Categorii
Uncategorized

Scheuer se indreapta spre Autobahn GAU

Acea zi din septembrie 2018 va fi amintita multa vreme de ministrul federal al transporturilor Andreas Scheuer : o petrecere de 100.000 de euro , bufet la gratar pentru un impresionant 240 de invitati in restaurantul de lux francez „The Grand” din Berlin Mitte. Cu un zambet larg pe toata fata, politicianul CSU detine un indicator pe care scrie „Future Autobahn 2021” in camere. www.weichertnews.com

A fost sarbatorita infiintarea Autobahn GmbH. De la 1 ianuarie 2021 , compania detinuta integral de stat urmeaza sa preia planificarea, constructia si exploatarea retelei de trasee de aproape 13.000 de kilometri a autostrazilor federale , pe baza modelului Deutsche Bahn . algallikas.andreaneal.com In acelasi timp, noua companie va prelua responsabilitatea autostrazilor din statele federale. Scopul a ceea ce este probabil cea mai mare reforma administrativa din ultimii ani este accelerarea proiectelor de constructie de drumuri.

Intre timp, Scheuer nu ar trebui sa mai fie fericit atunci cand se gandeste la Autobahn GmbH. kingofnothing.com

Ceea ce a vandut anterior drept „cerebrul autostrazii germane” ar trebui sa-i aminteasca de fapt de al doilea sau obiect de prestigiu major – taxa de masina stricata : costurile pentru pregatirea acestei taxe de infrastructura au crescut de la cele opt milioane de euro planificate initial la peste 53 de milioane. euro. In iunie 2019, Curtea Europeana de Justitie a oprit proiectul, deoarece ar incalca legislatia UE. rampe.com Costurile totale sunt acum de aproape 80 de milioane de euro.

Prejudiciul financiar al Autobahn GmbH ar putea chiar umbri dezastrul taxei auto : costurile au crescut deja de opt ori pana in prezent – de la „ costurile de conformitate” planificate initial de 41 de milioane de euro la 325 de milioane de euro . Acest lucru reiese dintr-o scrisoare a Ministerului Federal al Transporturilor in contextul discutiilor individuale ale planului in comisia bugetara, care este disponibila oglinzii zilnice. findmeid.net

Si ar putea deveni in curand si mai scump.

[Cititi mai multe despre politica de transport in sectiunea T-Plus: Luisa Neubauer intr-o disputa cu Lukas Kohler „Nu ma trezesc dimineata si ma gandesc: ce am putea interzice astazi?” (T +)]

In sedinta finala a comisiei de buget, coalitiile guvernamentale au majorat fondurile pentru Autobahn GmbH cu 400 de milioane de euro pentru 2021. Si: Conform planului de finantare si implementare al Autobahn GmbH, va exista chiar un decalaj de finantare de 2,7 miliarde de euro pana in 2025. rachelgage.com

Ministerul Federal al Transporturilor a justificat pana acum o nevoie suplimentara cu costuri de personal mai mari dupa incheierea unui contract colectiv, precum si costuri de planificare mai mari. Investitiile in autostrazi au crescut la un nivel record. In plus, exista costuri unice de instalare pentru companie, de exemplu pentru sistemele IT standardizate. web-world.info

[Toate noutatile importante ale zilei pot fi gasite in buletinul informativ gratuit Tagesspiegel „Intrebari ale zilei”. In plus, comentarii, rapoarte si sfaturi pentru petrecerea timpului liber. Pentru a va inregistra, faceti clic aici. www.celticwitch.com ]

Abia in octombrie, Biroul Federal de Audit a avertizat cu privire la o explozie iminenta a costurilor intr-un raport nepublicat anterior, disponibil pentru Tagesspiegel . In consecinta, Ministerul Federal al Transporturilor asteapta „cheltuieli unice legate de reforma” in valoare de 211 milioane de euro doar pentru anul 2021. Banii sunt planificati, printre altele, pentru dezvoltarea IT si investitii in cladiri si echipamente. insidevail.com „Aceste fonduri nu sunt disponibile pentru investitii in infrastructura”, critica auditorii.

Purtatorul de cuvant bugetar al grupului parlamentar Verzii, Sven-Christian Kindler, face deja comparatii cu aeroportul BER din Berlin .

„Structura Autobahn GmbH nu trebuie sa devina un nou BER, unde noi probleme apar in fiecare zi, iar costurile continua sa creasca”, a spus el pentru Tagesspiegel. newtenshoes.com „Nu ne putem permite un alt BER mai mult decat ne putem permite un ministru care spune publicului o judecata mai buna ca totul este in ordine.”

Acestea sunt cele mai mari cinci santiere din noua Autobahn GmbH:

  • Explozia costurilor : Conform proiectului guvernului , va exista o cerinta suplimentara de aproximativ 600 de milioane de euro in urmatorii cativa ani.
  • Probleme de personal : Exista inca o lipsa de angajati, cu bonusuri mari – si salarii mari – oamenii din tari ar trebui mutati la schimbare. unitedsalmon.org Ar trebui sa existe un total de 15.000 de pozitii.
  • Restrictii de reabilitare : Aproximativ 10. choosehim.com 000 de kilometri de benzi de autostrada sunt intr-o stare „proasta” sau „foarte proasta”, podurile trebuie reinnoite. Deci, exista o multime de munca in fata companiei Scheuer, chiar daca nici macar nu a inceput.



    • revista presei
    • filme romanesti
    • loto joker
    • digi sport live
    • jamila cuisine
    • case din lemn
    • the walking dead
    • la jumate
    • targul de piese
    • bricostore
    • dana rogoz
    • minesweeper
    • traducere romana engleza
    • mega
    • scorpion
    • margaret thatcher
    • hm
    • curs bnr azi
    • o scrisoare pierduta
    • 1 euro in lei




  • Obstacole legale : Biroul Federal de Audit considera fuziunea intre Autobahn GmbH si „Deges”, compania anterioara de gestionare a proiectelor din statele federale, ca fiind „indoielnica din punct de vedere constitutional”. bracelet-montre.hormonehealth.net

In prezent este, de asemenea, indoielnic daca Autobahn GmbH va avea chiar personalul necesar disponibil. Pentru ca cel putin pana in octombrie nu existau planuri organizatorice si nici de locuri de munca pentru acestia si inca nu exista o planificare financiara pentru noua Autoritate Federala de Autostrazi, care ar trebui sa supravegheze noua companie.

Singurul lucru clar este ca, daca este posibil, toti cei 10. conserv-energy.com 000 de angajati din statele federale ar trebui sa vina la guvernul federal – si ca acest lucru ar trebui indulcit cu un bonus: Scheuer are doar 14,4 milioane de euro disponibile doar pentru comutarea bonusurilor, asa se face este dificil sa gasesti personal. Angajatii nici macar nu ar trebui sa se mute de la una dintre cele 41 de sucursale sau cele zece sucursale la sediul din Berlin. De obicei, numai forma juridica a angajatorului dvs. cvd.kimwmiller.com se va schimba.

Si odata ce personalul a fost angajat, barbatii si femeile sunt susceptibile de a fi altceva decat subplatiti lunar. In repetate randuri, opozitia din Bundestag critica salariile planificate, care sunt stabilite intr-un acord colectiv separat. kmrlaw.biz Practic toate tarile sunt jignite de salariile mari care urmeaza sa fie platite. Opozitia din Bundestag este, de asemenea, critica.

Multe drumuri in stare „foarte proasta”. tqp.justsoftballs.com

O alta problema pentru Autobahn GmbH va fi restanta uriasa de renovare. „Spiegel” scrie, citand rapoarte interne ale Institutului Federal de Cercetare a Autostrazilor, ca aproximativ 10.000 de kilometri de benzi de autostrada sunt intr-o stare „proasta” sau „foarte proasta”. wisdomliterature.org In plus, Autobahn GmbH trebuie sa se ocupe de reinnoirea a mii de poduri, dintre care majoritatea au fost construite in anii 1960 si 1970.

La 1 ianuarie, responsabilitatea autostrazilor se schimba de la stat la Autobahn GmbH, detinuta federal. Foto: Marijan Murat / dpa

Poate ca cel mai mare pericol pentru o prabusire politica a Autobahn GmbH este – asa cum se intampla cu taxele auto de atunci – obstacolele legale. www.perinibuildingcompany.net Scheuer vrea sa fuzioneze noua sa structura cu compania de planificare Deges . Aceasta „Unitate germana FernstraBenplanungs- und -bau GmbH” apartine inca in mare parte statelor federale.

Intr-un alt raport nepublicat al Curtii de Conturi Federale, care este disponibil pentru Tagesspiegel, auditorii avertizeaza despre un fiasco in temeiul legii de planificare . dataproducts-printers.net Este probabil ca proiectul sa incalce legea achizitiilor publice, deoarece Autobahn GmbH difera semnificativ de DEGES si, prin urmare, comenzile nu mai pot fi atribuite „in interior”.

„Prin urmare, toate ordinele pe care statele federale le-au pus la dispozitia Deges ar trebui scoase din nou la licitatie. Daca se incalca legea achizitiilor publice, exista riscul de a solicita despagubiri, scriu inspectorii. Si devin clare: „Oficiul Federal de Audit considera ca planurile BMVI pentru fuziunea Deges cu Autobahn GmbH sunt discutabile din punct de vedere constitutional si incompatibile cu Legea privind infiintarea companiei de infrastructura”.

Cheltuieli mari pentru onorariile consultantilor

Intre timp, Scheuer se bazeaza – inca o data – pe consultanti externi. Potrivit informatiilor lui Tagesspiegel, ministerul sau a platit deja 38,4 milioane de euro doar pentru asta.

„Necesitatea consultantei in faza initiala si de dezvoltare sa dovedit a fi mai mare decat se presupunea initial”, a spus ministerul la cerere. Acordurile-cadru corespunzatoare s-au incheiat acum. Dar chiar si Scheuer insusi a recunoscut recent ca contractele de consultanta „au scapat de sub control” .

Opozitia din Bundestag presupune ca ar putea curge chiar si peste 80 de milioane de euro din taxe de consultanta – ceea ce Autobahn GmbH respinge.

„Se pare ca jongleaza cu numere diferite aici. Cert este ca Autobahn GmbH foloseste servicii externe, dar cu sume mai mici”, a declarat directorul general Stephan Krenz in vederea unui numar mai mare pentru Tagesspiegel Background. In opinia sa, cheltuielile pentru Autobahn GmbH sunt altele decat prea mari. Spune succint: „Acest plan nu este fastuos”.