Productia Trabant s-a incheiat acum 30 de ani

Peste trei milioane de trabanti au parasit lucrarile Sachsenring din Zwickau intre 1957 si 30 aprilie 1991. In 1993, 900.000 de „carti de curse” erau inca permise in Germania. Pana in prezent, numarul s-a redus la 34. karume.net 000. E timpul sa privesti inapoi.

S-ar putea sa va ganditi ce doriti de la micul imputit de plastic din RDG: pentru oamenii de dincolo de zid, el a fost insotitorul mobil de peste 30 de ani. Si cand a cazut cortina de fier, i-a purtat pe cetatenii RDG in Occident. webtecheu.com Acolo se rade de Trabant. Lungime de doar 3,56 metri, propulsat de un motor in doi timpi in doi cilindri de 600 de centimetri cubi, cu 26 CP si cutie de viteze in patru trepte, se indeparteaza cu ocupantii sai. Si cu asta, misiunea lui este de fapt indeplinita.

Dar deja in est, unde este nevoie de aproape 15 ani pentru a obtine un astfel de vehicul, reprezinta o anumita libertate. Nu asa cum il stim noi in Occident, dar cel putin le ofera proprietarilor sai o mobilitate neinchipuita. In perioada sarbatorilor, el ii poarta cu nori albastri de ceata in carma pana la Marea Baltica, Polonia, Balaton si chiar pana la Marea Neagra din Varna. Plimbarile dureaza. i-love-cartoons.com De regula, nu conduceti un Trabant cu o viteza mai mare de 80 pana la 90 km/h. Daca o accelerezi pana la 115 km/h, trebuie sa te grabesti si sa fii imun la tonul agresiv inalt al motorului in doi timpi.

Cel indestructibil?

Cu suspensie independenta, arcuri cu lame si schimbator de carje, Trabant pare a fi indestructibil. Si, de fapt, rugina nu poate dauna pielii exterioare din plastic. www.mainerealestateagentsdirectory.com Tot ceea ce se afla dedesubt este foarte probabil sa fie afectat de coroziune. Cu toate acestea, soferii Trabant stiu acest lucru si iau masuri de precautie. Lubrifiati corect bombardierul din plastic in punctele sale nevralgice cu Elaskon. Pentru ca nu trebuie sa se rupa. nationalproductions.net Programarile la atelier sunt rare, iar piesele de schimb sunt oricum greu de gasit. Chiar daca situatia cu Trabant este mult mai relaxata decat, de exemplu, cu un Wartburg, Skoda, Moskvich sau Lada.

Practic, Trabant-ul este proiectat atat de simplu incat aproape orice reparatie poate fi efectuata singur. emigrantfinancialservices.biz Indiferent ca este vorba despre un motor, cutie de viteze sau cilindru, oricine se ocupa putin de subiect poate da o mana de ajutor. Privita in aceasta lumina, masina construita in Zwickau este o alegere ideala. Soferul a trebuit sa calculeze cu combustibilul. Nu ca bombardierul din plastic ar folosi atat de mult. 1800hotelpx.com Nu, nu exista indicator de combustibil. Exista un robinet de combustibil in zona pentru picioare a pasagerului in acest scop.

Daca „Trabi” incepe sa tuseasca si sa pufneasca in timp ce conduceti, este timpul sa va aplecati adanc in interior si sa rotiti robinetul spre stanga pentru a rezerva. Acum aveti aproximativ 50 de kilometri pana la urmatoarea benzinarie. islamujeresmexico.com Ulterior a existat un eco-display care foloseste diode colorate emitatoare de lumina pentru a informa despre severitatea piciorului de acceleratie, dar nu si despre consumul amestecului benzina-ulei, pe care modelele mai vechi il consuma in raport de 1:33. In acest sens, jocul amuzant de lumina este numit doar „mouse cinema” de catre soferii Trabant.

Ar fi putut deveni mai mult din el

Cu toate acestea, Trabantul ar fi putut deveni mai mult. Daca n-ar fi fost obstacolele partidului din Berlinul de Est. mgsharp.com La inceputul anilor 1950, a dat directiva lui Zwickau ca in fostele lucrari ale Autounion sa fie dezvoltata o masina mica, care sa contribuie la mobilizarea in masa a RDG. Inainte de prezentarea primului Trabant, este lansat AWZ P70. Are deja piese termosetate care sunt insurubate pe un cadru de lemn. Cu toate acestea, P70 nu apare ca o masina mica completa si astfel compania Zwickau a prezentat primul prototip al Trabant P50 in 1956. touchupsoft.com Spatiul pentru patru adulti si un portbagaj cu un volum de 415 litri te fac sa te asezi si sa observi.

Ca intotdeauna in RDG, planurile sunt grandioase: P50 ar trebui sa fie un sedan, un break si un coupe. Pe langa sedan, break-ul va fi construit in numar mai mic, coupe-ul va cadea pe margine din cauza presupusei decadente. Fara a informa conducerea partidului din Berlin, cercetarile sunt deja efectuate pe urmatorul vehicul. alacrastore.net

• cetelem
• digi 24
• euro
• tokyo
• yutube
• paste
• opel astra
• unicorn
• romeo
• sepsi osk
• diana sosoaca
• nicolae guta
• franta
• dorohoi news
• cascada bigar
• locuri de munca galati
• audi a4
• stiri timisoara
• lukoil
• bakugan

In 1963, Trabant 601 a fost prezentat cu 150 de vehicule din seria pilot, prin care un vehicul destul de modern pentru vremea a fost prezentat in asa-numitul design dublu trapezoidal. La inceput motorul ofera inca 23 CP, din 1969 este de 26 CP. Datorita rulmentilor cu ace de pe biele, acum se poate utiliza un amestec de 1:50 (o parte ulei pana la 50 parti benzina).

Trabant 603 anticipeaza forma Golfului

De-a lungul anilor, schimbarile la Trabant raman marginale, desi ideile doar clocotesc in Zwickau. Prototipuri precum Trabant 602, 603, 604 si 610 sunt din nou dezvoltate in secret. Nu numai vizual, ci si tehnic, vrei sa te potrivesti cu ceea ce Occidentul are de oferit. In unele puncte esti chiar inainte. raikou.us Inca din 1967, cei responsabili din Zwickau au aratat Trabant 603 si au anticipat forma primului Golf, care a aparut sapte ani mai tarziu. Nici cercetarea nu sta pe loc cand vine vorba de motoare. Ca si in Eisenach, se lucreaza si la un patru cilindri in Zwickau. Chiar si un motor rotativ este pe bancul de testare. backgroundeurope.com Dar orice impuls pentru modernizarea Trabantului este respins de conducerea SED. La Berlin, ei se feresc de investitii si, mai presus de toate, de eventualele dependente de „inamicul de clasa”.

In cele din urma, presiunea pentru noi dezvoltari in Saxonia nu pare la fel de mare ca in Turingia. Daca Wartburg-ul din Eisenach a fost conceput ca un succes de export pentru tarile de schimb valutar, Trabantul este de preferinta vandut tarilor frate socialiste, Cehoslovacia, Ungaria si Polonia. esbnycleasing.net „Cartonul de curse” cu motorul sau cu doi cilindri pe benzina nu a putut de mult sa respecte reglementarile de mediu in vigoare in vest. Dar nici in est nu vrei sa-l cumperi pe micul imputit dupa aproape 30 de ani. Intre timp, Skoda s-a emancipat cu favorita si prezinta un vehicul foarte respectabil cu motor cu patru cilindri pentru 1987.

Trabant 1. hbrown.org 1 pentru 18.900 de marci

Trabant-ul a primit patru cilindri de la VW abia doi ani mai tarziu. Wolfsburgul pusese deja piciorul pe usa Zwickau in 1984, cu ajutorul secretarului de atunci al Comitetului Central al SED pentru probleme economice, Gunter Mittag. www.scfsllc.org Motoarele in patru timpi pentru Golf si Wartburg au fost fabricate acolo din 1984. In toamna anului 1989, cu putin timp inainte de caderea Zidului Berlinului, Trabant 1.1 a fost prezentat publicului. In afara de motor, un patru cilindri de 1,1 litri care isi face treaba si la VW Polo, doar pretul s-a schimbat. www.mccronemicroscopes.net Masina ar trebui sa coste acum 18.900 de marci. Adica cu 6.000 de marci mai mult decat sa cerut pentru 601. casinobaseball.net O imprejurare care provoaca nemultumire in randul oamenilor.

Un an mai tarziu, odata cu introducerea D-Mark, Trabant-ul s-a terminat oricum. Daca aveti bani, puteti cumpara o masina West: fara timpi de asteptare, design contemporan si motoare rapide. Pe 30 aprilie 1991, sub egida Volkswagen, ultimul din 39. 474 Trabant 1.1 paraseste uzina Zwickau – in aceeasi zi in care Interflug, compania aeriana RDG, are ultimul zbor.

In ianuarie 2021, potrivit Autoritatii Federale de Transport Auto (KBA), putin sub 34.000 de Trabant de toate anii si tipurile sunt inregistrati in Germania. Ultimii au fugit ca tineri pana astazi, ceilalti aveau deja voie sa fie condusi cu placa de inmatriculare H. Si, de fapt, la 30 de ani de la finalul din Zwickau, exista peste 100 de cluburi de fani in aceasta tara care sustin mostenirea „cartonului de curse”. Daca doriti sa va alaturati randurilor de entuziasti cu un Trabant nedezvoltat si, mai presus de toate, bine intretinut, ar trebui sa aveti acum cel putin 4000 de euro gata. Vehiculele care pot fi gasite pentru mai putini bani sunt intre timp in cea mai mare parte intr-o stare deplorabila. Si daca doar vopseaua proasta face masina de nerecunoscut. Pe de alta parte, totul este deschis pana sus. O galeata Trabant, de exemplu,