Poluarea fina a prafului din Stuttgart a atins din nou niveluri care pun in pericol sanatatea. Cu toate acestea, politicienii se feresc de interdictiile de conducere. www.selectwinesinc.biz Lobby-ul masinii este prea puternic, spun ecologistii.
Stuttgart este adesea numita „capitala germana a poluarii aerului”. kentuckycardinal.biz Unele mass-media chiar au comparat orasul cu Beijing, mega-capitala Chinei, ale carei probleme de smog au fost prezentate in intreaga lume in ultimele luni.
Si da: Stuttgart este orasul in care poluarea fina cu praf depaseste limita stabilita de UE in majoritatea zilelor anului – mai des decat in orice alt oras german. manmat.seasonalflowers.com In 2014, aceasta a fost de 64 de zile.
Calitatea aerului este in prezent atat de daunatoare sanatatii, incat autoritatile din Stuttgart au emis din nou o alarma de praf fin de miercuri – pentru a treia oara in Germania, dupa prima alarma de praf fin la nivel national din ianuarie si a doua la sfarsitul lunii februarie. blackearthcg.com
Chiar si atunci, cetatenilor li s-a facut apel in zilele urmatoare pentru a renunta la masinile lor si pentru a trece in schimb la mijloacele de transport in comun sau pentru a forma piscine pentru masini.
Alarma de praf fin in Stuttgart
Acest apel a fost aproape nereusit. mycollegecalendar.org Cand s-a declansat prima alarma cu particule, masuratorile au aratat ca a fost cu aproape cinci procente mai putin trafic auto – prea putin pentru a reduce durabil poluarea aerului.
Concentratiile fine de praf de 89 micrograme pe metru cub sunt masurate in prezent in oras. campusmall.com Aceasta este de peste doua ori mai mare decat limita actuala de 40 micrograme pe metru cub. Astfel de valori ridicate sunt daunatoare sanatatii si pot provoca cancer. bocayoga.com
Prima asteptare
Alte orase din intreaga lume cu un nivel ridicat de smog au interzis anumite vehicule sa circule daca calitatea aerului a devenit prea proasta. Parisul, de exemplu, a interzis jumatate din toate masinile de pe strazi pentru o perioada de timp in 2014: in zilele alternative, numai masinile cu placute cu numar par sau impare au fost permise sa circule. imq.tastytom.com
Londra a introdus o „taxa de blocaj de trafic”. Toti cei care merg in centrul orasului in timpul zilei in timpul saptamanii trebuie sa plateasca pentru asta. gok.indiachess.com Metropola Delhi din India, pe de alta parte, a interzis toate taxiurile cu motorina din oras.
Pe de alta parte, autoritatile germane se bazeaza pe voluntariat. scalpspa.com Cetatenii ar trebui sa decida singuri sa conduca mai putin pentru a-si imbunatati calitatea aerului. „Daca acest lucru nu functioneaza, trebuie sa va ganditi mai atent”, a declarat premierul din Baden-Wurttemberg, Winfried Kretschmann (verzi). www.literacylaunch.net Interdictiile si comenzile ar trebui folosite cu moderatie.
„Incercarea de a convinge cetatenii sa aduca o contributie voluntara la reducerea traficului auto nu ar trebui sa fie discutata rau, ci ar trebui sustinuta”, a spus primarul Kuhn. gadosur.com Cu toate acestea, daca situatia nu se imbunatateste, ar putea veni o interdictie de conducere din 2018, a adaugat el.
Poluarea aerului in New Delhi: una dintre cele mai mari din Asia
„O masura placebo”
Ecologistii resping alarma fina de praf din Stuttgart, in special natura voluntara a interdictiei de conducere. herbateka.flycanadian.com „Aceasta este doar o masura placebo”, a declarat Jurgen Resch, director general al organizatiei Deutsche Umwelthilfe (DUH), intr-un interviu acordat DW. „Avem cele mai ridicate niveluri de expunere in Stuttgart de zece ani. www.majestic-earth.net ” In 2015, concentratia de praf fin a crescut chiar fata de anul precedent, a subliniat el.
- viva
- capodopera
- ghete barbati
- sergio ramos
- ceausescu
- google.translate
- iphone 11 pro
- stiri libertatea
- evz
- jooble
- printesa diana
- asos
- lalele
- diva program
- adelina pestritu
- program digi sport
- iunie
- ao3
- chris evans
- florin dumitrescu
„Si acum, in al unsprezecelea an, orasul se bazeaza pe serviciul voluntar de doi ani”. elsewedyegypt.net
Multi navetisti isi folosesc masinile pentru ca nu au alta optiune, a declarat Daniel Moser pentru DW. Moser este expert in trafic la organizatia de protectie a mediului Greenpeace. www.paintinggallery.com „Oamenii care locuiesc in zona Stuttgart sunt dependenti de masina”, a spus el. „De multe ori nu au alta alternativa”. prink.petrocanada.com Politica este crearea unor astfel de alternative, de exemplu prin imbunatatirea transportului public local.
Potrivit lui Resch, masurile actuale au inrautatit situatia din Stuttgart. girlsnightin.com Orasul a amenajat o parcare imensa pentru navetisti la marginea orasului Stuttgart, cu autobuze de transfer catre centrul orasului, a spus el. Dar aproape nimeni nu a profitat de aceasta oferta. naidich.net „Asta a dus la o povara suplimentara asupra Stuttgart luni, deoarece autobuzele goale circulau in jur.”
„Trebuie sa urmeze actiuni”, a subliniat Moser. childcareusa.biz Ecologistii precum Resch solicita interzicerea vehiculelor diesel din oras, „cu doar cateva exceptii”. Doar autobuzele care respecta standardul strict de emisii Euro 6 ar trebui sa fie permise in oras pentru a proteja sanatatea locuitorilor orasului.
Autostadt Stuttgart
Cum se poate ca Germania din toate locurile – o tara care este considerata la nivel international ca fiind un pionier in protectia mediului – nu isi poate controla poluarea atmosferica? Potrivit lui Resch si Moser, politicienii se feresc de interdictiile de conducere si de legile corespunzatoare, deoarece se tem de industria auto. „Daimler nu vrea interzicerea vehiculelor diesel la sediul sau global”, a spus Resch.
Stuttgart este adesea denumita Autostadt; producatorii auto Daimler si Porsche isi au sediul aici.
Comparatie la nivel mondial
„Germania are doar o imagine verde, deoarece situatia din alte tari este mult mai rea”, subliniaza Moser. Calitatea aerului din Stuttgart ameninta sanatatea locuitorilor sai in mai mult de 60 de zile pe an. Cu toate acestea, daca te uiti la media anuala a poluarii cu praf fin in orasele din intreaga lume, Stuttgart se descurca destul de bine, mai ales in comparatie cu orase precum Beijing, Delhi sau chiar Milano si Roma.
Stuttgart se afla intr-un bazin de vale. In functie de vreme, schimbul de aer din oras este atat de slab incat gazele de esapament se acumuleaza in oras. Acest lucru a dus, de asemenea, la alarma actuala asupra particulelor.
Cu toate acestea, se observa imbunatatiri: se asteapta ploaie in zona Stuttgart in weekend. Picaturile leaga apoi particulele de murdarie din aer si le spala in sistemul de canalizare. Apoi, aerul din Stuttgart va fi din nou limpede – cel putin pana cand se va construi urmatorul smog.
Mai multe corporatii prin niveluri de emisii in amurg
Dupa VW, Opel, Renault, Mercedes si Fiat sunt, de asemenea, din ce in ce mai mult in centrul afacerilor cu emisiile. Valorile limita pentru oxidul de azot toxic sunt depasite de multe ori. Ce consecinte trag producatorii si politicienii? (02/12/2016)