Categorii
Sape

Poate Volkswagen sa se revina din acest scandal si soferii irlandezi le pasa cu adevarat?

Intrucat autoritatile germane de reglementare a automobilelor (KBA) anunta ca isi extind investigarea software-ului de inselaciune a emisiilor la peste 23 de producatori auto, Volkswagen ramane ferm in titluri.

Ultimele dezvaluiri se refera la declaratiile de emisii de CO2 pentru masinile diesel si benzina. De asemenea, producatorii au fost acuzati de Agentia SUA pentru Protectia Mediului ca au inca un „dispozitiv de infrangere” in motoarele lor diesel de 3,0 litri. Acest lucru este adaptat la unele modele Porsche si Audi, precum si la VW si era de asteptat sa afecteze cel putin 10. roni ford porn 000 de vehicule. Cu toate acestea, in ultima saptamana, aceasta sa extins la alte 75.000 de vehicule care dateaza din 2009.

Afirmatia a fost respinsa de Volkswagen, dar prin implicarea lui Porsche in scandalul ameninta sa submineze noul director general al Volkswagen Matthias Mueller – fost sef al Porsche. midget teens porn

Scandalul continuu nu numai ca dauneaza reputatiei brandului si loialitatii clientilor, dar criza companiei are, de asemenea, un puternic efect financiar.

VW a alocat initial 6,7 miliarde de euro pentru a acoperi costurile, ceea ce a determinat compania sa inregistreze prima sa pierdere trimestriala (2,5 miliarde EUR) pentru 15 ani la sfarsitul lunii octombrie.

Dar aceasta cifra nu include pierderi cauzate de reducerea automobilelor pe unele piete. In SUA, VW ofera deja un voucher cadou de 1. konulu porn 000 de dolari proprietarilor unor modele diesel.

In plus, scaderea pretului actiunilor, amenzile grele sau hotararile legale din procesele intentate de clienti nemultumiti sunt toate susceptibile sa puna Volkswagen sub presiuni financiare severe.

Intre timp, investigatiile continua intern pentru a gasi sursa software-ului ilegal. Pare putin probabil ca afirmatiile catorva ingineri software „necinstiti” sa fie justificate. gorilla porn In schimb, guvernanta corporativa deficitara, o cultura saraca si o strategie axata aproape exclusiv pe crestere ar putea sa apara pe masura ce cauzele principale.

Dar despre implicatiile pentru Irlanda?

Reversarea crizei de la motorina in benzina si CO2 ridica intrebari cu privire la taxa auto. In timp ce Matthais Muller i-a asigurat pe clientii VW ca compania va suporta costurile pentru orice obligatie crescuta de impozit pe motor, numarul de autovehicule pe drumurile irlandeze afectate de aceasta noua dezvoltare este inca de confirmat.

In ultimele cifre de vanzari auto din Marea Britanie, Volkswagen si-a vazut scaderea vanzarilor cu aproape 10pc in urma scandalului in curs de emisii diesel, dar in Irlanda ramane cel mai bine vandut brand. forced to cheat porn

Deci, ce impact va avea scandalul pe piata noastra auto si preferintele de cumparare ale soferilor irlandezi?

Declan Allen, sef inginerie transport, DIT

Care este impactul probabil pe termen lung?

Acesta ar putea fi un schimbator de jocuri pentru industria auto; va fi foarte greu, nu doar pentru potentiali clienti, ci pentru factorii de decizie, sa creada vreodata orice spune industria pe viitor.

Si pe termen scurt?

Acest lucru va depinde foarte mult de modul in care VW gestioneaza situatia care urmeaza. Avand in vedere actiunile sale pana in prezent, nu sunt prea increzator ca se va recupera din acest scandal.

Irlandezilor le pasa emisiile?

Soferul irlandez (in special soferul rural) a avut o relatie de dragoste cu motorul diesel timp de mai multi ani si este putin probabil ca scandalul VW sa deranjeze aceasta relatie. gay bara porn Soferii urbani mai tineri sunt mai preocupati de ceea ce iese din conducta de esapament.

Va vraji reinvierea in benzina sau doar un comutator la hibrid si electric?

Hibrizii pe benzina Toyota si Honda vor parea mai atractivi, iar motoarele moderne, cum ar fi Ecoboost Ford, vor avea rezultate bune. Optiunea electrica este cu mult inainte de a deveni o optiune viabila / realista pentru automobilistul principal.

Cum va avea impact asupra viitorului masinilor diesel?

Imaginea / perceptia dizelelor murdare revin in mintea automobilistilor, guvernelor si grupurilor de lobby; poate ca, in viitorul nu prea indepartat, vehiculele diesel ar putea sa nu fie permise in centrele orasului. wedding dress porn Orice subventii sau rabaturi fiscale vor trebui reconsiderate.

Ce lectie ar trebui sa invete industria? Adevarul iese pana la urma.

Conor Faughnan, directorul afacerilor consumatorilor pentru AA Irlanda

Care este impactul probabil pe termen lung?

Probabil ca nu este atat de mare din punct de vedere al vanzarilor, desi poate face publicul larg mai cinic in ceea ce priveste revendicarile de marketing. Din punct de vedere al politicii, este probabil sa se puna accentul mai clar pe lucruri precum cererile privind economia de combustibil. pregnant futa porn

Si pe termen scurt? Din nou, nu atat de mare pe cat ai putea crede. Consumatorul va fi luat noua decizie de cumparare a masinii pe baza altor factori, asa ca as fi surprins daca efectul a fost vizibil, desi as putea gresi.

Irlandezilor le pasa emisiile?

Da, in sensul cel mai larg; consumatorul tipic isi va exprima ingrijorarea. Dar aceasta preocupare poate fi larga, fara a fi foarte profunda. lux porn Cred ca este vorba despre taxe mai mici, mai degraba decat emisii mai mici, care afecteaza cu adevarat deciziile de cumparare ale oamenilor.

Va scrie o reaparitie a benzinei sau doar un comutator la hibrid si electric?

Ma indoiesc, desi benzina se lupta din nou din diferite motive. Nu vad ca motorina este uriasa si, de fapt, pretul relativ scazut al petrolului, recent, atrage probabil vanzarea de electricitati si hibrizi. Anuntul ESB privind costurile de incarcare este o lovitura si pentru vanzarile de energie electrica. classic family porn

Cum va avea impact asupra viitorului masinilor diesel?

Depinde ce se intampla in continuare. Personal, cred ca cererile privind economia de combustibil trebuie sa fie examinate si standardizate, de asemenea, si acesta poate fi un factor mai mare. In zilele noastre, sunt tratate un pic ca niste viteze de descarcare pentru banda larga; nimeni nu le crede pe deplin, dar sunt luate ca un mod rezonabil de a compara o masina cu alta. Dar cred ca masinile de pasageri diesel vor ramane foarte puternice, cel putin in Irlanda. houston porn shops



  • real futa porn
  • lily c porn
  • brianna bentley porn
  • furry herm porn
  • amature black porn
  • japanese ell porn
  • big hips porn
  • destiny diaz porn
  • gay sfm porn
  • porn shows
  • kaguya porn
  • amateur porn audition
  • naughty nurse porn
  • racquel devonshire porn
  • free teen young porn
  • gay verbal porn
  • stick figure porn
  • twyla porn
  • ed hunter porn
  • mom son kitchen porn




Ce lectie ar trebui sa invete industria auto? Nu mai minti. Sincer, dieselgate a fost o dizgratie. In mod colectiv, industria trebuie sa se uite la constiinta sa si sa nu mai faca pretentii tehnice, de combustibil si de avarie, care nu sunt de natura sa controleze. Ar trebui sa faca un pas inaintea autoritatilor de reglementare, deoarece SUA, UE si alte organe de guvernare vor analiza acum orice cerere pe care industria o face cu un ochi mult mai cinic. bbw porn aloha

Michael Rochford, director general al Motorcheck.ie

Care este impactul pe termen lung probabil pe piata?

Cu siguranta, producatorii vor face o examinare uriasa in ceea ce priveste pretentiile pe care le fac cu privire la performanta tehnica a vehiculelor lor, nu numai in ceea ce priveste CO2, dar si care acopera alte gaze NOx si metrici suplimentare, cum ar fi MPG etc. organism (cum ar fi NCAP) responsabil de auditul acestor valori.

Si pe termen scurt?

Impactul pe termen scurt asupra pietei auto mai largi va fi relativ minor. nimfa porn VW si alte marci produc inca masini exceptional de bune, care vor fi de dorit pe piata uzata pentru anii urmatori.

La nivel local, deficitul de vehicule bune inseamna ca valorile reziduale nu vor suferi enorm. Este adevarat sa spunem ca increderea clientilor VW s-a deteriorat foarte mult, dar acestia vor lucra exceptional din greu pentru a pune acest drept in lunile si anii urmatori.

Irlandezilor le pasa emisiile?

Modificarile relativ recente ale VRT si ale regimurilor de impozitare rutiera de catre guvern au insemnat ca emisiile au devenit una dintre principalele preocupari la cumpararea unei masini. sable porn Aceasta preocupare este probabil determinata mai mult de pret si costuri de functionare, mai degraba decat de probleme de mediu.

Cu toate acestea, aceasta a fost o strategie laudabila si a avut succes in aducerea emisiilor in prim plan in decizia de cumparare.

Va scrie o reaparitie a benzinei sau doar un comutator la hibrid si electric?

Diesel este inca de departe cel mai mare vanzator (72 CP in 2015). Cu toate acestea, in 2014, cresterea vanzarilor de benzina a depasit cresterea vanzarilor de motorina si aceasta tendinta a continuat in 2015, cu o crestere de 26 CP la motorina, comparativ cu o crestere de 40pc a motorinei. dawn willow porn Scandalul privind emisiile va accelera probabil cresterea vanzarilor de benzina in continuare, dar piata a evoluat in acest fel.

Cum va avea impact asupra viitorului masinilor diesel?

Acest lucru ramane de vazut. Daca preturile si costurile de functionare ale motoarelor diesel sunt afectate in mod negativ de noua legislatie (sau de o inasprire a normelor existente), aceasta ar putea duce la o accelerare mai mare a cresterii sectorului de benzina si poate chiar vedea o accelerare suplimentara a mutarii catre alternative electrice si hibride.

Ce lectie ar trebui sa invete industria auto? Evident, inselarea sistemului nu plateste. nasty gay porn Industria auto trebuie sa-si concentreze atentia asupra faptului ca nu este tipul rau cand vine vorba de emisii in comparatie cu industria in general.

In Germania, de exemplu, automobilele reprezinta doar 12pc de emisii. Autovehiculul a facut progrese enorme in ultimii ani, asa ca nu trebuie sa insele pentru a arata munca buna pe care a facut-o si continua sa faca in reducerea impactului asupra mediului.

Teresa Noone, PR si Marketing Manager, SIMI

Care este impactul pe termen lung probabil pe piata?

In aceasta etapa este dificil de spus ca o serie de factori pot avea un impact asupra pietei, cum ar fi cresterea economica, sentimentul consumatorilor, factori economici externi, etc. pathfinder porn benzina in ultimii doi ani.

Consumatorii care efectueaza kilometraj mai mic beneficiaza de benzina, deoarece VRT si impozitul rutier nu sunt la fel de mari decat au fost odata. De asemenea, vedem acum o alegere mai buna in raport cu benzina, apar noi tehnologii.

Si pe termen scurt?

Toate prognozele pentru anul viitor vor inregistra de fapt o crestere a pietei auto noi din Irlanda – atat analiza independenta, cat si cea industriala sugereaza acest lucru. teen gf porn

In Irlanda, dintre automobilele noi vandute pana in prezent, motorina reprezinta aproximativ 71 CP din piata. Cu toate acestea, pe termen scurt pot exista unele miscari catre masinile non-diesel, dar diesel va reprezenta in continuare majoritatea pietei auto noi 2016.

Irlandezilor le pasa emisiile?

Da. Daca ne uitam la modificarea la impozitarea bazata pe C02, in 2008, am vazut autoturisme in banda CO2 A pentru 3,64 buc, in timp ce in 2015 masinile din banda A reprezinta 71,94 buc.

Fara indoiala, o parte din motivul schimbarii a fost beneficiul fiscal de a avea o masina cu CO2 mai scazuta, dar, de asemenea, oamenii devin mai constienti de mediu.

Asa cum vedem modificari ale legislatiei de mediu care intra in vigoare in diferite aspecte ale vietii consumatorilor – de exemplu, reciclarea echipamentelor electrice, utilizarea mai mare a pubelelor verzi, bancile de sticle, reutilizarea pungilor de plastic etc – toate aceste actiuni concentrate asupra mediului replicat in modelele de cumparare ale consumatorilor pentru masini.

Va scrie o reaparitie a benzinei sau doar un comutator la hibrid si electric?

Dupa cum am mentionat, a existat deja o miscare lenta catre benzina, deoarece masinile pe benzina cu profil de CO2 mai bun au devenit disponibile in ultimii ani.

Este prea devreme pentru a prezice care este amploarea acestei miscari, dar nu exista niciun dubiu ca va fi un amestec mai mare de benzina, precum si hibrizi si electricitate in urmatorii cativa ani.

Cum va avea impact asupra viitorului masinilor diesel?

Viitorul autoturismelor diesel avea sa fie afectat in orice caz, odata cu cresterea tarifelor din UE si orientarea catre emisiile reale de conducere.

In plus, reglementarea privind emisiile Euro 6 necesita performante imbunatatite de NOx si emisii de NOx, asa ca s-a intamplat deja.

Masinile diesel continua sa devina mai prietenoase cu CO2 si NOx. Cu siguranta in deceniul viitor, motorina va continua sa joace un rol important atat in ​​Irlanda, cat si in UE.

Ce lectie ar trebui sa invete industria auto? Acesta subliniaza importanta transparentei in relatia cu autoritatile de reglementare si cu clientii.

Daca industria va pastra increderea clientilor sai, este important ca informatiile care le sunt furnizate sa fie exacte si actualizate.

Geraldine Herbert este, de asemenea, redactor la WheelsforWomen, auto Irlanda, corespondent auto, Irish Country Magazine, Good Housekeeping (Marea Britanie).

Duminica Independent