Shell V-Power si Aral Ultimate

Marile lanturi de benzinarii precum Aral sau Shell ofera tipuri de combustibil la pompele lor, la un pret mult peste combustibilii standard Super 95 si Super Plus. www.cclub.com Pentru ei au fost inventate nume bine sonore precum „V-Power” sau „Ultimate”, iar companiile de uleiuri minerale i-au trimis in cursa cu promisiuni clare. www.paulstanley.biz Potrivit producatorilor, combustibilii ofera cu pana la zece procente mai multa putere si cu cinci procente mai mult cuplu, toate cu un consum mai mic de combustibil. franciscogonzalez.com In plus, combustibilul nobil, care se presupune ca este folosit si in Formula 1 (Shell V-Power) sau in masinile germane de turism (Aral Ultimate), trateaza in mod deosebit functionarea interioara a motorului si asigura emisii mai mici. prokeraamik.internets.com

Shell V-Power, cel mai vechi dintre tipurile de combustibil premium, este pe piata de zece ani buni. www.i8system.com Intre timp, atat presa comerciala auto, cat si cluburile auto, precum ADAC, precum si universitatile s-au ocupat de tipurile de combustibil si au testat daca isi respecta promisiunile. fiduciary-trust.net Toate institutiile ajung la aceeasi concluzie: Desi combustibilii ofera avantaje fata de tipurile standard, nu sunt in niciun caz suficient de mari pentru a justifica suprataxele mari. potthof-engelskirchen.de

Motoarele nu pot folosi 100 octanici

Combustibili precum Shell V-Power sau Aral Ultimate au un rating octanic de cel putin 100, in timp ce tipurile de combustibil precum Super sau Super Plus au un rating octanic de 95 sau respectiv 98. www.irankhodro.com Numarul octanic descrie rezistenta la lovire a combustibilului. seremovimento.campanhasdemkt.net Cu cat este mai mic numarul octanic, cu atat mai devreme poate duce la autoaprinderea nedorita a combustibilului. www.buffettwatch.com In acest sens, tipurile scumpe de combustibil ofera un avantaj. lotus-europa.com Cu toate acestea, majoritatea motoarelor nu pot utiliza acest lucru, deoarece sunt proiectate doar pentru o rezistenta la lovire de 95 octanici. rpspayroll.com Astfel, cel mult, soferii de masini sport de inalta performanta sau masini cu motoare cu performante de anvergura, optimizate pentru tipurile de combustibil de inalta calitate, beneficiaza de combustibilul premium. can-eng.de Cu toate acestea, in majoritatea cazurilor, avantajul octanic se stinge inutil. www.carollittle.com

Dar cum ramane cu puterea, cuplul si performanta de conducere? ADAC a testat acest lucru pe patru modele de masini: Audi A3 2. pathfindermetrics.net 0 FSI, BMW 316i, Porsche Boxster si VW Golf 1. endlesssummernights.com 4 16V. armoureckrichmeats.com Rezultatele au fost ingrijoratoare: daca au existat imbunatatiri in ceea ce priveste performanta, acceleratia si cuplul, acesta a fost intr-un interval mai mic de doua procente – si, astfel, in intervalul de toleranta de masurare statistic inutilizabil. morgandunbar.com In unele cazuri, rezultatele cu combustibil premium au fost chiar mai proaste decat cele cu combustibilul recomandat de producator. www.techmounts.de

• csm
• jocurile olimpice
• fc barcelona
• steam unlocked
• ro
• scoalarutiera.ro
• teste rapide covid
• seriale turcesti
• sushi
• dexonline
• ziua de iasi
• filme de dragoste
• flowers
• plosnite
• traducere italiana romana
• digi 24
• kahoot
• berska
• zile libere 2020
• jw.org

Combustibilul premium chiar iese in masinile sport

De asemenea, de remarcat: benzina scumpa nu are aproape niciun efect pozitiv asupra masinii sport Porsche Boxster. www.puppyteacher.com Singurul VW Golf de 55 kW / 75 CP puternic beneficiaza in continuare cel mai mult, puterea creste cu 1,7 si elasticitatea cu 2,1 la suta. Dar chiar si aceste valori sunt mult prea mici pentru a justifica suprataxa scumpa.

Studentii de la Universitatea Tehnica din Nurnberg, Georg Simon Ohm, au ajuns la un rezultat similar dupa ce au efectuat un test comparabil cu un Audi S4 Avant 4. 2, construit in 1993. Diferenta maxima de performanta intre combustibilii nobili si Super Plus obisnuit cu 98 octanici a fost de doua procente, automobilul chiar si mai putin performant atunci cand Shell V-Power a circulat prin conductele de combustibil. Diferentele in masuratorile de elasticitate si consum au fost gestionate in mod similar. Si aici, avantajul tipurilor scumpe de combustibil este disponibil doar pe hartie.

Revista comerciala Autobild a reusit sa identifice cea mai mare diferenta de performanta intr-un test. Cu toate acestea, doar la doua din trei masini testate si cu mult sub cresterea cu zece la suta a performantei promise de companiile de uleiuri minerale.

Nici motorina premium nu rezista testului

Combustibilii presupusi de inalta calitate nu sunt disponibili numai pentru motoarele pe benzina. Shell si Aral ofera, de asemenea, Diesel intr-o versiune V-Power sau Ultimate – cu promisiuni asemanatoare. Combustibilii optimizeaza arderea si reduc astfel consumul, emisiile si zgomotul, potrivit producatorilor. In plus, acestea ar trebui sa mobilizeze rezervele de putere si sa elimine depunerile din motor, care il curata din interior si il protejeaza de coroziune.

Intr-un test, ADAC a determinat rezultate usor mai bune decat cu benzina, dar progresul in performanta, consum si emisii a fost inca atat de mic incat costurile suplimentare nu au fost in niciun caz demne.

De atunci, Shell si-a revizuit combustibilul premium, iar compania ofera din iunie 2013 cea mai recenta generatie V-Power. Testele viitoare vor trebui sa demonstreze daca progresul promis poate fi efectiv realizat. Cu toate acestea, scepticismul este adecvat, la urma urmei, tipurile conventionale de combustibil sunt, de asemenea, in curs de dezvoltare constanta.