Categorii
Uncategorized

„Viitorul automobilitatii este grozav”

„Problema dieselului”, asa cum a fost numita frauda cu gazele de esapament in Grupul VW in ultimii ani, este bifata. Cel putin pentru consiliul de administratie si presedintele consiliului, Herbert Diess, care a prezentat marti strategia pentru urmatorii zece ani: concentrarea deplina pe electromobilitate, inclusiv constructia a sase fabrici de baterii si transformarea intr-o companie de software care vizeaza o pole position in conducerea autonoma. aaplush.com „Masina are un viitor stralucit”, a spus Diess, al carui contract a fost prelungit recent pana in 2025. „Pe baza software-ului, urmatoarea schimbare mult mai radicala este trecerea la vehicule semnificativ mai sigure, mai inteligente si in cele din urma autonome. apnea.softguitar.com

Cu 30 la suta mai putin CO2

Comparativ cu 2018, cel mai mare producator de vehicule din lume intentioneaza sa reduca amprenta de CO2 pe masina pe parcursul intregului ciclu de viata cu 30% pana in 2030, ceea ce, potrivit lui Diess, corespunde cu 15 tone de CO2 / vehicul. Proportia vanzarilor de vehicule electrice este, de asemenea, de asteptat sa creasca la aproximativ 50% pana in 2030; in 2040, conform planurilor, „aproape 100%” din noile vehicule ale Grupului pe principalele piete din China, SUA si Europa vor fi fara emisii. kc.chelseaclub.com Pe langa marca de baza VW, grupul include si Skoda si Seat, Audi, Porsche, Bentley si Lamborghini, precum si vehicule comerciale VW, MAN si Scania. Volkswagen are 660. www.mayanrealestatesales.net 000 de angajati in intreaga lume.

[Daca doriti sa aveti cele mai importante stiri din Berlin, Germania si lume live pe telefonul dvs. www.mphracing.net mobil, va recomandam aplicatia noastra complet reproiectata, pe care o puteti descarca aici pentru dispozitivele Apple si Android.]

85% din mobilitatea in masina

VW a ales „New Auto” drept titlu pentru noua strategie, pentru a aduce „entuziasmul nostru pentru mobilitatea individuala” la punctul cu sloganul, asa cum a explicat Diess. trhzc.com „Viitorul automobilitatii va fi grozav”, mai ales ca in 2030 aproximativ 85% din mobilitate va avea loc in masini, asa cum crede seful VW. Masinile ar fi apoi in miscare in mod autonom, sigur si durabil si, de exemplu, vor comunica independent cu infrastructura din zona. www.resourceinsurance.us

Herbert Diess conduce Grupul VW in era vehiculelor electrice. Contractul sau dureaza pana in octombrie 2025 Foto: dpa

Piata de cinci trilioane de euro

Tendinta catre vehicule bazate pe software si noi servicii de mobilitate duce la un volum enorm de piata, care, conform lui Diess, va fi de aproximativ cinci trilioane de euro la nivel mondial in 2030 – astazi este de doua trilioane de euro. thevorheesfamily.com VW estimeaza in jur de 1,2 trilioane de euro numai pentru software in 2030. Acesta este un alt motiv pentru care Diess asteapta jucatori noi, precum Google sau Apple, cu masini autonome pe piata mobilitatii. cheviot.biz Cu diversitatea marcii si strategia de platforma, care prevede utilizarea pieselor si tehnologiilor in diferite modele ale Grupului, Volkswagen se considera la fel de bine echipata pentru acest lucru. Platformele anterioare pentru combustie si masini electrice vor fi inlocuite in a doua jumatate a deceniului cu o noua platforma mecatronica, pe care ar putea fi produse peste 40 de milioane de vehicule. kanam.info

VW investeste 73 de miliarde de euro

Aceasta suma este una dintre cele 73 de miliarde de euro pe care Volkswagen le-a alocat pentru viitoarele tehnologii in perioada 2021-2025. Aceasta include productia de baterii, deoarece „VW va fi unul dintre cei mai mari utilizatori de baterii din lume”, asa cum a spus Diess. voiceoverbusiness.com



  • orange contul meu
  • yokko
  • etwinning
  • googlemaps
  • tnr
  • samoyed
  • mulan
  • benaza
  • elearning unitbv
  • sign in yahoo
  • tvr 2 program
  • catena
  • bubble shooter
  • mail
  • iulia albu
  • magic fm live
  • castelul peles
  • ddapt
  • plasa gard
  • outlet mag





Scopul este de a acoperi toate sub-zonele, de la materii prime la reciclare, pentru a stabili un lant de aprovizionare cu baterie autocontrolat.

In plus, grupul ar dori sa ofere clientilor sai care conduc masini electrice o solutie dintr-o singura sursa – de la produsele necesare procesului de incarcare la servicii de gestionare a energiei. bestroute.net Un „ecosistem energetic complet va fi construit in jurul vehiculului si al infrastructurii de incarcare, care va permite clientilor sa perceapa convenabil si sa deschida un potential de afaceri suplimentar pentru companie”. In total, Grupul Volkswagen intentioneaza sa creeze 18. www.skioregon.com 000 de puncte de incarcare in Europa, 17.000 in China si 10. apexcarpet.com 000 in SUA si Canada in urmatorii ani. Aceste tehnologii si servicii pentru toate lucrurile legate de masinile electronice vor deveni o competenta de baza. reininghorsearenas.net

Sase fabrici de baterii

VW se straduieste, de asemenea, sa realizeze acest lucru cu celula bateriei, cea mai importanta parte a masinii electrice. In acest scop, grupul lucreaza cu parteneri pentru a dezvolta o celula standard cu un potential de reducere a costurilor de pana la 50%, care ar putea fi utilizat in 80% din vehiculele grupului. arabianvehicles.com Nevoia de celule este gigantica, motiv pentru care VW doreste sa construiasca sase fabrici in Europa cu o capacitate totala de 240 gigawatt-ora pana in 2030. Prima locatie din Suedia este operata de partenerul VW Northvolt. joyworks.net Tocmai au investit inca 500 de milioane de euro in proiect si lucreaza cu Northvolt pentru a incepe productia in 2023, a declarat miercuri la Wolfsburg.

Partener chinez pentru Salzgitter

Pentru a doua locatie a bateriei din Salzgitter, VW colaboreaza cu specialistul chinez in celule Gotion High-Tech, in care Volkswagen contribuie cu 1,1 miliarde de euro (26%). oakbridge-int.com Productia in Salzgitter este programata sa inceapa in 2025. Ca a treia locatie, grupul doreste sa faca din Spania un pilon strategic al ofensivei sale electrice si sa stabileasca intregul lant valoric al masinilor electrice in jurul filialei Seat. caremedinsurance.de In acest scop, constructia unei fabrici de giga cu o capacitate de 40 de gigawati ora pana la sfarsitul deceniului este examinata cu un partener strategic.

Rentabilitate mai mare

Datorita trecerii de la motorul cu ardere interna la masina electrica si apoi la conducerea autonoma cu un nivel ridicat de software, Diess se asteapta la o rentabilitate mai mare. questforvictory.net Randamentul operational al vanzarilor ar trebui, prin urmare, sa fie de opt pana la noua procente in 2025, cu un procent mai mare decat se astepta anterior. In prima jumatate a anului 2020, grupul a raportat recent un profit de unsprezece miliarde de euro. Desi vanzarile de motoare cu ardere vor scadea cu aproximativ o cincime in acest deceniu, „afacerea noastra robusta” cu masini pe benzina si diesel va contribui la „generarea profiturilor necesare tranzitiei” in urmatorii ani.