Dupa hartia igienica, linte rosie si paste, bicicletele sunt acum la mare cautare in criza Corona. Boom-ul cererii ocoleste partial dealerii si producatorii de biciclete.
Linistea de dimineata din magazinul de biciclete „Drahtesel” din Bonn este inselatoare. Bicicletele noi se amplaseaza una langa alta, rafturile sunt bine aprovizionate cu accesorii, de la clopote la incuietori, iar cainele pufos al proprietarului doarme linistit in fata casei de numerar. Daca doriti sa faceti cumparaturi aici, de obicei trebuie sa permiteti timpuri de asteptare mai lungi pana cand vi se recomanda. alisa.info Asta nu s-a schimbat. De la pandemia de coronavirus, clientii trebuie sa permita perioade mai lungi de timp inainte ca bicicleta lor de vis sa fie livrata – daca poate fi livrata.
Odihna de dimineata la dealerul de biciclete Fahrradesel
Acest lucru se datoreaza faptului ca, odata cu virusul, noua dorinta de a urca pe bicicleta a venit odata cu el. Industria se descurca bine de mult timp. In Germania, bicicletele si bicicletele electrice au generat vanzari de peste 4,2 miliarde de euro in 2019, o crestere de 34% fata de anul precedent. can-engfurnaces.co.uk Cu toate acestea, din aprilie cererea a crescut din nou brusc. „In Germania, afacerile au mers foarte bine in aprilie si mai, in unele cazuri cu o crestere semnificativa a vanzarilor”, confirma Dietmar Knust, presedintele Asociatiei Comertului German cu doua roti. Unii dealeri si-ar fi putut chiar tripla vanzarile.
Producator de biciclete la limita
Afacerile au crescut si la Jean Franzen, proprietarul „Fahrradesel”, de cand si-a putut redeschide magazinul pe 20 aprilie. Ar putea fi mult mai mult zumzet daca nu ar fi blocajul de pe piata bicicletelor. premierimagingproducts.biz
„Deja nu primim un numar foarte, foarte mare de biciclete pentru acest an”, explica Franzen, „sunt vandute la producator”. Si nu numai ca nici piesele de schimb nu mai sunt usor de obtinut, spune Franzen. Incuietori, sei, anvelope – „Articolele pe care le aveti in mod normal in trei pana la patru zile daca le reordonati nu mai sunt brusc disponibile”.
In multe orase din intreaga lume, ca aici, la Berlin, benzile pentru biciclete au fost marcate cu scurt timp.
Cautand indicii si la producatorul de biciclete „Stevens” din Hamburg. bia2clip.org Suntem intr-o situatie de vanzare din mai, relateaza Volker Dohrmann, care conduce departamentele de strategie, produse si marketing de acolo. Dupa cresterea cererii din aprilie, stocurile pentru majoritatea modelelor din 2020 sunt acum goale. „Avem acum un pic de vraja pana cand modelele din 2021 vin in toamna”, spune Dohrmann, care era acolo cand Stevens a fost fondata la inceputul anilor ’90. Numarul de comenzi in luna mai a fost mai mare decat in orice alta luna din ultimii 20-30 de ani.
Acest lucru se aplica nu numai pentru „Stevens”, ci „si pentru alte marci de biciclete, pentru alte tari. www.pjfsinc.net Am auzit asa ceva din SUA, din Benelux, din Anglia”, a spus Dohrmann. In SUA, la fel de multe biciclete au fost vandute in ultimele doua luni, cat au fost in ultimii 70 in timpul crizei petrolului, spune Joy Townley de la consultanta „Human Powered Solutions”.
Productia de biciclete electrice este complicata
Din pacate, aceasta crestere a cererii nu trece doar de dealeri, deoarece nu pot livra bicicletele, ci si partial producatorilor, deoarece nu isi pot creste productia intr-un termen atat de scurt. Intre comanda de la furnizor si livrarea de la producator trec intre sase si douasprezece luni. Acest lucru se datoreaza faptului ca „exista lucruri precum monopolii cand vine vorba de componente, motoare si constructori de cadre”, explica Dohrmann. phantom2040.biz „Productia lor este complet rezervata si au liste de asteptare.”
Timpul lung de livrare se datoreaza si faptului ca tot mai multi clienti doresc asistenta electrica in timpul mersului cu bicicleta. O treime din bicicletele vandute in Germania sunt acum biciclete electrice – iar productia lor este complicata.
Bicicletele electrice devin din ce in ce mai populare si reprezinta acum aproximativ o treime din vanzarile de biciclete
„Avem cadre pentru biciclete electrice cu baterie integrata, cu dispozitive pentru toate cablurile, pentru electronica si pentru motor. Aceste cadre sunt uneori de doua ori sau de trei ori mai scumpe de fabricat ca un cadru normal pentru bicicleta”, explica Dohrmann. droosi.com „O cerere globala mai mare de biciclete si o complexitate crescanda in productie, desigur, incetineste puterea si viteza.”
Nu toti producatorii de biciclete au redus productia
La urma urmei, pandemia de coroana de la „Stevens” nu a afectat productia. „Tocmai am decis sa continuam sa producem”, spune Dohrmann. „Aprovizionarile de la furnizori au fost suficiente pentru aproximativ patru pana la sase saptamani. Asa ca am avut inca suficiente bunuri”. esystems.net In plus, nu ar fi existat niciun concediu medical in fabricile proprii ale companiei sau la furnizorii asiatici. Ar fi putut produce din nou dupa Anul Nou chinezesc din februarie.
Unii alti producatori de roti, pe de alta parte, si-ar fi inchis sau inchis productia pentru a nu depozita. „Bineinteles, acum au problema ca au nevoie chiar mai mult pentru a reveni pe drumul cel bun”, a spus Dohrmann. Unul dintre acesti producatori este producatorul traditional Diamant din Hartmannsdorf, Saxonia. hifi-forumi.com Productia in uzina cu 500 de angajati nu a trebuit sa fie complet suspendata, dar a fost anuntata o munca de scurta durata. „Desigur, am fost afectati si de lanturile de aprovizionare perturbate din Asia”, relateaza managerul Thomas Eichentopf.
Dealerii de biciclete din SUA, de exemplu, au si mai multe probleme. Aproximativ 90% din bicicletele vandute acolo sunt importate din China, potrivit expertului in industrie Townley. In mod corespunzator, livrarile acolo s-au prabusit, deoarece cea mai mare parte a productiei din China a fost inchisa si abia incepe din nou. www.thesagerestaurantgroup.com Deoarece bicicletele din China au fost supuse, de asemenea, unui tarif de 25%, nimeni din SUA nu se asteptase la o crestere a cererii.
Prea multa varietate?
Dificultatile actuale de livrare nu reprezinta o problema complet noua pentru dealerii din Germania. Au suferit mereu intarzieri in ultimii ani. In timp ce un angajat de la „Drahtesel” despacheteaza o bicicleta noua din cutia de transport, Franzen spune: „Am primit acum biciclete pe care le-am comandat in august! In acel moment, totusi, acestea erau comandate pentru„ imediat ”si nu pentru nicio data. primavara „. myp2psoccer.com
Cutiile neambalate sunt inselatoare – in prezent multe biciclete nu sunt disponibile
Cum se poate intampla acest lucru este explicat de Dietmar Knust de la Association of German Two-Wheeler Trade. Majoritatea bicicletelor vor fi precomandate de dealeri la targul Eurobike din septembrie, potrivit Knust.
- mp3 converter
- benvenuti
- europa
- blackberry
- radio kiss fm
- paturi copii
- atmosphere
- bt24
- traducere englez roman
- balansoar
- automarket
- pantaloni de trening
- bistriteanu
- blue air
- google academic
- igg games
- duolingo
- tnt tracking
- isj
- thomann
Bicicletele dorite vor fi livrate apoi din ianuarie si in lunile urmatoare. Conform precomenzilor din toamna, producatorii isi planifica productia anuala.
„Chiar si in anii normali din februarie sau martie se intampla ca una sau cealalta bicicleta sa nu mai fie disponibila”, spune Franzen. kathyhoyt.com Cu toate acestea, el nu poate avea toate modelele in stoc, varietatea de modele este pur si simplu prea mare pentru asta. In caz contrar, ar trebui sa aiba in stoc peste 100 de biciclete doar de la producatorul de biciclete electrice Flyer, daca ar dori sa aiba o bicicleta de fiecare model in fiecare design din magazin. Si Flyer este doar unul dintre cele 20 de marci pe care le puteti cumpara teoretic cu „Fahrradesel”. „Depindem de industrie pentru a putea livra mai tarziu.”
Dupa-amiaza, se formeaza cozi lungi in magazinul de biciclete Fahrradesel
In timp ce Franzen se asteapta ca afacerea sa sa se normalizeze din nou in toamna, „Stevens” spera ca boomul nu se va mai aplatiza in curand. www.millecomm.net Productia urmeaza sa fie extinsa in continuare in anul urmator. Cu toate acestea, constructorii de cadre, producatorii de furci, producatorii de motoare si componente nu si-au putut creste productia in jumatate de an sau un an, a spus Dohrmann. Pe termen lung, capacitatea furnizorilor stabileste, de asemenea, o limita de crestere pentru hamburgeri.
Intr-o versiune anterioara, infografia indica cifra de afaceri din vanzarile de biciclete din Germania in milioane, in loc de miliarde de euro. Editorii isi cer scuze pentru greseala. www.whouknow.com
-
Coborati din masina si urcati pe bicicleta
Mergi cu bicicleta si ramai sanatos
Din ce in ce mai multi oameni trec la biciclete – nu neaparat de dragul mediului inconjurator sau pentru ca exercitiile fizice sunt bune, ci pentru ca in timpurile Corona sunteti protejat de infectii in autobuze si trenuri. Daca purtati o masca de fata pe bicicleta ca masura de precautie, veti transpira mult atunci cand pedalati puternic sub bucata groasa de tesatura.
-
Coborati din masina si urcati pe bicicleta
Totul a inceput cu caruciorul
In 1817 Karl Friedrich Freiherr von Drais a inventat o bicicleta de echilibru din lemn. Dar, din moment ce strazile erau brazdate si murdare pe atunci, soferii de carucioare au preferat sa foloseasca trotuarele. Nu este o idee buna: au existat certuri frecvente cu pietonii si conducerea pe trotuare a fost interzisa. ww1.websearchcentral.com Draina a fost ridiculizata ca o curiozitate si nu a putut prevala.
-
Coborati din masina si urcati pe bicicleta
Cel mai bine vandut secol al XIX-lea: banutul penny
La expozitia mondiala de la Paris din 1867, un model dezvoltat in continuare a fost prezentat publicului; a inceput triumful bicicletei. Deosebit de popular a fost penny-ul, inventat de britanicul James Starley, cu care se putea accelera la 30 km / h. Cu toate acestea, fiecare gropa a dus inevitabil la o cadere de la o inaltime mare. Acest lucru i-a adus bicicletei porecla de „vaduva”. www.gerberacapital.net
-
Coborati din masina si urcati pe bicicleta
Bicicleta in viata de zi cu zi
Si astazi? Bicicleta a fost mult timp un mijloc de transport in masa in intreaga lume. Exista orase prietenoase cu bicicleta, cum ar fi Amsterdam, Copenhaga si Munster, cu numeroase piste de biciclete dezvoltate – si exista metropole in care este foarte periculos sa traiesti ca biciclist. Aceasta include Londra – dar in vremurile Coronei si a strazilor fara masini, tot mai multi oameni pedaleaza si aici.
-
Coborati din masina si urcati pe bicicleta
Mai multe drepturi pentru biciclisti
Masina este in continuare mijlocul de transport dominant in multe centre urbane germane. Potecile pentru biciclete sunt adesea pline de gropi, daca exista. upsquantumview.biz Dar municipalitatile se regandesc incet: unele benzi auto sunt transformate in benzi separate pentru biciclete si se deschid noi cai pentru biciclete. Dar pentru ca dureaza prea mult pentru multi, ei protesteaza pe strada – cu bicicleta, desigur.
-
Coborati din masina si urcati pe bicicleta
La locul de munca
In timp ce soferii sunt adesea blocati in blocajele de trafic, biciclistii pot de obicei sa serpuiasca oriunde. Curierii de biciclete deseori zboara atat de repede incat ii puteti vedea doar cu coada ochiului. Numerosii lucratori de birou care merg cu bicicleta la serviciu sunt de obicei mult mai incet in drum . www.ekobreeze.com ..
-
Coborati din masina si urcati pe bicicleta
Poate fi si romantic
Biciclistii pasionati nu vor sa renunte la bicicletele lor – nici macar in ziua nuntii lor. In loc de o trasura trasa de cai sau un automobil decorat, acesti miri s-au urcat pe biciclete. La urma urmei, tinandu-se de mana este peste tot. moneyshow.ca
-
Coborati din masina si urcati pe bicicleta
In tendinta: bicicleta electrica
Pentru o lunga perioada de timp au fost denigrati ca pensionari sau biciclete inselatoare, soferii lor au fost acuzati de lene si lipsa de sportivitate. Asta s-a terminat: bicicletele electrice s-au stabilit pe un front larg, nu doar printre seniori. Sunt disponibile in toate variantele posibile – de la biciclete pentru femei cu acces usor la modele de trekking sportiv.
-
Coborati din masina si urcati pe bicicleta
Atentie: hoti
Cu toate acestea, oricine detine o bicicleta atat de scumpa ar trebui sa ii furnizeze cu siguranta un cod. Pentru ca bicicletele bune sunt bunuri furate ravnite, care sunt adesea transportate in strainatate si vandute acolo. mnms.us Politia poate folosi codul pentru a localiza piesa buna. O incuietoare sigura pentru biciclete este, de asemenea, o necesitate.
-
Coborati din masina si urcati pe bicicleta
Inchirieri biciclete peste tot
Daca inchiriati doar o bicicleta, nu trebuie sa va faceti griji cu privire la intretinere sau la protectia impotriva furtului. Din ce in ce mai multi furnizori intra pe piata. In acest fel, cel putin in orase, ai intotdeauna o bicicleta la indemana, dar inchirierea are si dezavantajele ei. Bicicletele infunda trotuare si piete peste tot, deoarece sunt parcate pur si simplu undeva.
-
Coborati din masina si urcati pe bicicleta
Cabina de vanzare mobila
Trebuie sa ai idei. Daca nu aveti propriul magazin, puteti transforma bicicleta intr-un chiosc. Ca aici la o piata saptamanala din Dresda. Si ce este mai potrivit in vremurile Coronei decat vanzarea de aparatoare de gura auto-cusute?
-
Coborati din masina si urcati pe bicicleta
Coexistenta pasnica
Puteti urca pe cal, dar caii nu mai sunt folositi ca mijloc de transport in orase. Rareori sunt vazute patrule de politie montate. Verifica acest jandarm spaniol daca ciclistul poarta corect o masca de fata? In timpurile Corona, aceasta este in cele din urma o necesitate daca nu se mentine distanta minima. Tot de Ziua Europeana a Bicicletei.
Autor: Suzanne Cords