspiratorul de volum mare isi dezvolta puterea de 194 CP intr-o maniera complet calma si cultivata intr-un mod pe care motoarele turbo moderne nu il mai pot face. www.snowflakesoft.com La fel de linistit, lin si increzator pe masura ce masina cu sistemul automat dezvoltat in continuare se deplaseaza in oras si in intreaga tara, este fascinant. Marele cilindru cu patru cilindri nu mai este pasul acustic si linistit, dincolo de cele 5000 de rotatii pe minut. Apoi vorbeste clar. Asa de, putin de pe benzina – si conduci din nou relaxat, dar nu incet. Cilindrul cu patru cilindri si automatul cu sase trepte revizuite functioneaza bine impreuna: la o viteza de 120 arborele cotit se roteste cu doar 2400 de rotatii pe minut, iar la o viteza de 130 este, de asemenea, un tur de relaxare de 2800. edi-software.biz Vitezele sunt in general foarte mici. Atunci cand inotati in traficul orasului, motorul roteste de obicei doar intre 1100 si 1200 de rotatii. Nu auzi nimic din patru cilindri. La 100 km / h pe soseaua de tara, exista 1900 de tururi. Vitezele sunt in general foarte mici. litehumor.com Atunci cand inotati in traficul orasului, motorul roteste de obicei doar intre 1100 si 1200 de rotatii. Nu auzi nimic din patru cilindri. La 100 km / h pe soseaua de tara, exista 1900 de tururi. Vitezele sunt in general foarte mici. Atunci cand inoata de-a lungul traficului urban, motorul de obicei roteste doar intre 1100 si 1200 de rotatii. www.analsextaboo.com Nu auzi nimic din patru cilindri. La 100 km / h pe soseaua de tara, exista 1900 de tururi.
Surpriza la pompa
Nivelul de viteza scazut se plateste la pompa: noul model de top cu 194 CP, tractiune integrala si automata se spune ca ar consuma opt litri de super la 100 de kilometri, conform ciclului de masurare WLTP. Teoretic. Si practic? Este aceasta Mazda mai buna decat teoria. m.shopinlasvegas.net In turul economic obligatoriu, tractiunea integrala de 1646 kilograme s-a multumit cu doar 6,3 litri de Super la 100 de kilometri – fara a deveni un obstacol in trafic. Si cel putin cu jante de 19 inch si papuci de 225 mm, care nu sunt tocmai eficienti din punct de vedere al consumului de combustibil. Si cu aer conditionat automat care functioneaza din greu la temperaturi exterioare peste 35 de grade. Va puteti bucura de scaunele din piele perforata, care sunt ventilate standard. Pe totalul de 1850 de kilometri de testare era atunci o medie de 7,4 litri de Super E10, deci chiar cu 0,6 litri mai putin decat indica Mazda pentru consumul din fabrica. hotfairies.net
Pentru autoturismul de testare ar trebui sa achitati 45.490 de euro, dar exista deja Mazda CX-5 (aici, in portul din Neustrelitz) … Foto: Rainer Ruthe
In ciuda impresionantelor anvelope standard de 19 inci, CX-5 ricoseaza cu usurinta. indiansex.biz Amortizoarele raspund sensibil, iar configurarea orientata spre confort se potriveste acestei masini, care nu este prea sportiva si dura. Este doar un vehicul pe distante lungi foarte placut – care se poate deplasa si foarte mult: cu o incarcatura utila de 561 kilograme si o incarcare remorca franata de 2000 de kilograme, CX-5 se situeaza in capatul superior al clasei sale. Spatiul mare de incarcare, cu un volum de 506-1620 litri, se potriveste cu acest lucru.
Concluzie: Este inteligent atunci cand faci ceva diferit de ceilalti. Asa esti perceput si te poti prezenta ca o alternativa atractiva. www.allmaturegals.com Tocmai aceasta filozofie a pus Mazda pe calea succesului cu ani in urma. Fiti diferiti si continuati sa va imbunatatiti. Cu noua epoca a CX-5 Skyactiv-G 194 AWD i-Eloop Sports-Line, acest lucru a fost realizat foarte bine. Deoarece punctele care trebuie imbunatatite, cum ar fi automatul cu sase trepte oarecum somnoros, suspensia oarecum accidentata si infotainmentul oarecum invechit au fost imbunatatite in mod constant in detaliu. Deci, acest CX-5 a devenit un salon de wellness, daca il conduceti corect. www.uspnf.org Iar actualul model de top al CX-5 este, de asemenea, o oferta all-inclusive, in care aproape totul este la cel mai inalt nivel si la o calitate remarcabila. Nu este nevoie sa scotociti liste lungi de suprataxe. Esti mult mai multumit de lista aparentelor nesfarsite de echipamente. Acest lucru este pus in perspectiva si de pretul aparent abrupt al masinii de testat, de 45.490 de euro. bony.olympicteam.com Cu CX-5, totusi, capatul stalpului a fost deja atins; Pentru SUV-urile premium germane precum Audi Q5, VW Tiguan Allspace sau BMW X3, lista de preturi incepe doar acolo.
Si daca nu doriti sa cheltuiti atat de multi bani pe CX-5: este disponibil cu 194 CP, tractiune automata si tractiune fata, precum si cu echipamentul adecvat Exclusive Line de la 35.390 euro. Iar cu motorul pe benzina de 165 CP, cu tractiune fata si transmisie manuala cu sase trepte, il puteti obtine de la 27.690 de euro.