Categorii
Uncategorized

„Sprinterul este mai mult decat o autoutilitara de livrare”

Sprinterul implineste 20 de ani. Mercedes a vandut duba, care a iesit de la linia de productie din Dusseldorf in 1995, pana in prezent, de 2,9 milioane de ori in 130 de tari. stevemorgan.net Producatorul vorbeste despre un „vehicul mondial”. Fiind unul dintre cei mai mari angajatori din Brandenburg, Mercedes produce si Sprinter la uzina sa din Ludwigsfelde, cu aproximativ 2. tablegrand.com 000 de angajati. Joi, seful Daimler, Dieter Zetsche, sarbatoreste ziua de nastere impreuna cu premierul Renania de Nord-Westfalia Hannelore Kraft si seful diviziei Mercedes-Benz Vans, Volker Mornhinweg, la Dusseldorf. drivertraining.org

Domnule Mornhinweg, Sprinterul este de fapt o camioneta obisnuita de livrare. De ce are atat de mult succes?

Din cand in cand se aude propozitia: „Sprintez” putin de la A la B. evantodd.com Din aceasta se vede ca Sprinter-ul este mai mult decat o duba de livrare. El este un brand care face parte din viata de zi cu zi. unnamed-gilde.exhibitbank.com De cand a iesit de pe linia de asamblare acum 20 de ani, a indeplinit dorintele industriei si ale comerciantilor: o puteti conduce ca o masina, este sigura si foarte eficienta. Asta economiseste costuri. ihateaau.net

Anul trecut, Mercedes a vandut 186.000 de sprinteri, mai mult ca niciodata. whittakerllc.com Vor fi mai multe in 2015? Sau China, Rusia si America de Sud va zadarnicesc planurile?

Anul acesta vom vinde mult mai mult, vom castiga mai mult si vom genera mai multe vanzari. Per ansamblu, divizia Mercedes Vans va depasi marca a 300. betransformed.649lottery.com 000 de vehicule vandute in 2015.

De unde vine cresterea?

In principal din Europa si SUA. www.greenchamber.org

Volker Mornhinweg conduce divizia Mercedes-Benz Vans din grupul Daimler Foto: promo

Uzinele germane din Dusseldorf si Ludwigsfelde sunt utilizate la capacitate maxima?

Da, facem schimburi suplimentare. 70 la suta din productie este exportata. animallogicfilm.com

Nu sunteti afectat de slabiciunea Chinei?

Pentru noi – spre deosebire de Europa, America de Nord si de Sud sau Rusia – China nu joaca un rol la fel de important ca pentru colegii nostri din industria auto. Furgonete inchise precum Sprinter nu sunt la fel de frecvente in China. careerskillschannel.net Vindem acolo doar cateva mii de vehicule pe an, majoritatea ca transport de persoane. In plus: Mercedes este vazut ca un brand premium, in special in China. photoservice.info Luxul se masoara si acolo prin marimea stelei. Chinezii sunt inca prea buni la Sprinter pentru a-l folosi pentru transportul de marfuri. tenethealthcare.us

Cresterea mai slaba din China nu are un impact asupra altor piete care sunt mai importante pentru tine? Aveti sase plante pe patru continente.

Este inca prea devreme pentru a specula posibilele repercusiuni asupra pietelor germane si europene. yummymummyclothing.com Situatia comenzii este inca excelenta.



  • umft
  • exchange
  • euro to ron
  • rezultate loto
  • pro cinema program
  • barem
  • powerbet
  • camere supraveghere
  • hattrick
  • bet 365
  • loto
  • convertor
  • demi lovato
  • trinitas tv
  • cnair
  • vremea ido
  • casti wireless
  • virustotal
  • meme
  • python





Acelasi lucru este valabil si pentru SUA. can-engfurnaces.de Recesiunea din Brazilia sau criza din Rusia, bineinteles, ne raneste si pe noi. Dar asta nu are nicio legatura cu China. jeff-foster.com

In prezent va pregatiti sa construiti o fabrica in SUA. Acest lucru a provocat o multime de neliniste la inceput – nu numai in Dusseldorf, ci si pe site-ul Ludwigsfelde. rackers.com

Piata SUA este a doua ca marime pentru Sprinter dupa Europa. Aici am – desigur la un nivel scazut – am crescut cu doua cifre in ultimii ani. zylence.biz In viitor vom produce acolo unde sunt clientii nostri. Asta nu inseamna ca neglijam Ludwigsfelde si Dusseldorf. roamsweethome.com Dupa cum stiti, investim 300 de milioane de euro in locatia din Dusseldorf si 150 de milioane de euro in Ludwigsfelde. Facem plantele potrivite pe termen lung. hitsongs.com Dar: Trebuie sa lucram permanent la eficienta pentru a ramane competitivi. La urma urmei, suntem singurul mare producator de autoutilitare care produce in Germania.

In Ludwigsfelde, vor produce paralel Volkswagen Crafter pana la sfarsitul anului 2016. Ce urmeaza dupa VW: Renault?

Folosim singuri capacitatea plantei. Aproape un sfert din cele 50.000 de autoutilitare pe an care lanseaza linia de productie din Ludwigsfelde sunt in prezent pentru VW – si in viitor si pentru Mercedes. Incepand din aceasta vara pregatim fabrica foarte inovatoare pentru noua generatie Sprinter.

Deci nu se pierd locuri de munca?

Nu. Dimpotriva. Avem nevoie urgent de capacitati pentru a putea face fata cererii.

Metropole precum Berlinul gem din traficul din interiorul orasului. Cand va fi lansat Sprinterul electric?

Din punct de vedere tehnic, am putea oferi deja un e-Sprinter astazi. In prezent nu vedem nici cererea, nici infrastructura de incarcare pentru aceasta. Daca acest lucru se schimba, putem reactiona rapid.

Volker Mornhinweg (55 de ani) conduce din 2010 divizia Mercedes-Benz Vans din grupul Daimler. Din 2001 pana in 2002 a fost seful fabricii Berlin-Marienfelde.