Categorii
Uncategorized

Intr-o clasa proprie

Aproape 30 de milioane de cumparatori din 1974 nu pot gresi. VW Golf ne este draga germanilor. De sapte generatii. Si totusi, multe difera astazi decat la inceput cu 40 de ani in urma. Exista mai multe „golfuri” ca atunci. Masina care odinioara era atat de lipsita de invidie sociala a devenit acum o familie in era globalizarii, variind de la modelul entry-level slab echipat cu 85 CP pentru 17. www.montemerlo.com 325 euro pana la vehiculul de lux cu echipament de inalta tehnologie care costa mai mult de de doua ori mai mult. In schimb, soferii Golf se pot simti mai puternici ca niciodata: in medie, vehiculul preferat al Germaniei este alimentat astazi cu 120 CP; la mijlocul anilor 1990, 80 CP erau suficienti. Un VW Golf cu 400 CP nu este mai mult o utopie decat un VW Golf cu sisteme de asistenta a soferului, care pana nu demult erau disponibile doar in clasa de lux. Dar cum se comporta un „Volks-Wagen” de 125 CP, care costa aproape 40.000 de euro, in viata de zi cu zi normala? Vrei chiar sa-ti permiti atat de mult lux? Testul nostru practic cu VW Golf 1.4i BMT Highline raspunde la aceasta intrebare interesanta. tss-pro.ru

Afara si interior

Un golf este un golf este un golf. In ciuda liniilor mai clare, noul a ramas exact la fel. Si asta face parte din succesul sau. Nu instraina pe nimeni. Pop! Zgomotul puternic de inchidere al usii suna ca o clasa de lux. Bine ati venit la clubul de golf. floridahorsepark.com Totul pare familiar in interior. Si totusi cumva nou. Comenzile si comutatoarele sunt exact acolo unde v-ati astepta sa fie. Tabloul de bord, practic cel vechi, este mult mai fin; cu detalii iubitoare. Jocul fin al continuitatii si al dezvoltarii ulterioare este unul dintre marile puncte forte ale golfului – si o mare arta pe care oamenii din Wolfsburg au stapanit-o aproape perfect.

Motorul pe benzina turbo al VW Golf este deosebit de impresionant prin cifrele sale bune de consum. frenchmania.com Foto: promo

Instrumentele, care sunt acum retroiluminate in alb, ar putea, de asemenea, sa decoreze un Audi A8 care este de patru ori mai scump. Compartimentul pentru manusi este captusit cu pasla pusa in mod elaborat, astfel incat nimic sa nu clatine. Compartimentele uriase pentru sticle de 1,5 litri sunt la fel de fine captusite. Afisajul color intre vitezometru si contorul de turatii arata informatiile la fel de clare ca un iPhone. Ei bine, suntem in top model, Highline. Dar chiar si aici, VW percepe inca o suprataxa de 150 de euro pentru afisajul stralucitor. nestoit.com Imensul sistem de navigatie (2315 euro suplimentar!), Care este si centrul de informatii pentru tot felul de lucruri, poate fi operat la fel de intuitiv ca un iPhone. Daca a fost comandat un numar corespunzator de sisteme de asistenta a soferului, acesta ofera mult spatiu pentru instinctul de joaca al femeilor sau barbatilor. Acesta este probabil unul dintre motivele pentru care instructiunile de utilizare au acum 412 in loc de 363 de pagini. Trebuie sa fie asa?

Asezarea si incarcarea

Scaunele, cu functie de masaj, sunt absolut grozave. Ei poarta sigiliul de aprobare „Healthy Back Campaign”, ca si cei de la Opel de cativa ani. Dar de ce il obtineti numai daca ati bifat articolul „scaun sport ergoActive” din lista de preturi VW pentru modelul de top Highline la 290 de euro?

In interior, VW Golf si-a marit semnificativ dimensiunea in comparatie cu predecesorul sau. www.caretag.net Zgarie granita cu clasa de mijloc si … Foto: promo

Lucrurile arata bine pentru Golf in capitolul incarcare. Cu un volum de portbagaj de 380 de litri, este cu mult inainte. Spatarul scaunului din spate divizat asimetric poate fi rabatat in cel mai scurt timp si, datorita podelei de incarcare reglabile standard, se creeaza o zona de incarcare aproape plana. hardware.initsimage.net Iar pervazul de incarcare are o scadere de 66 de centimetri si este adecvat pentru spate. Chiar si cu sarcina utila maxima posibila de 576 de kilograme, doar cateva vehicule compacte ofera mai mult.

Conducerea si realimentarea

TSI-ul de 125 CP al masinii noastre de testare este mai mult decat media de aur dintre motorul pe benzina de 110 CP si 150 CP. El este pur si simplu sfatul din interior. Pentru ca costa doar 1050 de euro mai mult decat cea mai mica, dar este si cea mai ieftina optiune de a conduce un Golf cu puntea spate multi-link complexa. Pentru ca orice alt Golf cu mai putin de 125 CP trebuie sa se conformeze cu o axa simpla cu rasucire, care este asociata cu compromisuri de confort si manevrabilitate. assault.upsseconddayair.com Iar acest 1.4er este cu cel putin 1300 de euro mai ieftin decat versiunea de 150 CP, care este de fapt doar ceva pentru soferii sportivi. In plus, masina de 125 CP are nevoie doar de 0,1 litri mai mult in ciclul standard decat masina de 110 CP. Valorile hartiei vorbesc clar pentru 125 CP. Si practica? Acest duo de vis te incanta: TSI si DSG se armonizeaza splendid. Cu cat conduceti mai mult cu aceasta combinatie, cu atat mai mult doriti sa continuati sa conduceti! Si asa mai departe. miamialumniassociation.com

Cu sistemul de infotainment, VW Golf a facut un salt semnificativ inainte. Rezolutia este mai buna, operatiunea … Foto: promo

Acest compact este o masina de calatorie ideala. Operatiunile de schimbare ale DSG cu sapte trepte sunt la fel de rapide ca fulgerul si imperceptibil. attasport.salmanbenhamad.net Numai zvacnirea acului din tahometru releva schimbarile de viteza. Electronica selecteaza urmatoarea treapta superioara extrem de devreme si astfel reduce turatia motorului la un nivel de ralanti mai bun. La 60 km / h esti deja in a saptea treapta. Nicio problema, deoarece motorul preia gazul curat de la peste 1100 de tururi. Are o priza stransa pe gaz. La o viteza recomandata de 130 pe autostrada, arborele cotit se roteste in a saptea treapta de doar 2500 de ori pe minut daca a fost selectat modul eco. www.williamclewis.com Apoi, Golful poate „naviga” si economisi inca 0,3 litri. „Navigarea” este mai mult sau mai putin o functie de roata libera: daca gazul este indepartat, dispozitivele electronice decupleaza motorul si masina ruleaza, economisind combustibil.



  • sergio ramos
  • jean claude van damme
  • douglas
  • locuri de munca timisoara
  • monopoly
  • the pirate bay
  • vremea in bucuresti
  • lana rhoades
  • onrc
  • transilvania
  • scoala rutiera chestionare
  • tursib
  • anp
  • gacha life
  • radio magic fm
  • the home
  • exatlon
  • tvr 1 program
  • mei mei
  • xerox





Functioneaza foarte bine in practica. Acest Golf de 125 CP cu DSG nu este doar silentios, ci si surprinzator de economic. La viteza rutiera, computerul de bord prezinta 5,2 litri, la o constanta de 130 km / h doar 6,5 litri. La 150 km / h pe autostrada, era putin sub sapte litri si jumatate si o medie de doar 6,2 litri peste totalul de 2000 de kilometri de testare. missingsock.eu Aceasta inseamna ca acest Golf de 125 CP submineaza chiar si masinile mici in ceea ce priveste consumul real, pe care il lasa cu usurinta atunci cand este necesar.

Auzind si vazand

Golful este una dintre masinile inca clar aranjate. Fata poate fi usor evaluata prin capota vizibila. Iar ferestrele laterale destul de drepte sunt de asemenea utile pentru o vedere panoramica. Vederea este restrictionata doar intr-un unghi fata de spate, datorita stalpului C traditional, larg. Cu toate acestea, este surprinzator cat de mici sunt cele doua oglinzi exterioare. textprintlanka.com Seat si Skoda ofera o vizibilitate mai buna.

Combinatia dintre VW Golf si 1.4 TSI cu 125 CP este ceva asemanator cu media de aur. In ceea ce priveste pretul, modelul de baza ramane in continuare … badnaughty.com Foto: promo

Auzi? De cele mai multe ori, in aceasta masina foarte bine izolata, cu greu se aude nimic de la motor. Zgomotul de rulare este, de asemenea, mentinut in limite stranse. Dar radioul standard suna foarte bine. Cu toate acestea, dispozitivele electronice ale stergatorului de parbriz au probleme atunci cand ploua, ploua usor, apoi ploua din nou. Apoi trimite stergatoarele de parbriz inainte si inapoi in miscari frenetice, care sunt deranjante. Deci, opriti automatul si totul este in regula acum. www.smokinmovies.com Dar nu in spiritul inventatorului.

Alegeti si platiti

VW nu faciliteaza cumpararea modelului potrivit de catre partile interesate. Exista atat de multe modalitati de a cheltui bani in plus si de a face greseli. Pentru ca Golful de baza pentru 17.325 de euro are doar 85 CP, doua usi si nici macar un radio CD. Pentru urmatorul motor mai puternic cu 110 CP, VW va cere sa platiti cu 19025 euro. buildingmarketintelligence.com VW percepe 900 de euro pentru usile din spate si 615 euro pentru CD-ul radio. Asta este deja la 20.540 de euro. Si asa continua fericit. Inainte sa-l stiti, ajungeti la preturi cu putin sub 30.000 de euro pentru un „Volks-Wagen de tip Golf”. m.shopinmiami.com Si apoi brusc trebuie sa te hotarasti: Ce vreau? Salvati sau va distrati? Pentru ca un Golf devine cu adevarat frumos si atractiv doar daca pui mai multi bani in mana decat ai planuit efectiv in avans. De exemplu, o interfata USB care include o priza multimedia pe Golf costa 72 de euro; acest lucru este standard pentru majoritatea celorlalti producatori.

Masina noastra de testare, care este incontestabila dupa cei aproape 2.000 de kilometri de testare parcursi, este pur si simplu o masina excelenta, care este cu adevarat distractiva de condus – dar este, de asemenea, scumpa pentru 35.899 de euro. Si acest Golf nu are nici macar tot ce este bun, scump si posibil la bord. www.queentaco.biz Cu un motor mai puternic decat TSI de 125 CP, care nu este cu adevarat necesar in viata de zi cu zi normala, pragul de 40.000 este atins rapid. Pentru aceasta, puteti obtine o limuzina de dimensiuni complete de la alti producatori. Chiar daca conduce la fel de lin si fara probleme ca acest Golf, unde simti ca conduci intr-o masina mai mare?

Bine si rau

Cei mai buni din clasele lor

Afisati mai multe imagini

1 din 33 Foto: dpa 28.11.2014 17:06 Este important la benzinarie! Vechea zicala a lui Otto Rehhagel poate fi, de asemenea, transferata perfect in lumea automobilelor. www.relaxclips.com Partea din spate

Mai departe

2014 nu mai este 1974. Golful nu se distinge in ceea ce priveste manopera, echipamentul si calitatea. Este de neegalat acolo, joaca intr-o clasa proprie. Dar si cu pretul. Dar in zilele noastre batranul maestru are competitie din toate partile. Nu mai este necontestat in clasa de golf „a sa”. www.fluoride.org Chiar si in propria casa. Un Seat Leon este mai sportiv si un Skoda Octavia mai spatios. Ambele cu aceeasi tehnologie VW sub tabla, doar mult mai ieftin. Avand in vedere calitatea oferita si optiunile de upgrade foarte extinse, rivalii Golf nu mai sunt Renault Megane, Opel Astra sau Ford Focus, ci BMW Seria 1, Audi A3 si Mercedes A-Class. Echipate intr-un mod comparabil, toate zgarie pragul de 40.000 de euro.

Cu toate acestea, din moment ce VW poate tine pasul cu clasa A si Co in ceea ce priveste spatiul, aspectul, condusul, comportamentul la conducere si performanta, un Golf de top cu peste 35.000 de euro este din nou cel mai ieftin mod de a conduce un compact elegant. Cu toate acestea, trebuie sa doriti – si sa va puteti permite – propria clasa de golf. Sau mergi cu jumatate de pas mai jos, alegi un Comfortline cu 10.000 de euro mai putin si trebuie sa accepti unele compromisuri.

A intari

Confort ridicat de conducere

Ambianta de inalta calitate

Mare unitate

puncte slabe

Doar doi ani de garantie

Lista foarte lunga de suprataxe

Rezervor mic de 50 litri

Competitia

Mercedes Clasa A

BMW Seria 1

Audi A3

Date tehnice VW Golf 1. 4 TSI BMT Highline Dimensiuni (lungime / latime / inaltime)

4,35 / 1,80 / 1,45 metri

Greutate goala

1249 kilograme

Spatiu portbagaj / scaun spate rabatat

380/1270 litri

Sarcina maxima 576 kilograme Locuri 5 Volumul rezervorului 50 litri Motor

Motor pe benzina cu patru cilindri in linie cu turbocompresor cu injectie directa si gaze de esapament, pornire-oprire automata standard

Capacitate cubica 1395 centimetri cubi transmisie

Ambreiaj dublu cu 7 trepte automat

Putere (kW / PS)

92/125

Cuplu 200 Newton metri intre 1400 si 4000 rotatii / minut Acceleratie 0 – 100 km / h 9,1 secunde Viteza maxima 204 km / h Consum conform producatorului (urban / extraurban / combinat)

6,2 / 4,3 / 5,0 litri

Consum in test 6,2 litri CO2 emisii / clasa de eficienta 116 g / km / clase de tip C (KH / VK / TK)

17.05.18

Pretul ca vehicul de baza

26 650 euro

Pretul masinii de testat

35 899 euro