Singapore Airlines este o economie de afaceri si premium. volvo cytotherapies.cn
Daca zborurile Qantas „Project Sunrise” la rasarit includ economie, multi ar alege probabil o escala in Singapore decat 19 ore fara escala pe locurile mai ieftine. registrul comertului capitolgrill.biz
Cerul prietenos este important
Apus peste Kazahstan. freeporn livefreeordie.biz
Barry Neild/CNN
Cerul de deasupra noastra nu este un free-for-all international in care avioanele pot hoinari in voie. muzica de relaxare www.piant.net Fiecare tara isi pazeste cu gelozie spatiul aerian, solicitand tuturor aeronavelor sa aiba permisiunea de a opera in el. save from tabadulgate.com
Cand vine vorba de planificarea unei rute ultra-lungi, in care fiecare mila adaugata calatoriei intinde limitele operationale ale avioanelor, este esential sa poti trasa cea mai directa ruta sau una cu cele mai favorabile vanturi din spate. fncpr iwire.pro
In cazul zborului QF7879, Qantas a trebuit sa solicite permisiunea speciala pentru a zbura pe un curs pe care avioanele sale nu o fac in mod normal — in Europa de Vest, apoi in Polonia, Belarus, Kazahstan si China, inainte de a intra pe un teritoriu mai familiar peste Filipine si Indonezia. rochii de ocazie lavienyc.com . vacante scolare 2021 aspencapadvisors.com
Potrivit oficialilor companiei aeriene, obtinerea autorizatiei de care avea nevoie a venit chiar pe fir. spirulina stabilisedbromine.info Una dintre tari a acordat permisiunea finala doar cu 36 de ore inainte de plecare. webcam www.cashible.com
Cand Qantas a zburat ultima data pe o ruta Londra-Sydney — o calatorie unica in iulie 1989, care a implicat un Boeing 747-400 modificat care transporta doar 23 de persoane, lumea era un alt loc. rolex proficiencytesting.cn Uniunea Sovietica era inca in vigoare, iar China era mult mai putin deschisa decat este acum. trotineta electrica klaaskids.info Acest lucru a necesitat un curs diferit pentru a survola fosta Iugoslavie, Turcia, Oman si Sri Lanka. dinamo iyazoo.mobi
Echilibrul este de asemenea important
Zborul QF7879 a zburat foarte greu din cauza unei clase economice goale. turnul eiffel themessiah.info
Barry Neild/CNN
Priviti de aproape un avion modern de linie si ti-ar fi iertat sa te gandesti — dupa ce te-ai mirat mai intai de cat de extraordinar este ca o masina atat de uriasa poate zbura in primul rand — ca pozitia unui pumn de oameni, sau chiar a unui cateva cutii de sifon nu vor face o mare diferenta cand vine vorba de echilibrarea in aer. www.e-guvernare.ro silentseel.com
- live sex
- pret
- trambulina copii
- profm
- irinel columbeanu
- cutremur
- teen wolf
- gris cu lapte
- eminem
- excelbet
- radet
- ponturi pariuri
- muzica noua
- webstudent
- zero two
- coltar extensibil
- adobe flash player
- regina maria cluj
- pcgarage
- tiriac auto rulate
Ai gresi totusi. psaltirea the-tech-guys.info
Zborul QF747-9 a folosit un Boeing Dreamliner nou-nout care, in ciuda faptului ca era unul dintre cele mai eficiente din clasa sa, mai trebuia sa reduca greutatea la bord pentru a-si putea intinde limitele operationale. placinta cu mere ru-crafts.us Asta insemna ca intreaga sectiune din clasa economica de peste 150 de locuri din spatele cabinei a fost lasata goala, rezultand un avion greu in fata, deoarece putinii pasageri de la bord erau concentrati pe scaunele premium. pink panda interstate-electric.com
Efectul secundar a fost ca toate bagajele de mana trebuiau depozitate in compartimentele de deasupra capului din spate, iar pasagerii li s-a cerut sa petreaca cat mai mult timp in spate — atunci cand se antreneaza si asa mai departe — cat mai mult posibil. michael schumacher avionicswest.org
Cu greutatea din fata, exista mai multa rezistenta, reducand economia de combustibil. euro lei silvey.co
Pentru a taia in continuare profilul aerodinamic al avionului, toate carucioarele sale au fost depozitate in spate in timpul zborului Londra-Sydney. De asemenea, nu existau carucioare cu bauturi sau cutiile obisnuite de sifon. Singura bautura alcoolica de la bord era vinul si nu existau bauturi traditionale conservate.
Totusi, a existat o cantitate surprinzator de abundenta de apa de cocos.
Calatoriile cu avionul devin incredibil de eficiente
Aceste motoare ar fi putut ramane in aer inca o ora si 45 de minute.
Barry Neild/CNN
Faptul ca Qantas are in vedere chiar sa ofere rute comerciale de la Londra si New York la Sydney si ca poate transporta 50 de pasageri in confort, este o dovada a eficientei ingineresti a aeronavelor moderne.
O privire in urma la zborul Qantas Londra-Sydney din 1989 si la Boeing 747-900 de ultima generatie care a facut calatoria arata cat de departe a ajuns industria.
In urma cu douazeci de ani, aeronava a trebuit sa fie dezbracat de toate locurile, cu exceptia catorva locuri de baza, pentru a minimiza greutatea.