Categorii
Uncategorized

Mercedes: Noua Clasa C in test

Acelasi design frontal, acelasi stil spate, aceeasi grafica a geamurilor, acelasi limbaj de design, adesea pana la ultimul detaliu – chiar si la a doua vedere, Clasa C integrala arata ca o clona a noii Clase S. La intrebarea daca acest amestec ar putea avea un efect negativ, designerul responsabil Robert Lesnik clatina din cap. www.ebonyshemalevideos.com „In viitor, diferentierea nu va mai avea loc intre seria de modele din ce in ce mai complementara, ci intre cele doua concepte de actionare diferite. Acest lucru este in natura lucrurilor, deoarece masinile electronice trebuie sa fie si mai rationalizate, pot permite proportii mai indraznete datorate la lipsa unui motor cu ardere si sunt stilistic noi Cai – de exemplu, concentrandu-se pe scenariile de iluminare interioare sau variate. www.cock-n-dick.com

Dar doar o astfel de varianta pura de inalta tensiune lipseste in noua Clasa C. „In ceea ce priveste scalabilitatea marii arhitecturi electrice, am exclus in mod deliberat Clasa C din motive de greutate si costuri”, explica Uwe Ernstberger, seful grupului de produse Clasa S si C. lisapresleymemphis.net „In schimb, vom stabili un nou record pentru tehnologia plug-in disponibila ca motoare diesel si pe benzina cu o autonomie electrica de peste 100 de kilometri pana in jurul anului 2025”.

Gama de actionari include acum doar motoare cu patru cilindri. decisionanalyst.biz Acesta variaza initial de la C180 cu motorul pe benzina de 1,5 CP de 170 CP (de la 41 138 euro) la C300d de 265 CP (de la 51 789 euro), care accelereaza de la 0 la 100 km / h in 5,7 secunde si poate fi de 250 km / h rapid, dar ar trebui sa consume doar cinci litri in medie. Am condus C300 4Matic, care cu 258 CP si 400 Nm este deja bine in furaje, C300d, care este chiar binecuvantat cu un pumn de cuplu de 550 Nm si C300e PHEV cu o putere de sistem de 320 CP. www.fullyfashionednylons.eu Hibridul, care nu a fost inca la pret si care va fi disponibil si ca motorina la inceputul anului 2022, a facut o impresie deosebit de increzatoare. Acest lucru se datoreaza in principal autonomiei electrice realiste de putin peste 100 km, puterii de incarcare relativ ridicate de pana la 55 kW (suprataxa), distributia echilibrata a sarcinii pe osie si puntea spate cu arcuri pneumatice. www.hotel-okt.ru Va puteti salva in siguranta tractiunea integrala optionala aici.

Tesla isi exprima salutarile: Clasa C are si un ecran tactil de inalta rezolutie deasupra consolei centrale. manyuehong.com

(Foto: Mercedes)

Ceea ce lipseste in mod natural motoarelor cu patru cilindri este netezimea finala, gama emotionala a peisajului sonor, viteza si o reducere putin mai ambitioasa a automatei standard cu noua trepte. In plus, observam efectul overboost disponibil pe termen scurt (plus 20 CP si 200 Nm). btcuae.com Electrificarea partiala cu un generator de pornire a motorului reduce, de asemenea, consumul in practica la sase pana la opt litri – predecesorul era mult mai insetat. Motorul puternic pare relativ greu fara 4Matic si nu este un artist de tractiune pe umed, pe inclinatii si prin coturi stranse. caleda.com Cu motorul pe benzina de 2,0 litri, hibridul ar avea inevitabil o versiune motorizata chiar mai buna decat o combinatie de motor electric de 95 kW si motor cu ardere de 204 CP.

Trebuie sa fii extrem de atent cu specificatiile, altfel exista o mare probabilitate ca aceasta sa nu functioneze corect. ldo.outdoorleader.com De exemplu, va puteti salva amortizoarele reglabile DBC, care permit masinii sa se rostogoleasca prin panta mogulului sa se umfle in modul confort pana cand va faceti rau de mare. Deoarece configurarea standard pentru controlul agilitatii nu este nici peste, nici carne, suspensia sport usor coborata este recomandata drept cel mai bun compromis, mai ales ca aici este instalat un sistem de directie mai direct ca bonus, care asigura o manevrabilitate vizibil mai agila. zannier.info Directia integrala, disponibila pentru prima data in Clasa C – o optiune, dar nu obligatorie – reduce cercul de virare si creste stabilitatea la viteze mari.



  • florin condurateanu
  • america
  • mango outlet
  • vremea predeal
  • calendar ortodox 2021 iunie
  • edums
  • opinia buzau
  • pandurul
  • agrointel
  • lasagna
  • gsp dinamo
  • farmasi login
  • vremea resita
  • zuma
  • cobra kai
  • umfcv
  • cambridge dictionary
  • pisica british
  • canva
  • spiderman





Ca intotdeauna, alegerea modurilor de conducere este o chestiune de gust. phoenix-zoo.net In Eco, transmisia ar dori sa se deplaseze in timp ce stationeaza,

Nici frana sport perforata nu este o revelatie in comparatie cu pre-seria. Acest lucru se poate datora alegerii anvelopelor (Michelin in loc de Conti), presiunilor mai mari (plus 0,3 bari) si algoritmului care a fost taiat mai mult spre recuperare. www.centerpointar.biz Acest lucru are ca rezultat un comportament de raspuns destul de lent, o senzatie de pedala moale, o cursa lunga a pedalei si un efort sporit – toate cu intarziere medie doar subiectiv. Specialistul Christian Fruh noteaza ca „trebuie sa fii foarte rapid pentru a vedea saltul virtual de la recuperare la franele hidraulice. lowaste.net Virtual, deoarece valorile absolute nu confirma aceasta impresie subiectiva”. Sistemele de control care, in combinatie cu ABS, mentin autovehiculul pe curs sunt potrivite si pentru marca, profilul clientului si gama actuala de modele. www.yessaudi.com

Asistentul vocal, in schimb, nu este deloc reticent: „Hei, Mercedes. Ma doare spatele, ma trage si mi-e si frig. yankeenergy.us ” Raspuns de la difuzoarele de la bord: „Activez masajul scaunului, inchid trapa si ridic temperatura de la 20 la 21 de grade. Mai pot face ceva pentru tine. www.cambridgediscoverypark.net ” „Da. Vreau sa mananc mancare asiatica pe o raza de 20 de kilometri la ora 19:00. www.hairysexy.com ” „Preferati bucataria thailandeza, chineza, vietnameza sau coreeana?” Vocea de pe off poate spune, de asemenea, glume, citi preturile actiunilor sau transmite muzica preferata pe HiFi prin Tidal. Doar comenzile relevante pentru securitate sunt ignorate cu amabilitate, dar ferm. graceface.com

La cerere, Clasa C poate prelua asa-numita cabina cu ecran lat de la fratele sau mai mare, cu un afisaj extra-larg, diverse facilitati suplimentare de confort si o geanta norocoasa plina de functii diferite, a carei operare adesea complexa ridica din pacate pragul frustrarii din nou si din nou. In plus, exista diverse caracteristici de securitate care intre timp trebuie sa fie dezactivate laborios una dupa alta la fiecare repornire. echempax.biz Nimic impotriva avertismentului la distanta sau monitorizarii punctului mort, dar daca volanul isi corecteaza in mod repetat cursul pe cont propriu si reactioneaza ca o anghila electrica la liniile restrictionate, limita dintre asistenta si paternalism a fost atinsa sau chiar depasita. Fidel devizei „aproape totul este posibil, dar doar putin este intuitiv”, acest haptic,

Fara indoiala – suntem de mult in mijlocul viitorului digital. Discul a trecut cu vederea in mod deliberat capcana de viteza ascunsa din zona anilor 30. Dar acest lucru se va gasi si pentru ca urmatoarea Clasa C ar trebui sa fie cel putin partial autonoma pe drum cel tarziu. Si, desigur, complet electric.