Categorii
Adult69

Indicarea impozitului pe gaz: modul in care s-a incheiat o idee bipartida intr-o dezvaluire bipartida

Democratul Tony Earl a fost un subdog in cursa principala pentru guvernatorul din 1982 al partidului sau. Republicanul Lowell Jackson era, de asemenea, un subdog.

Situatia lor comuna le-a dat o idee despre cum sa-si imbunatateasca averile politice. In acest proces, Jackson l-a convins pe Earl de necesitatea unei legi care sa ajute la plata pentru constructia drumurilor in Wisconsin timp de zeci de ani.

Pentru a-l auzi pe Earl descriind-o, nici el, nici Jackson nu au putut sa-i scoata in discutie pe primarii lor de partid, asa ca cei doi subdogi au luat problema in propriile lor maini. Earl si Jackson s-au dezbatut reciproc in timpul sezonului primar si au ajuns sa se respecte unul pe celalalt. In momentul in care au impartasit o scena cu restul candidatilor la guvernare pe 30 august 1982, Earl si Jackson sunau ca vechi prieteni.

„Tony Earl, tu si cu mine ne-am dezbatut atat de des incat pur si simplu nu stim ce sa spun despre tine, cu exceptia faptului ca cred ca te-am invatat prea mult”, a spus Jackson.

Aceasta includea indexarea automata a taxei pe gaz.

Jackson a fost secretarul Departamentului Transporturilor din Wisconsin sub guvernatorul republican Lee Sherman Dreyfus, care a fost ales in 1978 si nu a cautat un al doilea mandat.

Cand Dreyfus a preluat functia, impozitul pe Wisconsin pe gaz era de doar 7 centi pe galon. Dreyfus, cu Jackson in carma DOT, a crescut de doua ori impozitul pe gaz, aproape dublandu-l la 13 centi.

„Aceasta administratie republicana si acest candidat nu este un avocat al pranzului gratuit”, a spus Jackson in timpul dezbaterii din 1982. Jackson a sustinut ca Legislativele anterioare si guvernantii au lasat baza de venituri a transportului statului „sa se ofileze” lasand impozitul pe gaz neatins datand de la mijlocul anilor ’60.

Jackson, un inginer civil, a vrut sa faca mai multe, si a gasit un partener dispus in Earl.

„El a fost fondatorul indexarii”, a spus Earl in timpul unui interviu din acest an la un pub din piata Capitolului de stat. „Lowell era plin de o multime de idei bune. Asta a fost unul dintre cele mai bune.”

Earl a spus ca ideea din spatele indexarii a fost relativ simpla: Costul benzinei creste si coboara in timp ce nevoia de proiecte rutiere este constanta. Legiuitorii nu le place sa voteze pentru majorarea impozitului pe gaz, astfel incat indexarea i-a legat de inflatie si au urcat automat.

„Majoritatea oamenilor nu observa niciodata, asa ca nu a existat niciodata o durere de burta”, a spus Earl. „Intrucat, daca nu il aveti indexat, atunci cand aveti nevoie, trebuie sa mergeti si sa cereti Legislativului o majorare de impozite si nimanui nu ii place sa faca asta.”

Jackson a pierdut primarul republican pentru guvernator, dar Earl a castigat primarul sau democratic. Dupa ce a continuat sa-l invinga pe republicanul Terry Kohler pentru a castiga cursa guvernatorului din 1982, Earl i-a cerut lui Jackson sa ramana in functia de secretar al transporturilor sale.

Cand Earl a preluat functia, democratii au detinut majoritati atat in ​​Senatul de stat Wisconsin, cat si in Adunare. El a spus ca unii democrati sunt nelinistiti de propunerea de indexare a lui Jackson, dar cand Earl a introdus-o in buget, a trecut.

„A fost o problema„ republicana ”, iar democratii erau dispusi sa-mi ofere beneficiul indoielii, a spus Earl. „Asa s-a intamplat”.

Impozitul pe gaz din Wisconsin a fost de 16 centi pe galon cand a inceput indexarea la 1 aprilie 1985. A durat doua decenii inainte ca o coalitie bipartida diferita sa abroge legea in 2005, iar cand ultima ajustare automata a avut loc la 1 aprilie 2006, a ridicat impozitul pe gaz la 30,9 centi pe galon, care este locul unde se afla astazi.

Daca legea ar fi ramas pe carti, ar fi crescut pana acum impozitul pe gaz din Wisconsin cu inca 6,5 centi pe galon, potrivit Biroului Fiscal Legislativ al statului nepartizan. Dar abrogarea sa a dus la pierderi de peste 1,2 miliarde de dolari pentru guvernul de stat, acesta fiind unul dintre motivele pentru care statul se lupta sa plateasca pentru drumurile de astazi.

„Intotdeauna am crezut ca (indexarea impozitelor pe gaz) are sens perfect”, a spus Earl. „Si intotdeauna am crezut ca este o greseala sa scapi de ea”.

Sezonul constructiilor in Wisconsin

Indexarea a crescut automat impozitul pe gaz de doua ori in timpul mandatului unic al lui Earl ca guvernator, iar aceeasi factura bugetara Earl folosita pentru crearea indexarii a solicitat, de asemenea, doua cresteri suplimentare ale impozitului pe gaz.

Dar a fost urmatorul guvernator al Wisconsinului, republicanul Tommy Thompson, care a vazut beneficiile depline ale legii.

„Cand am fost guvernator, a existat gluma ca in Wisconsin sunt doua sezoane: timpul de iarna si timpul de constructie a autostrazii”, a spus Thompson. „Pentru ca reconstruiam autostrazi in tot statul”.

Thompson a servit 14 ani ca guvernator al Wisconsinului. El a semnat doua majorari ale taxei pe gaz, dar impozitul pe gaz a crescut automat prin indexarea de 11 ori. De asemenea, indexarea a redus impozitul pe gaz de doua ori, dar scaderile au fost nominale.

Cand Thompson a preluat functia in 1987, impozitul pe Wisconsin pe gaz era de 17,5 centi pe galon. Cand a parasit biroul, acesta a ajuns la 26,4 centi. Veniturile au ajutat Wisconsinul sa construiasca o retea de drumuri pe patru benzi care conectau statul.

„Indexarea ne-a permis intr-adevar sa ne crestem autostrazile cu taxe pe benzina, iar Legislativul nu a trebuit sa faca fata”, a spus Thompson. „Si tocmai a deschis Wisconsinul pentru afaceri, pentru calatorii, pentru turism si pentru crearea de locuri de munca.”

Thompson, care era din micul oras Elroy, a fost cel mai mandru de proiectele rutiere care au imbunatatit Autostrada de stat 53, care leaga La Crosse si Superior, si Autostrada 29, care merge din vestul Wisconsinului pana la Green Bay, prin Wausau.

„A fost intr-adevar o aventura de dragoste pentru mine sa reconstruiesc Autostrada 29 si sa fac din asta o autostrada pe patru benzi”, a spus Thompson.

Thompson intelege criticii priviti de indexare ca impozitare fara reprezentare.

„In teorie, este foarte bun”, a spus Thompson. „Dar adevarul este ca nimeni nu va vota o taxa pe benzina si, ca urmare, autostrazile noastre sunt intr-o forma proasta. A fost un compromis.”

Un dezvaluire bipartisan

Pana in 2005, Wisconsinul era mai polarizat decat in ​​zilele lui Thompson sau Earl. Chiar si asa, legea statului privind indexarea impozitelor pe gaz parea sa fie sigura.

Guvernatorul Jim Doyle, un democrat, supraveghea o reconstructie masiva a schimbului de marchete din Milwaukee. A fost unul dintre mai multe proiecte rutiere costisitoare in lucrarile la Wisconsin DOT.

Inscrieti-va la stiri zilnice!

Ramaneti la curent cu buletinul de e-mail WPR.

Legislatura, aflata sub control republican, a fost condusa de presedintele Adunarii, John Gard si de liderul majoritatii senatului, Dale Schultz, care ambii au sustinut indexarea. Gard, care era din Peshtigo, vorbea deseori despre nevoia de a finanta Autostrada 41 in districtul sau.

Dar multi parlamentari de rang si de fisiere doreau ca indexarea sa fie abrogata, cu o mana de democrati in cauza ca a creat bugete umflate pentru autostrazi, iar multi republicani furiosi de indexare au dus la cresterea impozitelor.

Acei parlamentari aveau un puternic aliat in radio-urile conservatoare din Milwaukee. Acest lucru nu a fost niciodata mai evident decat atunci cand Gard a luat aerul in apararea indexarii impozitelor pe gaz.

„Am inteles matematica bugetului”, a spus Gard, pentru Charlie Sykes, de la WTMJ Radio, in noiembrie 2005. „Oamenii aflati in afara statelor care se bazeaza pe comunitatile lor pentru cresterea locurilor de munca si drumurile sigure au o arma in cap, chiar daca pur si simplu eliminati indexul si nu reparati fondul de transport. „

Sykes a intrerupt Gardul. „Asculta, incerc sa te ajut aici, pentru ca suna ca unul dintre acesti tipuri care merge nativ”, a spus Sykes. „Incerc sa-i revin pe mesaje.”

Mark Belling de la WISN Radio s-a impins si mai tare cand Gard a facut un pitch similar in emisiunea sa.

„Cred ca pe termen lung devastati o multime de imbunatatiri de infrastructura foarte necesare in jurul statului”, a avertizat Gard Belling.

– Hai sa testam asta, striga Belling inapoi, prinzandu-l pe Gard prin surprindere. „Sa testam atunci”.

Dupa aceea, Gard, Schultz si puternicul lobby al statului pentru constructia de drumuri au fost apasate pentru abrogarea indexarii impozitelor pe gaz. S-a vorbit ca senatorul republican Tom Reynolds, din West Allis, va forta votul asupra proiectului de lege, indiferent daca conducerea a dorit sau nu. Schultz s-a mutat si Reynolds si-a primit dorinta.

„Retineti, cand votam, pentru cine votam?” Reynolds a declarat cu putin timp inainte de votul Senatului de stat de abrogare a indexarii. „Votam pentru interesele speciale? Votam pentru propriile noastre interese speciale? Sau votam pentru interesele reprezentantilor nostri?”

Schultz, liderul majoritatii Senatului, a aparat indexarea catre reporteri doar o zi mai devreme, dar a votat, de asemenea, abrogarea legii de indexare a impozitelor pe gaz din Wisconsin.

„Stii ce?” Schultz a spus intr-un discurs pe etajul Senatului. „Avem privilegiul si dreptul inainte de a veni aici pentru a ne razgandi”.

Adunarea de stat a trecut abrogarea aproximativ o saptamana mai tarziu, trimitandu-l la biroul lui Doyle cu campania sa de reelectie chiar dupa colt. O lege nascuta dintr-un parteneriat bipartizan ar fi abrogata de unul singur – cel mai inalt democrat al statului a semnat proiectul de lege republican pentru a abroga indexarea fara fanfara.

„Nu cred ca putem ajunge cu mai putin”, a spus Doyle in 2005, cand a anuntat decizia de a semna abrogarea. „Cred ca Legislativul este acum el insusi la punctul fierbinte si probabil ca acolo merita sa fie. Daca vor sa aiba aceste proiecte si daca rezultatul este ca trebuie sa creasca taxa pe gaz, atunci vor merge trebuie sa o faca in mod simplu si sa ia acel vot. „

Trei ani mai tarziu, in 2008, cu oferta sa de reelectie in spatele sau si majoritatile democratice in legislativ, Doyle a spus ca a venit momentul ca statul sa readuca indexarea impozitelor pe gaz.

porno vr http://postmanplus.net/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/
filme porno gratis cu femei mature http://rightfuse.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/filme-porno/amatori
porno rural http://expressvisions.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/filme-porno/anal
milf porno hub http://rainbowgoo.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/filme-porno/asiatice
filme porno 3d http://thisweekcommunitynews.net/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/filme-porno/beeg
filme porno fortnite http://voiceofthebyucougars.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/filme-porno/blonde
porno brazil http://affordableasiatour.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/bruneta-amatoare-filmata-in-timp-ce-se-fute
full movie porno http://thecatalogco-op.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/sotie-singura-este-fututa-de-un-hot
porno cu virgine http://philipgoetzny.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/mama-dolofana-suge-pula-lunga-a-fiului
filme porno cu rapiri http://duchessofwestminster.biz/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/sex-anal-intre-amatoi-intr-o-camera-de-hotel
hotel porno http://gasparifarms.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/curva-cu-curul-bombat-este-fututa-pe-la-spate
porno matre http://cosmeticdentisthoustonheights.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/sora-se-relaxeaza-in-baie-cu-pula-fratelui
filme porno cu camera ascunsa http://sun930.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/brunetele-inghit-sperma-de-la-aceeasi-pula-mare
porno bub http://winstonandwally.net/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/bruneta-superba-geme-de-placerea-pulii-iubitului-ei
porno romini http://boutiquenine.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/femeie-matura-obtine-o-ejaculare-extrema-pe-fata
filme porno cu blonde http://humanprimarycells.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/curva-cu-experienta-este-fututa-brututal-in-pizda-rasa
filme porno gey http://milleniaapartments.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/sex-salbatic-intre-adolescenti-amatori
sex oral filme porno http://uncrowd.org/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/pizda-blondei-cu-tatele-mari-e-calarita-de-o-pula-groasa
fi porno http://craftadifference.org/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/asistenta-fierbinte-primeste-limbi-in-pizda
pizda porno http://curbsidelive.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=adult69.ro/lezbienele-se-fut-cel-mai-bine-afara

Asta nu s-a intamplat niciodata.

Imprumut in loc de impozitare

Dupa abrogarea indexarii, parlamentarii nu au votat niciodata majorarea impozitului pe gaz pe cont propriu. Pana de curand, legiuitorii si guvernantii nu au incetat niciodata sa construiasca drumuri.

Dar, in loc sa impoziteze pentru drumuri, statul a imprumutat mai mult, o tendinta care a escaladat sub guvernul republican Scott Walker. Cand Walker a preluat functia, 11,5 centi din fiecare dolar din veniturile din transport s-au indreptat catre plata datoriilor vechi. Pana anul trecut, aceasta a urcat la 18,2 centi si o proiectie recenta a aratat ca ar putea creste pana la aproape 23 de centi in doi ani de acum incolo.

Gard, care acum face lobby pentru clienti, inclusiv constructori de drumuri, doreste ca votul de indexare sa fi fost diferit.

„In cele din urma, pentru mine este foarte multa responsabilitate”, a spus Gard intr-un interviu saptamana trecuta. „Exista o investitie extraordinara si o parte importanta din banii ei au fost imprumutati. Si nu cred ca este un principiu conservator pentru a reduce costurile copiilor si bunicilor nostri”.

Schultz, care a cazut in favoarea mai multor republicani mai tarziu in cariera sa, a parasit, de asemenea, Legislativul de stat. El a spus ca abrogarea indexarii a fost simptomatica pentru un fenomen mai mare in politica care continua si astazi.

„Avem asa-numitii conservatori care au uitat rolul de conservare a bunurilor pe care le avem si acum sunt doar anti-impozitare”, a spus Schultz.

Astazi, democratii vorbesc despre readucerea indexarii, in timp ce noii lideri ai GOP ai Legislativului – presedintele Adunarii, Robin Vos si liderul majoritatii senatului, Scott Fitzgerald – s-au numarat printre cei care au votat sa abroge legea in 2005. Walker a luat o pozitie dura impotriva oricarui nou taxe.

Tony Earl in 2017. Shawn Johnson / WPR

Lowell Jackson, secretarul republican al transporturilor, creditat de fostul guvern democrat Tony Earl drept „fondatorul” legii privind indexarea impozitelor pe gaz din Wisconsin, a murit in 2006.

Earl, care acum are 80 de ani, a spus ca incearca sa nu ghiceasca in al doilea rand liderii politici de astazi.

– Am avut lovitura mea la pisica, a spus Earl. „Nimeni nu mai da drumul ce spun eu”.

Dar Earl face o exceptie cand vine vorba de indexare.

„Cred ca ar trebui sa aiba indexare”, a spus Earl. „Fara ifs, ands sau buts.”

John K. Wilson a contribuit la vizualizarea datelor la aceasta poveste.

Aceasta poveste face parte dintr-o serie WPR despre finantarea transporturilor care exploreaza cum am ajuns aici si ce se intampla in continuare.