Metin Tolan este fizician. In prelegerile sale de la Universitatea TU Dortmund, el incearca sa ii faca pe studenti entuziasmati de continutul teoretic aplicandu-l la fotbal, la James Bond – sau la scufundarea Titanicului . darktunnelfilms.com Este autorul cartii „Cu fizica in cadere”. Cat a fost distanta de franare a ceea ce a fost odata cea mai mare nava din lume? De ce au vazut marinarii in cautarea aisbergului atat de tarziu? Si de ce este Costa Concordia pe partea gresita? O conversatie despre predictibilitatea accidentelor navale. towne-bankonline.net
Suddeutsche.de: Domnule Tolan, sunteti profesor de fizica experimentala la TU Dortmund. drewallt.com Cum ai venit sa studiezi Titanic ?
Metin Tolan: Am fost foarte incantat de filmul Cameron Titanic . Exista o scena in care proiectantul navei Thomas Andrews este intrebat cat timp mai exista inainte de scufundarea navei. excelsiorstrategicgroup.com „O ora, poate doua”, raspunde el. M-am intrebat de unde stia asta, m-am asezat, am facut calculele – si am ajuns la aceeasi concluzie. cardarelli.net O mare parte din catastrofa poate fi explicata cu ajutorul fizicii.
Suddeutsche. richpenna.com de: Ati aflat, de asemenea, daca Titanicul ar fi trebuit sa se scufunde inevitabil ca urmare a coliziunii cu aisbergul?
Tolan: Nu ar fi avut, cel putin teoretic. Cand infasurati aceasta scufundare, trebuie intotdeauna sa va intrebati de ce proiectantii de atunci considerau nava ca fiind de scufundat. usachinacars.com Exista motive intemeiate pentru aceasta. Titanic tehnic a fost in stare de ultima ora, a avut 15 peretii etansi care separa 16 compartimente una fata de alta in coca. johnkontopuls.com Chiar daca patru dintre aceste compartimente ar fi inundat, nava ar fi ramas totusi pe linia de plutire. Si un accident atat de grav, o gaura atat de mare, era pur si simplu imposibil de imaginat. scwcompanies.net
Suddeutsche.de: Ar fi fost mai bine daca primul ofiter, William Murdoch, ar fi condus direct pe aisberg in loc sa incerce sa o evite?
Tolan: Pentru asta au fost proiectate aceste nave. embassyfinancialcorporation.com Daca calculati cat de mult otel poate fi comprimat, obtineti rezultatul: In cazul unei coliziuni frontale, maximum primele doua sectiuni din arc ar fi fost afectate. Titanicul nu s – ar fi scufundat, nu ar fi fost mai mult timp sa evacueze nava. listeningtechnology.com Dar oricat de logic pare din perspectiva de astazi, era la fel de impracticabil pe atunci.
Suddeutsche. www.greenlightnc.org de: Comanda a fost: „Port greu!”. Murdoch a incercat sa treaca peste aisberg. www.lumensclassiclighting.com
Tolan: Imagineaza-ti ca stai pe pod si trebuie sa dai comanda! Daca conduceti complet catre aisberg, in jur de 200 de persoane, majoritatea personal, vor muri in arc. Spuneti: „Baieti, sa incercam totul pentru a o ocoli cumva”. jayantbharadwaj.net
- albania
- penny
- cauciucuri iarna
- algocalmin
- askmid
- weather cluj
- ing homebank
- prima tv
- jurnalul
- grinch
- exit poll
- meteo brasov
- autodata
- altex telefoane
- filme online
- inele de logodna
- vitamina c
- booking extranet
- capodopera
- guess
Si aproape ca a functionat. Era foarte aproape. dofollowblogs.com Astazi, 100 de ani mai tarziu, exista modalitati sofisticate de a simula o astfel de manevra pe computer. Dar chiar si asta nu ar demonstra ca Titanic ar fi putut sa nu fi trecut peste aisberg pana la urma. mammut-usa.com Problema a fost: pur si simplu ati vazut aisbergul mult prea tarziu cand era la doar 300 de metri distanta.
Suddeutsche. carmaxgroup.com de: Nimeni de la bord nu stia unde se afla binoclul si nici cercetasii din cuibul corbului nu aveau binocluri. Acesta a fost punctul crucial?
Tolan: Sigur, binoclul ar fi fost bun, dar ar fi trebuit sa vezi un aisberg atat de mare mai devreme chiar si fara el. www.charlotteconventionctr.net La 500 de metri distanta ar fi fost suficient pentru a trece de ea. Este surprinzator ca au vazut aisbergul atat de tarziu. fiorecapital.com
Suddeutsche.de: Unii oameni de stiinta spun ca un fenomen meteorologic rar ar putea fi de vina, o super refractie. ripleybroker.com Functioneaza ca un miraj inversat si estompeaza orizontul.
Tolan: Nu cred. Ca fizician, pornesc intotdeauna de la cea mai probabila teorie. Si aceasta este una diferita: a fost o noapte fara luna, a fost doar relativ putina lumina. Marea era linistita, asa ca marinarii nu puteau vedea niciun val care s-ar fi spart pe aisberg. Si banuiesc ca au avut de doua ori mai mult ghinion.
Suddeutsche.de: In ce masura?
Tolan: In anumite conditii, se formeaza aisberguri care nu sunt atat de frumos albe pe cat le cunoastem, ci mai degraba albastrui. Aisbergurile se formeaza atunci cand zapada care cade in Groenlanda este comprimata de zapada noua. Apoi se formeaza gheata, aluneca si intra in apa. Aisbergurile sunt de obicei albe deoarece bulele de aer din ele reflecta toata lumina. In anumite conditii meteorologice, in special putine bule de aer sunt prinse. Apoi, lumina patrunde si revin doar cele mai energice raze: cele albastre. Daca ar fi fost intr-adevar un aisberg atat de albastru in noaptea de 14 aprilie 1912, marinarilor le-ar fi fost greu sa-l vada.