Stare: 01.10. rjmmd.com 2021 19:56
Actionarii Daimler au aprobat separarea in doua companii independente pentru camioane si masini. Mercedes vrea sa fie mai flexibil cu acesta, dar se face si mai susceptibil la preluari. earthquakeauthority.net
De Lothar Gries, tagesschau.de
Dupa o lunga perioada de pregatire, a venit in sfarsit momentul: afacerea Daimler cu camioane si autobuze este eliberata in independenta antreprenoriala. www.pocodetodo.com In viitor, Mercedes-Benz va reprezenta masinile si camionetele, iar camioanele Daimler pentru camioane si autobuze. Actionarii au votat pentru scindare cu o majoritate de 99,9 la suta. www.happyworks.com
In orice caz, nu exista nicio indoiala ca nu ar fi de acord cu dezmembrarea planificata a grupului traditional, deoarece actionarii sunt printre potentialii beneficiari ai separarii. Veti primi 65% din actiunile noii companii, Daimler Truck, la un raport de 2: 1. emoneygram.info Deci, oricine detine pana acum 20 de actiuni Daimler va primi zece de la Daimler Trucks. Titlurile de valoare vor fi listate la bursa in decembrie si vizeaza includerea in indicele DAX de varf. www.partnershipforglobalsecurity.net Expertii presupun ca valoarea bursiera a celor doua societati de actiuni separate va fi mai mare decat evaluarea actuala a Daimler. Eliminarea doar a „reducerii conglomeratului” ar putea insemna ca numai Mercedes ar putea valora la fel de mult ca Daimler astazi: aproximativ 82 miliarde de euro. www.gamecollections.co.uk
Compania traditionala dispare
O afacere profitabila pentru actionarii Daimler. Dar exista si tonuri de gandire din industrie. natgeo.me „Una dintre cele mai de succes, traditionale si mari companii germane va disparea pentru totdeauna de pe scena”, comenteaza expertul auto Willi Diez intr-o carte care nu a fost inca publicata despre restructurarea radicala de la Daimler. De fapt, Daimler AG urmeaza sa fie redenumita Mercedes-Benz Group AG la 1 februarie 2022. dierkx-besson.oleolewines.net Numele Daimler dispare din sectorul autoturismelor si ramane doar in industria camioanelor.
Cu toate acestea, compania continua sa existe, desi in doua divizii independente. teksouth.info In plus, vedeta va continua sa impodobeasca masinile de la Mercedes-Benz, precum si vehiculele comerciale. Si divizia de camioane si autobuze nu va fi initial lansata complet in independenta. www.cherukuri.net Intr-o conversatie cu „Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung”, CEO-ul Daimler, Ola Kallenius, a asigurat ca producatorul de masini va „tine o mana de protectie asupra Daimler Trucks” printr-o participatie minoritara planificata. „Daca se intampla ceva pe piata care nu este in interesul Daimler Trucks, atunci suntem acolo”, a spus Kallenius. oyamakarate.us Dar nu a vrut sa stabileasca cat de mare ar fi actiunea minoritara.
Cel mai mare actionar unic din China
In prezent, 60% din actiunile Daimler sunt detinute de asa-numitii investitori institutionali, adica companii de fonduri, companii de asigurari si banci. ranchobelagodistrict.com 20 la suta din peste un miliard de actiuni apartin investitorilor privati. Cei mai mari actionari unici includ fondul suveran de Kuweit (6,8%) si investitorul chinez Li Shufu (Geely). w.sylvanresort.com Aceasta detine cea mai mare cota in Daimler (9,7 la suta) prin Tenaciou3 Prospect Investment (din 2018).
- sun plaza
- drpciv chestionare auto
- tuia
- sylvester stallone
- george enescu
- delimano
- youtube to mp4
- sport loft
- cristoiublog
- admitere
- medlife
- franta keno
- starbucks
- eoriginal
- hornbach
- romania tv
- hot
- dictionar italian roman
- vremea fagaras
- e pantofi
In iulie 2019, grupul chinez BAIC a achizitionat, de asemenea, cinci la suta din drepturile de vot la producatorul de masini. www.fortruth.com
Nu este inca clar daca aceasta distributie se va modifica dupa separarea camioanelor si autobuzelor. Seful Daimler Truck, Martin Daum, nu vede provocari complet noi pentru afacere ca urmare a IPO planificate. joey.dixhillshome.com Cele care trebuie depasite nu s-au schimbat: urcarile si coborasurile economiei, mai ales acum in legatura cu criza coroanei, structura costurilor si transformarea industriei in sine.
Nu este un producator de pierderi
In calitate de companie independenta, Daimler Truck si-ar putea modela in mod optim viitorul, potrivit Daum. cibins.biz „Suntem o companie puternica care poate exista singura oricand”, a subliniat Daum. Dar exista zone in care costurile sunt prea mari. 426.lexingtonlaw.de Trebuie sa „slabiti”. Aceasta include si reducerea dimensiunii. www.gemmintsports.com Daimler Truck, de exemplu, ramane in urma cu concurentii sai Scania si Volvo cu aproximativ doua puncte procentuale, cu o rentabilitate de zece procente.
In acelasi timp, divizia Grupului Daimler va oferi companiei rapiditate si flexibilitate si va putea avansa mai bine dezvoltarea tehnologiilor care sunt cele mai importante pentru sectorul camioanelor. adolfoprina.com „Timpul marilor conglomerate birocratice s-a incheiat”, a spus Daum. Conform propriilor informatii, Daimler Truck este cel mai mare producator de camioane si autobuze din lume cu sapte marci, peste 100. 000 de angajati si cel mai recent vanzari de aproape 45 de miliarde de euro. Aproximativ 300. 000 de oameni lucreaza pentru Daimler la nivel mondial.
Mercedes se face vulnerabil
Pentru expertul in industrie Ferdinand Dudenhoffer, divizarea este doar logica. „Se potriveste cu vremurile”, a spus el, referindu-se la decizii similare luate de alte companii auto, in special de Volkswagen. Afacerile diferitelor ramuri nu prea au de-a face una cu alta; In plus, s-a recunoscut ca este mai bine sa ne concentram asupra activitatii de baza si sa nu ne straduim pentru grupul de mobilitate atotcuprinzator.
Observatorii pietei considera ca este putin probabil ca Daimler Trucks sa poata trezi dorintele concurentilor sau ale investitorilor activisti importanti; intreaga industrie este inca prea rascolita pentru asta. Se pare ca si managerii Daimler o vad asa. Ati oferit Daimler Truck bani in numerar de 1,5 miliarde de euro. Potrivit lui Daum, rezerva ar trebui sa permita companiei sa loveasca rapid oportunitati bune, adica sa initieze o preluare.
Pentru unii experti, preocuparile sunt declansate de restul activitatilor auto. „Scindarea diviziei de camioane face Daimler mai susceptibil la atacuri activiste sau incercari de preluare”, avertizeaza Ingo Speich de la compania de fonduri Sparkasse Deka Investment. Scepticismul pe scara larga cu privire la viabilitatea viitoare a Mercedes-Benz AG se bazeaza pe faptul ca este un „jucator mic pe piata auto globala”, spune profesorul de economie Diez. Afacerea camioanelor, pe de alta parte, nu se descurca atat de prost pe termen lung, deoarece fundamentele sale sunt previzibile. „Atata timp cat afacerea se desfasoara, marfurile trebuie transportate”, este concluzia sobra a expertului.