Tunelul Sf. Gotard este cladirea secolului, cel mai lung tunel feroviar din lume si un motor economic in acelasi timp. temasekcares.biz In viitor, va conecta aproape de doua ori mai multe trenuri decat pana acum la centrele industriale importante din Germania, Italia si Elvetia.
Economie 01. www.cambco.com 06.2016 1:21 min
Cladire de secol si motor economic Cele mai importante fapte despre tunelul de baza Gotthard
Cu o lungime de 57 de kilometri, tunelul Sf. guthoitrang.com Gotard este cel mai lung dintre tunelurile feroviare. La deschidere, elvetienii isi arata mandria fata de aceasta structura superlativa. rathorag.com Iata o prezentare generala a celor mai importante date si fapte despre opera secolului:
Neat – Noua Cale Ferata Transversala Alpina
Tunelul de baza al Gotardului este considerat a fi inima liniei ferate recent extinse intre Europa de Nord si de Sud. Extinderea completa planificata pana in 2020 ar trebui sa beneficieze in primul rand de traficul de marfa pe ruta nord-sud dintre orasele portuare Rotterdam si Genova. www.sballato.com Linia de cale ferata leaga centrele industriale ale tarilor vecine Belgia, Germania, Italia, Tarile de Jos si Elvetia. Operatiunile regulate ale tunelului sunt programate sa inceapa in decembrie. www.12345678910.com Elvetienii au deschis calea NEAT printr-un referendum din 1992. Ruta de tranzit alpin include si tunelul de baza Lotschberg, lung de 35 de kilometri, care merge paralel cu vest si este in functiune de cativa ani. timber-creek.com Tunelul de baza Ceneri de 15 kilometri la sud de Gotthard urmeaza sa fie deschis in 2020.
Istoric
Panorama 31. www.xxxl.deestour.com 05.16
S-a terminat o constructie a secolului, Gotthard a fost cucerit
Tunelul de baza nu este prima legatura subterana prin masivul Gotthard. gladstonereit.com In 1882 a fost deschis un tunel feroviar lung de 15 kilometri, care la acea vreme era si cel mai lung din lume. Constructia tunelului este inca periculoasa: in timp ce 199 de persoane au fost ucise in timpul constructiei primei legaturi feroviare, noul tunel de baza a provocat noua morti. crazys.net Din 1980, masinile au putut, de asemenea, sa traverseze Gotthard intr-un tunel rutier de 16 kilometri.
cheltuieli
Constructia tunelului de baza Gotthard a costat douasprezece miliarde de franci (unsprezece miliarde de euro). air-ev.net Ministerul elvetian al Transporturilor estimeaza costurile totale pentru NEAT la 23 de miliarde de franci. Este mai mult decat era planificat initial. www.pancakewithsyruppockets.com
- usv
- ansvsa
- renault arkana
- haine
- ebcr
- didactic.ro
- punct unic
- peppa pig house wallpaper
- ercis live
- romstal
- mybrd net
- leasing automobile
- zodiac
- ing
- carmen chindris
- evaluare
- castelul cantacuzino
- sspr
- fs online
- palestina
Potrivit Cailor Ferate Federale Elvetiene (SBB), costurile anuale de operare si intretinere pentru tunel se ridica la 68 milioane CHF.
Transport de marfa pe calea ferata
Traseul prin tunelul de baza al Gotthard este semnificativ mai plat decat prin tunelul feroviar existent. adviceaboutrhinoplasty.info Aceasta inseamna ca pot circula trenuri de marfa mai lungi, mai grele si mai multe – odata cu modificarea orarului de la sfarsitul anului, aproape de doua ori mai multe pe ora si pe directie decat astazi. Initial, SBB se asteapta la pana la patru trenuri de marfa pe ora si sens, cu maximum sase. www.undclasses.com Odata cu extinderea completa, trenurile de marfa ar trebui sa poata transporta pana la 2000 de tone din 2020 in loc de 1600 de tone anterioare. Elvetia spera ca noul tunel va transfera trafic intens catre calea ferata. nike-sports.info Cu toate acestea, nu exista estimari concrete cu privire la cat mai multa marfa va fi transportata pe ruta extinsa. Potrivit Ministerului Transporturilor, operatorii feroviari ar trebui sa beneficieze de costuri de operare si de personal mai mici – printre altele,
Constructia
Cele doua tuburi cu o singura banda ale tunelului de baza Gotthard, lung de 57 de kilometri, au un diametru de aproape opt metri si sunt conectate prin 178 de taieturi transversale. kraftgroupproductions.net Piesele de legatura, care sunt atasate la o distanta de 325 de metri, servesc ca loc de refugiu in situatii de urgenta si ca cale de evacuare in celalalt tub. Lungimea totala a tuturor tuburilor este de 152 de kilometri. myu2b.com In tunel au fost asezate 308 kilometri de sine si 43 de comutatoare. Timpul de constructie a fost de 17 ani – prima explozie a avut loc in noiembrie 1999. comtronics.tv Potrivit SBB, singura competitie pentru cladire este un tunel subteran de 60 de kilometri in China. Lucrarea de referinta online Wikipedia, titularul recordului anterior, conduce tunelul Seikan din Japonia cu o lungime de 53,9 kilometri. callemaria.com Eurotunelul, care leaga Marea Britanie de Europa continentala, masoara 50 de kilometri.
excursie
Trenurile pot circula prin tunel cu o viteza maxima de 250 de kilometri pe ora. oceanfrontcondos.info Trenurile de pasageri ar trebui sa circule in general cu 200 de kilometri pe ora, ceea ce inseamna ca timpul de calatorie prin tunel este de aproximativ 20 de minute. Tunelul este proiectat pentru doua trenuri de calatori pe ora si directie. Intre timp, calatorii pot efectua apeluri telefonice si pot naviga pe internet. Datorita noii linii de cale ferata, timpul de calatorie intre Zurich si Milano va fi initial scurtat cu aproximativ o jumatate de ora, potrivit SBB. Odata cu extinderea completa, din 2020 vor fi posibile economii de timp de aproximativ o ora. La SBB, este de asteptat ca aproximativ 300 de trenuri de pasageri si marfa sa treaca initial prin noul tunel in fiecare zi. Traficul este monitorizat si dirijat de 150 de angajati dintr-un turn de comanda din apropierea portalului de sud al tunelului.