Categorii
Uncategorized

Pentru ce are nevoie Deutsche Bahn de 86 de miliarde de euro

Ronald Pofalla, directorul de infrastructura al Deutsche Bahn (DB), a indicat deja acest lucru in bilantul semestrial al DB joi.

Vineri a devenit un mesaj: guvernul si calea ferata vor sa modernizeze infrastructura partial afectata si depasita, cu o suma record in urmatorii zece ani. aircal.com Acest lucru ar trebui sa faca traficul feroviar mai fiabil si mai eficient.

Sindicalistii considera insa planurile ca fiind insuficiente, iar Oficiul Federal de Audit cere controale mai stricte de succes. www.indoff.ms

Cu ce ​​au convenit guvernul federal, care detine DB, si caile ferate?

Pana in 2029, 86 de miliarde de euro urmeaza sa curga catre intretinerea si modernizarea retelei feroviare germane, neglijata de mult timp. Potrivit acestui fapt, suma anuala a investitiei ar trebui sa creasca de la 7,9 la 9,2 miliarde de euro intre 2020 si 2029. www.race.warmd.net

„Cel mai mare program de modernizare a cailor ferate care a existat vreodata in Germania a fost convenit”, a declarat ministrul federal al transporturilor Andreas Scheuer. Ministrul CSU promite „un maxim de atractivitate pentru pasageri”. zalac.com Investitiile in sine si statii urmeaza sa creasca cu 54%, iar 2000 de poduri invechite urmeaza sa fie inlocuite.

Proiectul acordului de performanta si finantare (LuFV III) ar trebui sa fie gata pana la sfarsitul lunii august si discutat de Bundestag in toamna. barkline.com Ronald Pofalla a negociat pentru compania de stat, iar secretarii de stat Michael Guntner (Transport) si Werner Gatzer (Finante) pentru guvern.

Potrivit lui Scheuer, o medie de 8,62 miliarde de euro va fi investita pe an incepand cu 2020, cu 54 la suta mai mult decat inainte. mmgroup.net Guvernul federal plateste 6,2 miliarde, DB slab din punct de vedere financiar – nivelul datoriei este de 25,4 miliarde de euro – ar trebui sa contribuie cu 2,4 miliarde de euro. Pentru o mai mare securitate a planificarii, LuFV III va functiona pentru prima data timp de zece ani. www.e-enrollment.com Scopul este „o retea feroviara eficienta si de inalta calitate ca baza pentru protectia activa a climei in trafic”, a spus Scheuer.

De ce sunt necesari atatia bani?

Transportul feroviar de pasageri si marfuri protejeaza mediul si clima si, prin urmare, este de asteptat sa creasca puternic pana in 2030. www.meetingmanagement.biz Scopul: numarul de pasageri ar trebui sa se dubleze. In 2019, trenul va transporta aproximativ 150 de milioane de oameni. virtualbattlespace.com Infrastructura nu poate face fata acestui lucru, care este partial in dificultate si supraincarcat din cauza finantarii insuficiente. Pe plan intern, restanta de investitii este estimata la 58 de miliarde de euro, printre altele, cel putin 1250 din cele aproape 26. oshawkins.org 000 de poduri feroviare sunt considerate gata sa fie demolate.

Seful sindicatului transporturilor EVG si adjunctul presedintelui consiliului de supraveghere al DB, Alexander Kirchner, considera imediat ca sunt necesare cel putin zece miliarde de euro pe an pentru a putea elimina uriasul restante de renovare pana in 2030 si pentru a asigura modernizarea continua. www.languagesongs.com Matthias Gastel, purtatorul de cuvant al politicii feroviare pentru grupul parlamentar Verde, a avertizat vineri ca cresterea preturilor la constructii ar putea consuma miliarde suplimentare. „In calitate de dezvoltator de rute de trafic, guvernul federal poate influenta cererea de lucrari de constructie”, a spus Gastel. www.tilelink.net

Cum este finantata reteaua feroviara?

De la reforma feroviara din 1994, DB gestioneaza infrastructura federala, care include o retea de cale ferata de 33.000 de kilometri si 5. offroadamerica.com 700 de gara. Responsabilul DB Netz AG este finantat prin granturi mari de la guvernul federal si o taxa feroviara pe care toate companiile feroviare trebuie sa o plateasca pentru utilizarea rutelor si garilor. aspenaerogel.be Exista o diviziune cu trei cai pentru investitii: intretinerea continua urmeaza sa fie platita de catre grup, inlocuirea sistemelor si constructia noua si extinderea trebuie sa fie platite de catre guvernul federal.



  • stiripesurse.ro
  • hbo program
  • freemail.hu
  • call of duty
  • versace
  • bancuri
  • umf cluj
  • vagabond studio
  • descrieri poze
  • bookzone
  • retro radio
  • what dinosaur has 500 teeth
  • eon gaz
  • winrar download
  • dezumidificator
  • spania
  • friends
  • revolut
  • danemarca
  • netflix romania




Ce reglementeaza LuFV?

Intretinerea retelei federale a fost reglementata prin contracte intre guvernul federal si DB din 2009. windycitylimousineservices.com Aceasta specifica cat de mult DB trebuie sa investeasca in reparatii, ce plateste contribuabilul pentru modernizarea sistemelor si in ce stare ar trebui sa fie reteaua. Acordul de performanta si finantare II (2015-2019) prevede 28 de miliarde de euro pentru modernizare, din care 20 de miliarde de euro de la guvernul federal si restul de la grup. accountmentor.com Constructia noua si extinderea nu sunt incluse, exista o structura financiara diferita.

Este suficienta finantarea planificata? Unde sunt punctele slabe?

Totalul suna urias, dar componentele LuFV III sunt neclare. www.totally-organic.com Nu este clar modul in care compania de stat cu venituri mici ar trebui sa creasca actiunile proprii stipulate, mai ales ca numai DB va cofinanta de zece ori ultimul excedent anual pentru Stuttgart 21. In prima jumatate a anului, profitul operational a scazut cu peste o cincime la 757 milioane de euro – in ciuda recordului de pasageri si a vanzarilor in crestere. birthandchildsafety.net Deoarece caile ferate trebuie sa investeasca mult in personal (100.000 de angajati in urmatorii cinci ani), trenuri noi si infrastructura, linia de jos este ca ramane mai putin. internationalstemcellresearch.com Datoria creste.

Pentru a reduce reclamatiile clientilor, a elimina deficientele de serviciu si a creste punctualitatea – in iunie doar putin sub 70% din toate trenurile ICE si IC erau la timp – trebuie investiti mai multi bani. meetingsandconventions.net

Seful EVG, Kirchner, avertizeaza ca fondurile sunt insuficiente pentru a obtine mai mult trafic pe sine. Guvernul federal trebuie sa-si indeplineasca responsabilitatile mult mai indeaproape. Momentul adevarului loveste in toamna cu rezolutiile privind LuFV, bugetul 2020 si Legea privind protectia climei.

Biroul Federal de Audit critica faptul ca guvernul acorda DB Netz AG din ce in ce mai multi bani pentru intretinerea retelei, dar starea acesteia se deterioreaza. Infrastructura este „uzata”, cifrele-cheie din rapoartele DB privind utilizarea resurselor si starea „nu sunt foarte semnificative”.

Unde se indreapta placa Deutsche Bahn?

CEO-ul Richard Lutz si-a exprimat optimismul la conferinta de presa semestriala de joi. „Am facut progrese bune.” Un paradox: Lutz are dreptate. Cifrele arata cat de alarmanta este situatia financiara a DB. Dar exista, de asemenea, motive pentru a fi siguri ca investitiile mari vor da roade. Pentru 2019 in ansamblu, Consiliul de Administratie se asteapta la investitii nete de peste 5,5 miliarde de euro – cea mai mare valoare din istoria DB.

In ciuda primei jumatati a anului moderate, DB doreste sa isi atinga obiectivele de profit si punctualitate pana la sfarsitul anului 2019: 1,9 miliarde de euro si 76,5 la suta. Directorul financiar Alexander Doll este optimist ca influentele sezoniere vor ajuta Deutsche Bahn pana la sfarsitul anului. In prima jumatate a anului, compania a generat doar aproximativ 45% din rezultatul operational si din vanzari. In plus, este in asteptare vanzarea subsidiarei straine Arriva, care ar trebui sa aduca cateva miliarde de euro. „Pregatirile fac progrese bune”, a spus Doll.