Categorii
Adult69

Tunel, Istanbul

Cand Sultanul Mehmet Cuceritorul a capturat Bizantul in 1453 Imperiul Otoman si tronul sau, cunoscut sub numele de Poarta Sublima, au devenit mostenitori nu numai Imperiului Roman Bizantin si de Est, ci si o bogata cultura greco-latina si iudeo-crestina din Anatolia si in traditia acelui Imperiu, diferite comunitati religioase traiau cot la cot, acordate in schimbul loialitatii lor – drepturi si privilegii care depaseau cerintele Coranice pentru a trata pe celelalte „Popoarele Cartii” (crestini, evrei si zoroastrieni) cu o toleranta speciala.

Astazi, pe partea europeana a Istanbulului, peste Cornul de Aur, se afla districtul, in mod traditional, casa strainilor din Constantinopol / Istanbul, cunoscut bizantinilor sub numele de Galata, iar astazi sub numele de districtul Istanbul, cunoscut sub numele de Beyoglu. Strazile sale inguste ridicandu-se spre turnul Galata de la creasta ei au rasunat la conversatia si comertul venetienilor, genoanilor, evreilor, arabilor, grecilor, armenilor si a multor mai multe dintre multele popoare care au convergent in acest oras unic, care se intinde pe calea navigabila intre Europa. si Asia pe care miturile hitite si grecesti au numit-o dupa trecerea mitica de tauri uriasi de pe un continent la altul, Bosporul.

Case din Genova din anii 1300 din Galata

Acest district nu a fost supus Marii Asedii si cuceririi Constantinopolului de catre Mehmet, deoarece a fost la vremea aceea o colonie comerciala genoveza separata si a ramas oficial neutru in lupta titanica din 1453, care a vazut sfarsitul Imperiului Roman, ascensiunea Islamului, sfarsitul Evului Mediu si inceputul Renasterii in Europa alimentat de savantii greci care au fugit din orasul cucerit.

Designul original al lui Eugene-Henri Gavand

Astazi este un cartier intamplator, cu sold si inflorat, cu o scena muzicala palpitanta si poarta numele sistemului unic de transport care urca in subteran de la marginea apei pana in apropierea Turnului Galata de pe deal – este cunoscut pur si simplu sub numele de Tunel.

Sultanahmet de la Turnul Galata

Tunel (si tramvaiul nostalgic) dintre ele formeaza atat o parte fascinanta a istoriei transporturilor. Locul Tunel in istoria transportului metroului este sigur, deoarece este de fapt a treia cea mai veche cale ferata subterana din lume si a doua din Europa continentala. A fost construit de ingineri francezi modelat pe „Ficelle” din Lyon, o cale ferata funiculara subterana similara care a functionat intre 1862 si 1967 cand o parte din tunelurile sale au fost incorporate in noul metrou Lyon. In ambele orase, provocarea proiectarii a fost aceeasi – cum construiti un funicular pentru a urca un deal intr-o zona dens construita – Raspuns; construiti-l in subteran. Ficela (literalmente sirul, dupa cablul de tractiune pe care s-au agatat carutele) a fost, de asemenea, prima cale ferata subterana care se deschidea in iunie 1862, predecesand astfel metroul din Londra, care s-a deschis in 1863. Asadar, urmeaza Tunel care dateaza din 1875 este cel mai vechi subteran existent in Europa continentala si al doilea cel mai vechi subteran existent din lume. Cu toate acestea, funicularul nu este o metrou si prima linie de metrou completa cu mai multe statii de metrou din Europa continentala a fost Linia 1 a metroului de la Budapesta (1896).

Harta Galata

Tunel (in engleza: Tunnel) este o linie feroviara scurta de metrou din Istanbul, Turcia. Este un funicular subteran cu doua statii, care leaga cartierele Karakoy si Beyoglu. Situat la malul nordic al Cornului de Aur, tunelul feroviar subteran merge in sus de aproape de nivelul marii si are o lungime de aproximativ 555 de metri si a fost inaugurat la 17 ianuarie 1875. Tunelul a fost conceput initial de inginerul francez Eugene-Henri Gavand in 1867. Scopul sau a fost sa ofere o calatorie usoara intre cartierele Pera (Beyoglu) si Galata (Karakoy), ambele situandu-se in partea relativ mai noua a Istanbulului, pe malul nordic al Cornului de Aur. Multe persoane obisnuiau sa lucreze in Galata aproape de nivelul marii si traiau in sus in Pera, cu aproximativ 60 de metri mai inalt. Singura strada directa care leaga cele doua, Yuksek Kaldirim, este abrupta si ingusta; in momentul constructiei Tunel, era aglomerat cu 40.000 de pietoni pe zi. Gavand a conceput Tunel-ul ca „un fel de ascensor in ascensiune si coborare” care ar usura foarte mult calatoria.

Doi ani mai tarziu, pe 6 noiembrie 1869, Gavand a primit permisiunea sultanului otoman Abdulaziz sa inceapa proiectul cu o concesiune de patruzeci si doi de ani pentru a-l opera. Dupa ce a gasit finantare din strainatate, Gavand a infiintat o companie numita Caile Ferate Metropolitane din Constantinopol pentru realizarea proiectului. Constructia a inceput la 30 iulie 1871, dar a fost intarziata semnificativ de conflictele dintre proprietarii de terenuri si companie. Tunelul nu a fost finalizat pana in decembrie 1874 si a fost deschis in sfarsit pentru a fi deservit la 17 ianuarie 1875.

Compania feroviara metropolitana a castigat o noua concesiune de 75 de ani in 1904, dar Tunelul a fost nationalizat in 1923, cand a fost proclamata Republica Turca. In 1939 a fost absorbita in noua organizatie de transport IETT (Istanbul Elektrik Tramvay ve Tunel). Acesta a fost modernizat si electrificat in 1971. Cele doua sinele paralele au fost inlocuite cu o singura sina cu acoperis central. Dar ceea ce caracterizeaza mai mult acest nou funicular este ca se ruleaza pe anvelope! Astazi, linia scurta nu mai este la fel de vitala pentru traficul interior al orasului Istanbul asa cum era inca din secolul al XIX-lea, dar este inca o parte a retelei de transport municipal, iar biletele integrate sunt valabile.

Sistemul de metrou din Istanbul care incorporeaza Tunelul

Tramvaie nostalgica

Piata Tunel, la capatul sud-vestic al Istiklal Caddesi (Bulevardul Independentei) din Beyoglu, Istanbul, este terminalul superior al micului vechi vechi sistem de tren subteran din secolul al XIX-lea, din doua statii, Tunel l. „Piata” este cu adevarat doar o largire a strazii. Este un loc foarte aglomerat din cauza oamenilor care merg spre si dinspre Tunel, ajungand si coborand tramvaiul nostalgic care cauta numeroasele cafenele, restaurante si magazine care aglomereaza istoricul Tunel Pasaji (vizavi de intrarea Tunel) si care aliniaza strazile laterale inguste de nord-vest. din piata, in special Sofyali Sokak si Asmalimescit Sokak. Unele forme de transport traditionale sunt incluse in reteaua de transport public din Istanbul. In 1990, a fost pus in functiune un tramvai istoric de-a lungul Bulevardului Istiklal, intre Taksim si Tunel, care are o lungime de 1,6 km. Tramvaiul se ambuleaza de-a lungul strazii principale pietonale care ii suna clopotul pentru a imprastia multimile de oameni in calea sa. Si in 2003, o alta linie de tramvai nostalgica a fost redeschisa pe partea asiatica a Istanbulului, intre Kadikoy si Moda. Are 10 statii pe un traseu lung de 2,6 km. Calatoria dureaza 21 de minute.

Gara Karakoy

Masinile folosite astazi sunt masini vechi ale trenurilor MP 55 ale metroului pe anvelopele RATP din Paris echipate cu anvelope, dar si cu roti traditionale care se pot rula pe sine. Trasurile din lemn au fost inlocuite in 1971 cu doua masini de otel electrificate care functionau pe anvelope pneumatice. Viteza lor de croaziera este de aproximativ 25 km / h. O calatorie intre cele doua statii dureaza aproximativ 1,5 minute, cu doua minute suplimentare de asteptare intre operatiuni pentru a permite pasagerilor sa urce in tren.

Sala motoarelor

Tunel a fost intotdeauna special pentru iubitorii Istanbulului si Beyoglu. Este dificil de spus daca aceasta popularitate vine din a fi al doilea cel mai vechi metrou din lume sau de a fi mostenirea din epoca Pera din secolul 19. Indiferent ca astazi, Tunel este unul dintre simbolurile Istanbulului, iar aceasta statie de cale lunga de 571 de metri a legat Karakoy de Pera din 1875. Cand a deschis Pera era una dintre cele mai prestigioase zone rezidentiale, iar Galata era centrul comercial popular al Istanbulului. Oamenii de afaceri care locuiesc in Pera trebuiau sa mearga zilnic la Galata Karakoy. Distanta de la Karakoy la Pera nu este mare, dar drumul este un deal dur. Tunel l este folosit si de turistii care ar dori sa mearga in zona Sultanahmet. Apoi, statia de pe strada Istiklal este, de asemenea, punctul de plecare al tramvaiului care se indreapta catre Istiklal spre Piata Taxim.

Gara Beyoglu (Pera)

Tunel si-a dat numele si in cartier. Aceasta zona este inca unul dintre cele mai boeme cartiere din Istanbul. Are propriul sau caracter cu un amestec de tot. Poate de aceea acest mic sfert este iubit de localnici si turisti. Ofera tot felul de magazine: librarii langa un chiosc donb kebab sau restaurante decorate elegant langa cele mai ieftine pasaje, Terkos Passage si Beyoglu.

Cartierul Tunel este vizitat frecvent si de cei interesati de muzica. Strada, Galip Dede, care coboara spre Turnul Galata din Tunel este plina de magazine care vand instrumente muzicale si alte lucruri.

„Tramvaiul Nostalgic” in afara statiei Beyoglu (Pera)

Ar fi nedrept sa nu mai vorbim de Turnul Galata, in timp ce vorbim despre Tunel. Acest turn de ceas din Genoese, la 77 de metri inaltime, este unul dintre reperele cheie din Istanbul. Din partea de sus puteti vedea Palatul Topkapi, Hagia Sophia, timp de o mie de ani, cea mai mare biserica din crestinatate, Turnul lui Leander si Bosforul care leaga Europa si Asia si Cornul de Aur in acelasi timp. Galat Mevlevihanesi, situat chiar in Piata Tunel din Muzeul Divan Edebiyati, este considerat unul dintre cele mai interesante atractii. Mehlevi sunt secta sufie cunoscuta in mod obisnuit sub denumirea de The Doldish Whirling. Sufi inseamna literalmente „lana” din panza grosiera purtata de adeptii acestei traditii musulmane sunnite care incearca sa fie la un loc cu divinul abandonand distragerea lumii si intrand intr-o transa ca extazul. Ceremonia poate fi vizitata in fiecare duminica incepand cu ora 17:

Club de noapte din Tunel

O alta zona fermecatoare a districtului Tunel este Asmalimescit. Pe strazile Asmali puteti gasi o multime de alternative pentru a lua masa. Nici in timpul iernii nu le deranjeaza sa stea pe strazile inguste si sa isi ia pranzul in acele strazi confortabile.

ffilme porno gratuite http://parier-sport.developer-resource.net/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/
old women porno http://seemyw2.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/filme-porno/amatori
filme porno vorbite in romana http://www.muxianji.com/go.asp?url=https://adult69.ro/filme-porno/anal
filme porno ful hd http://www.freedompools.co.nz/ra.asp?url=https://adult69.ro/filme-porno/asiatice
film porno gay http://www.kitchencabinetsdirectory.com/redirect.asp?url=https://adult69.ro/filme-porno/beeg
filme porno gonzo http://www.spneurologia.com/redirect.php?key=footer&url=https://adult69.ro/filme-porno/blonde
porno hd 4k http://www.acutenet.co.jp/cgi-bin/lcount/lcounter.cgi?link=https://adult69.ro/blonda-de-16-ani-este-linsa-in-pizda-de-tatal-ei
young porno http://newyork-departmentofhealth.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/bruneta-minora-sta-in-genuchi-si-suge-pula-vecinullui-ei
female agent porno http://runwithjesus.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/film-porno-cu-un-cuplu-de-amatori-filmati-cu-camera-ascunsa
actrite porno mature http://furnation.ru/go.php?u=https://adult69.ro/blona-frumoasa-care-seamana-cu-bianca-dragusanu-este-supusa-la-perversiuni
porno f http://deairank.mistypark.com/02/out.cgi?id=ami26&url=https://adult69.ro/studenta-face-show-la-web-si-se-masturbeaza-cu-un-vibrator
porno story http://transexlist.com/cgi-bin/search/index2.cgi?gal=75&cl=1&ie=utf&ads=https://adult69.ro/un-culpu-de-amatori-fac-sex-in-padure-o-fute-pe-la-spate-anal
porno cu delia http://valuestyle.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/fututa-cu-degetele-de-sora-ei-mai-mica
clash of clans porno http://msichat.de/redir.php?url=https://adult69.ro/curva-bruneta-care-stie-ce-vrea
porno in colanti https://www.kirschenmarkt-gladenbach.de/go.php?go=https://adult69.ro/fetita-naiva-violata-de-bunic
filme porno preludiu http://www.bondagepaper.com/cgi-bin/a2/out.cgi?s=75&u=https://adult69.ro/ii-plac-senzatiile-tari-si-noi
tv porno http://www.nokiazone.ru/nz?rid=94006&link=https://adult69.ro/si-a-bagat-capul-in-pula-pana-la-gat
porno p http://www.lamarconsulting.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/iti-arata-ca-are-o-pizda-unica
cameron diaz porno http://valleysolutionsinc.com/web_design/portfolio/viewimage.asp?imgsrc=expressauto-large.jpg&title=expressautotransport&url=adult69.ro/pizda-in-calduri-pentru-o-pula-de-negru
porno italia http://www.zooclub.com.ua/gotoexternal?u=adult69.ro/vrea-ca-cineva-sa-o-mulga

Pentru a mentiona cateva dintre cafenelele bune din jur; House Cafe si Peradox servesc preparate culinare internationale. Luminozele proaspete facute de House Cafe si ceaiurile de gheata merita incercate. Chiar vizavi de House Cafe se afla cafeneaua Helvetia, care serveste exemple delicioase de farfurii de casa din bucataria turceasca. Cel mai vechi si cunoscut restaurant si pub al lui Asmalimescits (Meyhane) este Refik.

Turnul Galata

Strada franceza din Galatasaray este un loc adorabil, cu cafenele fermecatoare, unde poti face poze cu fundaluri colorate. Tunelul, cu cladirile sale cenusii murdare, are mai mult caracter. Este exact ca Istanbulul; trebuie sa intrati daca doriti cu adevarat sa o gustati. Este oarecum uimitor faptul ca aceasta zona boema interesanta, care sarbatoreste cele mai bune societati de cafenele otomane, iar muzica sa ar trebui sa fie tinuta impreuna de aceasta cale ferata subterana absolut unica, care este in ordine perfecta si care va aniversa anul acesta 136 de ani de nastere. Istanbulul are astazi o populatie oficiala de 11 milioane, dar cifra reala este probabil considerabil mai mare. Infrastructura sa de transport creste pe cusaturi si unul dintre motivele pentru aceasta este cel mai bine descris ca „Razbunarea Bizantinilor! „Atat prelungirile metroului, cat si Tunelul Bosforului au intarziat foarte mult, de fiecare data cand sapati in acest oras gasiti un sit arheologic. Din cauza presiunii uriase a imigrarii din Podisul Anatoliei in Istanbul, orasul este astazi in principal turcesc si nu este atat de divers ca in trecut. Cu toate acestea, in Tunel puteti gasi atat un sentiment al vechiului Istanbul, cat si o piesa de lucru unica din istoria transporturilor.

Tigla statiei

Sunt foarte recunoscator lui Can Dogan, un fiu originar din Istanbul, a carui casa familiala se afla in zona pentru capetele si fundalul de pe Tunel.

Can Dogan | Partener | Consultanta IT Pride & Privilege | www.prideprivilege.com

Pentru mai multe despre caderea Bizantului vezi;

http://daithaic.blogspot.com/2008/04/fall-of-byzantium.html

Pentru mai multe informatii despre cel mai vechi metrou din lume, consultati;

http://daithaic.blogspot.com/2008/01/great-circle-line-journey.html