Merita sportivul spaniol cu ​​inima dubla?

In ceea ce priveste inregistrarile in Europa, vehiculele electrificate au depasit motorina pentru prima data. Intre timp, combinatia dintre motorul cu ardere si motorul electric a inceput, de asemenea, sa faca condusul de inalta performanta ecologic si placut. Testul Cupra Leon Sportstourer e-Hybrid ar trebui sa arate daca functioneaza. studentiq.com

Cel mai tarziu cu SUV-ul coupe Formentor, Cupra s-a impus ca marca proprie si s-a indepartat mult de mama sa, Seat. Dar exista inca doua vehicule in portofoliul marcii care se bazeaza pe modele care sunt disponibile si fara marcaj tribal indian pe grila radiatorului. Unul este Ateka, celalalt este Leon. chartmail.org Cupra il ofera acum si pe acesta din urma ca hibrid plug-in sport. Cu un motor cu ardere si un motor electric, ar trebui sa indeplineasca trei dorinte ale clientilor: in primul rand, ar trebui sa fie o fiara sportiva, cu o putere nominala de 245 CP, in al doilea rand, ar trebui sa treaca prin oras fara emisii si, in al treilea rand, ar trebui sa economiseasca. combustibil. tiarapointe.com

Inima motorului este un motor pe benzina de 1,4 litri, care, ca si restul Cupra Leon, provine din kitul VW. Propulsorul, care este alimentat de combustibili fosili, are o putere de 150 CP si, impreuna cu motorul electric de 115 CP, produce puterea sistemului mentionat mai sus de 245 CP. mutual-assurance.net In plus, combinatia celor doua motoare genereaza un cuplu maxim de 400 Newton metri. Asa ca daca pasiti pe gaz aici, veti face ca lampa de avertizare ESP sa palpaie corect, cu conditia sa nu fi dezactivat in prealabil controlul de stabilitate sau sa nu fi selectat modul „Cupra” in programele de conducere. In traducere este probabil dupa „Sport”, – si in ceea ce priveste acustica teribil de artificiala V8 din interior – modul care ar trebui sa-l faca pe pilot sa creada avea sa treaca in scurt timp linia de start-sosire. leewaytransportation.com Dar nu conteaza, adevarul este ca sportivul spaniol poate atinge viteza de drum de tara in 7 secunde si cu putina forta poate merge cu 225 km/h. Se simte bine si corespunde credo-ului marcii si al masinii.

E-range clar prea scurt

Seat Leon Sportstourer e-Hybrid este o bestie sportiva. www.americotss.com Nici traseul pur electric prin oras nu ar trebui sa fie o problema. Desi autonomia pur electrica din test nu a depasit maximum 38 de kilometri. Si au fost obtinute doar atunci cand bateria litiu-ion cu o capacitate de 13 kWh era plina 100%. jayantbharadwaj.com Cupra promite 67 de kilometri, iar dupa ciclul de masurare WLTP ar trebui sa fie inca 52 de kilometri pe care e-Hybrid-ul poate alimenta. Dar nici ultima valoare mentionata nu a putut fi atinsa nici cu cel mai prudent stil de condus. Deci, daca doriti sa parcurgeti toate distantele zilnice cu motorul electric – iar Cupra nu difera de alti hibrizi conectabili – trebuie sa sprijiniti masina de pompa electrica ori de cate ori apare ocazia. www.studyabroadbutler.com

Singura problema este ca, cu opriri scurte de incarcare, bateria nici macar nu poate incepe sa absoarba energia care a fost retrasa din ea in timpul calatoriei anterioare. Deoarece Leon Sportstourer e-Hybrid se poate „umple” doar cu 3,6 kW de energie electrica pe ora, dureaza trei ore si jumatate pana cand o baterie goala la caseta de perete sau o statie publica de incarcare AC este plina pana la refuz. tishler.com Testul rabdarii nu este o problema Cupra, ci se aplica tuturor hibridelor plug-in din Grupul VW care mizeaza pe combinatia motorului pe benzina de 1,4 litri cu motorul electric de 115 CP, fie VW Tiguan, Skoda Octavia sau Audi Q3. . Toti trebuie sa evite o coloana de incarcare rapida, deoarece pur si simplu nu sunt proiectate pentru aceasta. captainkiddmovie.com Intr-un limbaj simplu, aceasta inseamna: O scurta oprire la cumparaturi nu este suficienta,

Oricine conduce un hibrid trebuie sa fie activ

Daca doriti sa prelungiti durata de viata a bateriei Cupra, trebuie sa luati masuri. Deoarece e-Hybrid porneste intotdeauna in modul electric, modul hibrid trebuie setat la atingerea unui deget in meniul vehiculului de pe ecranul tactil din consola centrala, adica electronicii ar trebui sa fie solicitati manual sa comute intre ardere si propulsie electrica. cat mai inteligent posibil. orrkids.com Ea face asta foarte bine. In principiu, totusi, motorul cu ardere este oprit atunci cand conduceti pana la 50 km/h. Cand conduceti prin oras, acest lucru inseamna, la randul sau, ca nu mai exista suc in baterie dupa 40 de kilometri buni. minty.us In plus, schimbarea intre cele doua tipuri de actionare este destul de vizibila si poate fi comparata destul de bine cu intarzierile de schimbare a transmisiilor automate anterioare. Desigur, soferul are si optiunea de preselectare a nivelului bateriei, ca si-ar dori sa faca bunker pentru ultimii cativa kilometri de calatorie fara emisii. In acest caz, el conduce doar cu motorul cu ardere. www.ozindia.info

Dar ce inseamna aceasta interactiune a conducerii pentru consumul de combustibil? Ei bine, asta se niveleaza la putin sub sase litri. Iar concluzia nu este semnificativ mai mica decat Seat Leon Sportstourer cu TSI de 1,5 litri, transmisie manuala si 130 CP consumat la testul practic ntv. hoernigenterprise.com de. Devine semnificativ mai mult atunci cand motorul pe benzina al hibridului plug-in este folosit pentru a incarca bateria sau – si acum ajungem la marca Cupra – masina este condusa constant intr-o maniera sportiva. Daca loviti pensula direct in tabla de aici, traiti dinamismul pe care Leon il ofera cu un sasiu si un sistem de directie perfect reglate, veti avea o baterie aproape goala dupa o vanatoare uimitoare de 15 minute de bucurie. nsi-products.com Opt procente au fost inca afisate de electronicele de bord dupa exces.

Putina disciplina, va rog

Ceea ce nu este in intregime corect, insa, pentru ca bateria pastreaza intotdeauna o capacitate ramasa de 10 la suta, indiferent de cat de sportiv conduceti. Acest lucru serveste pentru a se asigura ca forta dorita este inca acolo atunci cand accelereaza spontan si ca senzatia de 245 CP nu se pierde. www.iso-container.com Cu toate acestea, daca continuati sa va depasiti limitele de performanta cu un picior greu, va trebui sa va obisnuiti cu consumul de masini sport conventionale in intervalul de doua cifre si, in consecinta, sa umpleti rezervorul cu benzina mai des. Pentru ca motorul cu ardere nu mai asigura doar propulsie, ci si incarca bateria din nou si din nou. Desigur, este sustinuta de recuperare, adica intoarcerea energiei prin franare si deplasare. eaeng.org

Indiferent de modul in care il intorci in cele din urma, hibridul plug-in ca un plus la o masina cu adevarat sportiva ramane indoielnic. Cupra Leon Sportstourer e-Hybrid este, totusi, comparat cu Seat Leon Cupra ST 300 testat aici in 2017, in ciuda celor 1,8 tone, un maestru al economiilor. www.summerlandca.com ST 300 a iesit din test cu o medie de 9,3 litri. Cu toate acestea, ar putea merge si 250 km / h si a fost de pana la 100 km / h in 4,9 secunde. In cele din urma, conducerea hibrida trebuie invatata si este intotdeauna o chestiune de disciplina. obriensworldwide.com Si nu numai cand ajungeti la statia de incarcare, care se afla la o distanta buna de 1,5 kilometri de casa in test si permite doar patru ore de inactivitate.

Destul de atractiv din punct de vedere al pretului

Dar exercitiile fizice sunt sanatoase si, in toate celelalte privinte, soferul unui Cupra Leon Sportstourer e-Hybrid trebuie doar sa se descurce fara spatiul de depozitare in comparatie cu un Seat Leon. Acesta este doar 470 in loc de cei 587 de litri care altfel ar fi disponibili. www.sodexomail.net Orice altceva lipseste poate fi compensat cu investitia corespunzatoare. Pentru ca tunul sportiv partial electrificat pleaca de la 39.084 de euro, in care nu sunt cotate toate dorintele. Dar stati putin, minus bonusul de mediu de pana la 6750 de euro, care este inca disponibil pentru hibridele plug-in, pretul final de 32.334 de euro ar putea fi atunci mai mult decat atractiv. Daca vrei si ai bani, atunci, avand in vedere acest avantaj de pret, poti investi si in echipamentele speciale oferite de Cupra.

In total, putin sub 2200 de euro ar fi suficient pentru a obtine cu adevarat „volanul multifunctional Supersport” cu butoane selector de moduri cu 697 de euro. Este inclus si pachetul de iarna de 395 de euro cu scaune fata incalzite, sau conexiunea pentru Apple CarPlay sau Android Auto pentru unitatea multimedia (190 de euro). Va recomandam cu tarie un cablu de incarcare de tip 3 de tip 2 pentru 166 de euro si pachetul de asistenta sofer XL cu control automat al distantei de pana la 210 km / h, control predictiv al vitezei, asistent de faza lunga, avertizare laterala si punct mort, Travel Assist – asistent de urgenta, avertizare de iesire a benzii si recunoastere semne de circulatie pentru 887 euro . Fie ca aveti nevoie de un acoperis panoramic, un prag lateral suplimentar, un finisaj mat special si roti negre de 19 inchi cu janta si spite de culoarea cupru,

FISA TEHNICA Cupra Leon Sporttourer e-Hybrid Dimensiuni (lungime / latime / inaltime) 4,66 m / 1,80 m / 1,46 mAmpatament2,69 mGreutate goala (DIN) 1717 kgScaune5Motor / cilindreeMotor R4 pe benzina cu turbocompresor si cilindree 1395 CP (1395 CP) (1395 CP) Continutul de energie al bateriei 13 kWh Cutie de viteze Transmisie cu dublu ambreiaj cu 6 trepte Combustiune de putere 150 CP (110 kW) la 5000 – 6000 rpm Iesire sistem 245 PS (180 kW) cuplu maxim (putere de sistem) 400 Nm la 1400 – 4000 rpm / 100 km Consum de energie in test 14,1 kWh / 100 km Consum de combustibil mixt (producator) 1,6 litri / 100 km Consum de energie (producator) 15,9 – 15,5 kWh / 100 km Capacitate rezervor45 litri Spatiu portbagaj470 / 1450 litri Viteza maxima /emisie 0,00 km200 h

(Consum standard) 35 g / km Clasa de emisie Euro 6 AP Pret de baza 39.084,20 Euro Pretul masinii de testat 47. 153,00 Euro

Concluzie:Cupra Leon Sportstourer e-Hybrid cu cele doua motoare si cei 245 CP rezultati, un sasiu reglat fantastic si o directie absolut precisa este un adevarat tun sport. In ceea ce priveste potentialul sau ca Stromer, raza de actiune realista de 40 de kilometri este destul de limitata. In plus, timpii de incarcare sunt foarte mari, la 3,5 ore. Oricine forteaza apoi din ce in ce mai mult motorul cu ardere in intervalul limita dinamic nu va consuma in cele din urma mai putin decat un break sport conventional din aceasta clasa. In acest sens, in cele din urma, oricine opteaza pentru acest amestec de sport si o constiinta verde are o buna masura de disciplina in toate chestiunile legate de incarcare si accelerare. Altfel conceptul pur si simplu nu va functiona.