Categorii
Seo

Operatorul cu conducere automata al Uber a fost acuzat de un accident fatal

Publicat
16 septembrie 2020

sursa imaginii Reuters

legenda imaginii Volvo cu conducere automata a lovit un pieton la 39 mph, in ciuda prezentei unui sofer de siguranta

Soferul de rezerva al unei masini cu conducere automata Uber care a ucis un pieton a fost acuzat de omucidere neglijenta.

Elaine Herzberg, in varsta de 49 de ani, a fost lovita de masina in timp ce traversa o bicicleta peste drum in Tempe, Arizona, in 2018.

Anchetatorii au spus ca soferul de siguranta al masinii, Rafael Vasquez, a transmis in acel moment un episod al emisiunii de televiziune The Voice.

Dna Vasquez a pledat nevinovata si a fost eliberata pentru a astepta procesul.

Accidentul a fost primul deces inregistrat care a implicat o masina cu conducere automata si a dus la finalizarea testarii tehnologiei de catre Uber in Arizona.

Array

„Distras vizual”

Investigatiile indelungate efectuate de politie si de Consiliul National pentru Siguranta in Transporturi din SUA (NTSB) au constatat ca eroarea umana a fost in mare parte de vina pentru accident.

Doamna Vasquez se afla pe scaunul soferului si avea capacitatea de a prelua controlul vehiculului in caz de urgenta.

Imaginile Dash-cam eliberate de politisti au aratat-o ​​pe doamna Vasquez privind in jos, departe de drum, cateva secunde imediat inainte de accident, in timp ce masina calatorea la 39 km / h (63 km / h).

Politia spune ca, desi prenumele ei era inscris pe permisul sau de conducere drept Rafael, doamna Vasquez se identifica ca femeie si merge pe langa Rafaela.

subtitrare media Imaginile uber dash-cam arata moment inainte de impact fatal

Inregistrarile de la serviciul de streaming Hulu pareau, de asemenea, sa arate ca dispozitivul ei difuzase in acel moment o emisiune de televiziune.

Intre timp, NTSB a identificat cauza probabila a accidentului ca fiind esecul operatorului de a monitoriza imprejurimile si sistemul automatizat, „pentru ca a fost distrasa vizual pe tot parcursul calatoriei de catre telefonul sau personal”.

Vicepresedintele NTSB, Bruce Landsberg, a scris in raport: „In aceasta calatorie, soferul de siguranta a petrecut 34% din timp uitandu-se la telefonul sau mobil in timp ce transmite o emisiune TV”.

Doamna Vasquez a fost acuzata la 27 august si a facut prima aparitie in instanta la 15 septembrie. Procesul este stabilit acum pentru februarie anul viitor.

In mai 2018, cand Elaine Herzberg a fost ucisa, increderea in tehnologia vehiculelor autonome a fost la un nivel maxim.

Toata lumea, de la Elon Musk pana la cancelarul britanic Philip Hammond, ne spunea ca robo-taxiurile si alte vehicule autonome vor fi pe drumuri in cativa ani, reducand aglomeratia si oferind un mare impuls sigurantei rutiere.

Dar accidentul din Arizona a starnit aceasta incredere.

A aratat ca, oricat de inteligenta ar fi invatarea automata in sistemele autonome, amestecarea robotilor cu oamenii, pe masura ce masinile faceau calatoria catre autonomie deplina, se va dovedi o adevarata provocare.

Nu numai ca Uber a trebuit sa-si opreasca programul de testare pentru o vreme, dar rivali precum Google Waymo au devenit mai precauti in incercarile lor. Abia astazi se raporteaza ca gigantul tehnologic chinez Baidu impinge inapoi implementarea completa a robo-taxiurilor sale pana in 2025, partial din cauza confuziei cu privire la reglementari.

Atata timp cat autoturismele cu „auto-conducere” au inca nevoie de un sofer de siguranta umana la volan, va exista confuzie cu privire la vina careia este atunci cand ceva nu merge bine – dar mersul complet autonom este un salt atat de mare incat chiar si cea mai indrazneata firma de tehnologie este probabila sa fii foarte precaut cu privire la mersul pe primul loc.

In ciuda deciziei de a nu percepe acuzatii penale impotriva Uber insasi, compania nu a scapat de critici.

Raportul NTSB spunea ca „procedurile inadecvate de evaluare a riscurilor de siguranta” si „supravegherea ineficienta a operatorilor de vehicule” de la Uber au fost factori care contribuie. Aceasta a acuzat compania ca are o „cultura de siguranta inadecvata”.

Sistemele automate ale vehiculului nu au reusit sa o identifice pe doamna Herzberg si bicicleta ei ca fiind un pericol de coliziune iminent in modul in care trebuiau sa o faca, a constatat NTSB.

Cu cateva zile inainte de prabusire, un angajat si-a avertizat superiorii ca vehiculele nu sunt sigure, sunt in mod obisnuit in accidente si si-a exprimat ingrijorarea cu privire la instruirea operatorilor.

In urma accidentului, autoritatile din Arizona au suspendat capacitatea Uber de a testa autoturisme pe drumurile publice ale statului, iar Uber si-a incheiat testele in stat. Acesta a primit permisiunea de a efectua teste in statul California la inceputul acestui an.