Legenda! Daca ar fi rostit el insusi cuvantul, ar avea, fara indoiala, acel sunet austriac care ii apartinea. Si in acelasi timp ar fi stiut ca este exact asa: o legenda a cursei!
„M-am saturat sa conduc in cercuri”, a spus el odata in 1979. In acest moment, el a avut deja o viata atletica care i-ar fi aruncat pe multi altii de pe pista. Castigase doua dintre cele trei titluri de campionat mondial si a supravietuit teribilului accident. Apoi, mai tarziu, reintrarea rapida in cabina de pilotaj de Formula 1: o astfel de viata poate fi condusa doar de cineva care se dedica sportului sau cu tot corpul si sufletul. Asa ca aceasta propozitie a fost greu de crezut: „Am ajuns sa conduc in cercuri”. danielvicariomd.com
Andreas Nikolaus Lauda, de care intreaga lume numea doar Niki, avea inca nevoie – ritmul, competitia, distanta, lupta. In calitate de antreprenor si operator al mai multor companii aeriene, a coborat in genunchi, s-a ridicat din nou, a suferit lovituri de soarta si nu s-a lasat niciodata impins complet de pe pista. Vienezul de 70 de ani nu a fost un ratat in viata sa.
Nu se impaca cu bunicul
In primul rand: inceputul prosper in districtul Potzleinsdorf din Viena, familia instarita care dorea sa-l impiedice sa intre in curse, bunicul Hans Lauda, care a torpilat primul contract de sponsorizare in consiliul de supraveghere al Erste Osterreichische Bank – inceputul sau nu a fost exact usor. Asigurarea de viata, cu ajutorul careia s-a indatorat, doua milioane de silingi pe atunci, pentru a putea participa la Formula 1. „Poate de aceea am ajuns atat de bine in masina”, a spus Lauda, uitandu-ne la datoriile initiale, odata catre radiodifuzorul ORF, cu un zambet apropo. takingthecross.com Acesta este, in sine, lucrul special al acestui interviu: sa o vezi pe Lauda zambind. Nu s-a impacat niciodata cu bunicul sau. Niki Lauda a regretat mai tarziu.
Calul negru pe fond galben
March-Ford, prima sa echipa de curse, a dat faliment. Lauda a fost acceptat in echipa britanica BRM, a mers mai departe si a condus atat de bine incat Enzo Ferrari i-a oferit un contract – ca sofer Ferrari alaturi de Clay Regazzoni. Acesti italieni mandri care au sete de succes, de titlu, de faima pe care „Scuderia Ferrari” si-o revendica. ads.manyfile.com Pana astazi. Michael Schumacher si Sebastian Vettel ar putea spune povesti despre aceasta imagine de sine in rosu, cu calul negru sarit pe un fundal galben in stema. Barbatii din Maranello nu castigasera un campionat mondial din 1964.
Acest tanar, atat de increzator in sine, cool si indraznet din Viena le-a redat increderea in sine. Episodul din 1973 din Zandvoort a aratat ca nu va fi considerat atent. Britanicul Roger Williamson a coborat si a ars in masina de curse din martie. www.general-levitation.com La fel ca altii, Lauda trece pe langa locul accidentului fara sa ajute. El a spus in dosar ca nu a putut vedea totul atat de bine – si a fost provocat de un reporter sa spuna: „Sunt pilot de curse si nu pompier”.
Impreuna cu Luca di Montezemolo si designerul Mauro Forghieri, Lauda a continuat sa dezvolte Ferrari. In 1975 echipa a dominat sezonul. Niki Lauda devine campionul mondial incontestabil. Inceputul unei perioade grozave. dull.gettingbetter.com Ce altceva avea sa vina?
Am pierdut casca
A venit: 1 august 1976. Marele Premiu al Germaniei la Nurburgring. Carismaticul James Hunt din Marea Britanie este acum in fuga. Plouase inainte de start la Nurburgring. Lauda a scris mai tarziu intr-o carte ca bratul din spate dreapta al masinii sale a fost probabil crapat. In sectiunea de mine, la scurt timp dupa Breidscheid, masina lui Lauda s-a izbit de o piatra, a aruncat de-a lungul benzii si a luat foc. photorganize.net Mai multi soferi ajung la locul accidentului. „Inca mai vin masini, te avertizez acum”, a spus Hans-Joachim Stuck, care era acolo la acea vreme.
1976: Accidentul de groaza al lui Niki Lauda in „iadul verde” de pe Nurburgring
Mai multi piloti incearca sa-l scoata pe Lauda din masina in flacari. Arturo Merzario a reusit sa slabeasca centurile de siguranta. Aproape 200 de litri s-au scurs intre timp din rezervor si luasera foc. Doar inregistrarile amatorilor de pe atunci arata ce se intampla, camerele TV oficiale nu aveau aceasta sectiune a traseului in vedere. rainbowhunter.com Lauda isi pierduse casca in urma accidentului. Hota nu era la fel de sigura pe vremea aceea ca astazi – nimeni nu se astepta ca casca sa se piarda.
„Medicii au facut totul bine”
Apoi: Stuck arata ambulantei un traseu mai scurt. Spitalul Adenauer, apoi cu elicopterul la Spitalul Armatei Germane din Koblenz, mai tarziu la spitalul de accidente din Ludwigshafen. Arsuri ale pielii, arsuri ale plamanilor. „A trebuit sa ne gandim la riscul pe care ni l-am asumat pe atunci. in2learning.org Slava Domnului ca astazi nu mai este cazul”, a spus Lauda mai tarziu despre afacerea cu curse care punea viata pe atunci. Ca urmare a medicatiei dupa accident, rinichii Lauda s-au deteriorat semnificativ. Fratele sau Florian a donat primul rinichi in 1997, viitoarea sa sotie Birgit al doilea rinichi. Boala pulmonara pe care a suferit-o acum Lauda a necesitat un alt transplant de organe.
„Plamanii au fost principala mea problema, dar medicii au facut totul bine si m-am intors”, a spus Lauda, privind inapoi. Si cum s-a intors. www.hd-supplysuck.biz 42 de zile mai tarziu, Niki Lauda a revenit la Ferrari. Intre timp, italienii angajasera un inlocuitor, care l-a stimulat pe austriac. Lauda a terminat pe locul patru la Monza. „Intoarcerea sa dupa accident a fost cel mai curajos lucru pe care l-am vazut vreodata”, a spus concurentul sau Jackie Stewart.
Si apoi? Al doilea campionat mondial in 1977, o instrainare intre Enzo Ferrari si Lauda, demisia sa in 1979, prima companie aeriana Lauda Air. In 1982 s-a intors la Formula 1 pentru McLaren. hisao.net Doi ani mai tarziu, el devine din nou campion mondial si isi pune concurentul si coechipierul la McLaren, Alain Prost, in dantela. Cand Lauda s-a oprit in cele din urma in 1985, dominatia lui Prost a fost cea care – pentru o data – l-a lasat in urma.
De la Lauda Air la Laudamotion: a doua cariera a lui Niki Lauda: antreprenor in aviatie
Numai aceasta viata sportiva ar fi suficienta pentru a umple un portret, pentru a-l infrumuseta, pentru a-l imbogati cu detalii. Ceea ce a venit dupa aceea, sectiunea de afaceri a „Frankfurter Allgemeine Zeitung” s-a indreptat odata: „Zburator frecvent nelinistit”. Vedeta sportului devenise un antreprenor cu permis de pilot. Nu intotdeauna de succes, dar si aici: un maestru al strategiei de supravietuire. e-zbetting.net Si si aici – o experienta decisiva care a schimbat viata lui Lauda.
Crash in Thailanda
26 mai 1991. Zborul Lauda Air 004 de la Bangkok la Viena.
- cuptor cu microunde
- mc donalds
- cluj
- suzuki vitara
- aktual24
- 888
- pro tv
- adidasi
- sportarad
- adidas superstar
- ani
- mivarom
- timp online bistrita
- reteta clatite
- diacritice
- sylvester stallone
- miniprix
- fortnite download
- word
- black widow
La urcare, motorul stang al Boeing 767 trece automat la inversarea tractiunii. Din acest motiv, masina se prabuseste in Thailanda. 223 de oameni sunt ucisi. sdstation.com Ulterior se descopera ca accidentul a fost cauzat de o supapa proiectata incorect. Lauda a declarat ca accidentul a fost mai grav pentru el decat propriul sau accident. Cu capacul sau rosu, care devenise de mult o marca comerciala, seful companiei aeriene s-a grabit sa ajunga la locul accidentului si a trebuit sa urmareasca cum se luptau spectatorii asupra bunurilor victimelor. „A fost o scena pe care nu o voi uita niciodata”, a spus Lauda.
„Peste toate, Niki este un supravietuitor”, spune pilotul de curse belgian Jacky Ickx. Tovarasul sau sportiv Lauda devenise intre timp un comentator TV de succes la RTL si, datorita competentei sale, un comentator TV foarte apreciat. opticalce.com Si isi folosise experienta pentru sagetile de argint, pentru masinile de curse Mercedes care s-au maturizat in echipa campionatului mondial sub steaua buna a supraveghetorului Lauda. „Este inca aici si asta este un succes”, a spus Jacky Ickx.
Transplant pulmonar la Viena
In vara anului 2018, a aparut un obstacol in sanatate: Lauda a trebuit sa aiba un nou plaman transplantat. A revenit lent dupa operatia severa. Dupa ce a contractat gripa, a trebuit sa mearga din nou la spital in ianuarie anul acesta.
Cu ocazia implinirii a 70 de ani, pe 22 februarie, Lauda a multumit ORF-ului intr-un scurt mesaj audio pentru felicitari cu cuvintele: „Ma intorc si totul merge in sus”. insuranceportfolioanalysis.org Dorinta lui nu mai era indeplinita. Andreas Nikolaus Lauda a murit pe 20 mai 2019. Isi lasa in urma sotia si cei cinci copii.
-
Niki Lauda: Omul cu boneta rosie
Cumparat in Formula 1
Chiar ca tanar pilot de curse, Niki Lauda a avut un singur scop: Formula 1. In 1971, tanarul de atunci de 22 de ani a cumparat echipa de curse din martie. Trei ani mai tarziu, Lauda l-a convins pe legendarul Enzo Ferrari de talentul sau. venturesignition.com De acum incolo incepe „Scuderia Ferrari”. El a sarbatorit prima din totalul de 25 de victorii ale Marelui Premiu in aprilie 1974 in Spania.
-
Niki Lauda: Omul cu boneta rosie
Primul titlu mondial in 1975
Deja in cel de-al doilea an la Ferrari, Lauda a acordat „Rosilor” mult asteptatul titlu de campion mondial – primul pentru Ferrari de cand John Surtees a castigat titlul in 1964. Lauda se afla in fruntea podiumului in cinci dintre cele 14 curse din sezonul, ca aici la Marele Premiu de la Le Castellet, pe care il castiga in fata britanicului James Hunt (stanga).
-
Niki Lauda: Omul cu boneta rosie
Accident la Nordschleife
In 1976, dupa cinci victorii si doua locuri secundare, Lauda se indrepta spre titlu cand soarta l-a depasit pe 1 august: Ferrari-ul sau a derapat pe legendarul Nordschleife din Nurburgring, a lovit barele de protectie si a luat foc. Alti piloti de curse il scot pe Lauda din Ferrari in flacari. wakesheriff.org Timp de patru zile s-a luptat cu moartea. A supravietuit in mod miraculos.
-
Niki Lauda: Omul cu boneta rosie
„Viata mea este mai importanta decat titlul”
La doar sapte saptamani dupa accidentul sau teribil, Lauda revine la Formula 1. Inainte de ultima cursa de la Fuji din Japonia, austriaca conduce in clasamentul Campionatului Mondial chiar in fata lui James Hunt. In ploaie, Lauda si-a parcat Ferrari-ul dupa doua ture. „Cursa a fost uimitoare. www.house-of-pork.net Viata mea este mai importanta pentru mine decat titlul”, spune el ulterior. Hunt este al treilea si deci campion mondial.
-
Niki Lauda: Omul cu boneta rosie
Al doilea titlu mondial in 1977
De cand a parasit Fuji, Lauda a avut o perioada dificila la Ferrari. El raspunde criticilor in felul sau: cu trei victorii la Marele Premiu – inclusiv la Hockenheim (imagine) – si alte sapte locuri pe podium, Lauda devine campioana mondiala pentru a doua oara in 1977. Dupa sezon, campioana mondiala se muta la Brabham. Bonusul rosu al unui sponsor devine marca comerciala a lui Lauda de acum inainte
-
Niki Lauda: Omul cu boneta rosie
Al treilea titlu mondial in 1984
1979 Lauda demisioneaza ca pilot de Formula 1: „Am simtit brusc ca exista lucruri mai importante in viata decat sa circul in cercuri in masina mea”. fridgefilter.com 1982 Lauda si-a revenit la McLaren. Doi ani mai tarziu devine campion mondial pentru a treia oara. La sfarsitul zilei, era cu jumatate de punct inaintea coechipierului Alain Prost (dreapta) – cel mai apropiat decalaj din istoria Formulei 1.
-
Niki Lauda: Omul cu boneta rosie
Operator de aviatie
Lauda a condus ultima sa cursa de Formula 1 in noiembrie 1985, dupa care a demisionat pentru a doua oara, de data aceasta definitiv. Inca din 1979, dupa prima demisie, austriacul si-a infiintat propria companie aeriana: Lauda Air. Dupa ce si-a luat ramas bun de la curse, s-a dedicat in primul rand companiei sale aeriene. f52.executivedining.net In 1990, Lauda Air a primit licenta de a oferi zboruri in intreaga lume.
-
Niki Lauda: Omul cu boneta rosie
Accident de avion in Thailanda
In mai 1991, un Lauda Air Boeing 767 s-a prabusit la nord de Bangkok. Toti cei 223 detinuti sunt ucisi. Lauda viziteaza locul accidentului si este afectata de indoiala de sine: „Daca sunt tunator si mort cu o masina de Formula 1 impotriva barelor de protectie – este vina mea. Am ales riscul”, spune Lauda intr-un interviu. „Dar cand zburam, nu am riscat, dimpotriva”. happymadisonmovies.com
-
Niki Lauda: Omul cu boneta rosie
Formula 1 revine ca consultant
In 1992, Niki Lauda a revenit in clasa premiera de curse cu motor. Seful Ferrari Luca di Montezemolo il aduce la Scuderia ca consultant. Lauda a jucat un rol cheie in trecerea lui Michael Schumacher (stanga) la Ferrari in 1996. Mai tarziu, timpul lui Lauda ca director de cursa si apoi sef al echipei Jaguar din Formula 1 nu a avut prea mult succes. La sfarsitul anului 2002, Lauda a fost dat afara.
-
Niki Lauda: Omul cu boneta rosie
Responsabil pentru dominatia Mercedes
Cand echipa Mercedes a anuntat angajamentul pilotului britanic Lewis Hamilton (stanga) pentru sezonul urmator in 2012, compania a anuntat in acelasi timp ca Niki Lauda preia presedintia consiliului de supraveghere al echipei de curse. Lauda reprezinta, de asemenea, cea mai reusita perioada din istoria sagetilor de argint: Mercedes a dominat Formula 1 din 2014 si a castigat cinci titluri de campionat la rand.
-
Niki Lauda: Omul cu boneta rosie
Doua casatorii, cinci copii
Timp de 15 ani, din 1976 pana la divort in 1991, casatoria lui Lauda cu prima sa sotie Marlene, cu care are doi fii. Mai are un fiu dintr-o relatie nelegitima. In 2008, Lauda s-a casatorit din nou. Cu a doua sa sotie Birgit (stanga) are un fiu si o fiica. Gemenii s-au nascut in 2009, iar Lauda a devenit din nou tata la varsta de 60 de ani.
-
Niki Lauda: Omul cu boneta rosie
Adormiti pasnic
Accidentul lui Lauda din Nurburgring din 1976 are consecinte pe termen lung. A primit doi rinichi de donator: in 1997 de la fratele sau mai mic Florian, in 2005 de la viitoarea sa sotie Birgit. In vara anului 2018, Lauda trebuie sa faca un transplant pulmonar. In ultimele cateva saptamani starea sa s-a deteriorat. Pe 20 mai, s-a raportat ca Lauda „a adormit linistit cu familia sa”.
Autor: Stefan Nestler