Categorii
Uncategorized

Hitler si „Volkswagen-ul sau” | DW | 26 mai 2018

VW Beetle isi datoreaza creatia nazistilor: acum 80 de ani, Adolf Hitler a pus piatra de temelie a fabricii Volkswagen din Wolfsburg. Bilant critic al unei povesti de succes germane.

Doi barbati, un proiect major: Adolf Hitler si Ferdinand Porsche sunt producatorii VW Beetle. doublespiralllc.com Porsche este genialul designer, Hitler moasa politica. „Aici am gasit doua care se potrivesc”, rezuma istoricul Wolfram Pyta, profesor de istorie moderna la Universitatea din Stuttgart.

Impreuna cu colegii sai istorici Nils Havemann si Jutta Braun, el a trasat istoria grupului, care a fost fondat la 25 aprilie 1931 la Stuttgart, in cartea „Porsche. www.ebonyshemalevideos.com De la biroul de design la brandul global”.

Concluzie: Fara sprijinul lui Hitler, Porsche nu ar fi reusit sa puna capat proiectului Volkswagen: „Hitler avea nevoie de o minte creativa pentru a proiecta o masina mica care sa fie potrivita pentru productia de serie”, spune Pyta. „Si Porsche avea nevoie de un client politic care sa ii permita sa nu proiecteze sub presiunea costurilor”. www.cock-n-dick.com

  • Un gandac grozav

    Masina oamenilor „Fuhrer”

    Proiect de mobilizare in masa pe scara larga: Hitler si prototipul „Volkswagen-ului” sau la asezarea pietrei de temelie pentru fabrica Volkswagen de langa Fallersleben din Saxonia Inferioara la 26 mai 1938. Pentru designerul Ferdinand Porsche, piatra de temelie a fost pusa pentru ascensiunea brandului global.

  • Un gandac grozav

    Conversia la Kubelwagen

    Wehrmacht are prioritate: Volkswagen a fost transformat intr-un Kubelwagen pentru campaniile militare ale lui Hitler. lisapresleymemphis.net Vehiculul de teren de 950 de kilograme s-a dovedit in fata. In timpul campaniei rusesti, generalul von Manteuffel (in prim-plan) l-a impins din noroi cu echipajul sau.

  • Un gandac grozav

    Suntem cine din nou

    La doar zece ani de la sfarsitul celui de-al doilea razboi mondial, milionul Beetle a iesit de pe linia de asamblare la fabrica VW din Wolfsburg pe 5 august 1955. decisionanalyst.biz Masina cu motor cu cocoasa si boxer a devenit un simbol al miracolului economic german.

  • Un gandac grozav

    Tata, mama, copil, gandac

    Viziunea unui Volkswagen care ofera spatiu pentru patru persoane, este fiabila si accesibila, dateaza din primele zile ale constructiei de automobile. In anii 1960, acest vis s-a implinit pentru multe familii. www.fullyfashionednylons.eu In modelul VW 1200, trapa a oferit un aer de prospetime de vara.

  • Un gandac grozav

    De la asfalt la camp

    Nu trebuie sa fie un tractor: Beetle s-a dovedit si in agricultura. Datorita tractiunii pe spate, salteaza peste campuri si ii scuteste pe fermieri de munca grea din anii 1950 cu un plug atasat. www.hotel-okt.ru

  • Un gandac grozav

    Nu mai ruleaza

    Sfarsitul unei ere: la 1 iulie 1974, ultimul Beetle produs in Germania cu numarul 11.916.519 a iesit de pe linia de asamblare la fabrica principala a VW din Wolfsburg. manyuehong.com Volkswagen continua sa fie produs in Mexic si Brazilia.

  • Un gandac grozav

    Acordat sa iubeasca din cap pana in picioare

    Viva el Vocho! Traiasca gandacul mexican! Beetle a iesit de pe linia de productie din Puebla pana la 30 iulie 2003. Angajatii de la „Volkswagen de Mexico” care doreau sa-si spuna da unii catre altii au fost condusi la ceremonia de nunta in „gandacul de nunta” din fier forjat. btcuae.com

  • Un gandac grozav

    Revenire in Brazilia

    O tara intr-o frenezie nostalgica: in 1993, presedintele brazilian de atunci Itamar Franco (stanga) a ordonat reluarea productiei Beetle in tara. Intre 1959 si 1986 au fost produse acolo putin sub 3,3 milioane „Fusca”, denumirea braziliana. Din 1993 pana in 1996, alte 46. caleda.com 000 de exemplare au iesit de pe linia de asamblare.

  • Un gandac grozav

    De la Volkswagen la masina mondiala

    Productia gandacului continua si in multe alte tari, inclusiv in Africa de Sud, Belgia, Australia si Indonezia. Volkswagen pentru germani a devenit o masina pentru toata lumea: aproape 22 de milioane de exemplare au fost fabricate si vandute in intreaga lume. ldo.outdoorleader.com In multe tari, ca si aici, in Egipt, gandacul inca ruleaza.



    • shazam
    • mozzart bet
    • opel
    • adevarul
    • xnxx.com
    • curriculum vitae
    • kakegurui
    • translator romana engleza
    • dictionar francez roman
    • adobe flash player
    • banca transilvania contact
    • olx constanta
    • rockfm
    • cinemagia
    • scaune bucatarie
    • lora
    • google trends
    • pijama barbati
    • cheile bicazului
    • incidenta




  • Un gandac grozav

    Uita-te in albastru

    Pentru nostalgici si entuziasti Beetle: In 1998, VW a introdus pe piata „New Beetle” de tipul 9C. Masina cu design retro avea cocoase si ochi googly ca originalul lui Ferdinand Porsche. zannier.info Cu toate acestea, pretul si puterea erau cu mult peste valorile initiale ale unui VW Beetle.

  • Un gandac grozav

    Dragostea veche rugineste

    Verde proaspat pe tabla veche: la sediul Institutului de Stat pentru Viticultura si Horticultura de langa Margretshochheim, plantele ornamentale se impletesc pe tabla ruginita a Beetle-ului imbatranit. La viitorul verde!

    Autor: Astrid Prange De Oliveira


Motorizare si mobilizare

La expozitia de automobile din februarie 1933, la cateva saptamani dupa numirea sa in functia de cancelar al Reichului, Hitler anuntase „motorizarea oamenilor”. phoenix-zoo.net In vara anului 1934 „Reichsverband der Deutschen Automobilindustrie” a comandat Porsche proiectarea unei masini „Kraft durch Freude”, numita dupa organizatia national-socialista cu acelasi nume pentru activitati recreative.

In 1935 Ferdinand Porsche (centru, fara palarie) ii arata lui Adolf Hitler (bancheta din spate) prototipul Volkswagen-ului sau

La 29 decembrie 1935, Hitler, care nu avea el insusi permis de conducere, a acceptat personal prototipul „Volkswagen-ului sau”. Doi ani mai tarziu, la 26 mai 1938, a fost sarbatorita asezarea pietrei de temelie a fabricii VW din Wolfsburg in prezenta „Fuhrer”. www.centerpointar.biz

Dar masina „Kraft durch Freude” (Kraft prin Joy) nu a fost folosita initial pentru „motorizarea oamenilor”, ci pentru Wehrmacht. A fost folosit ca o galeata si un vagon plutitor pentru toate terenurile, care poate fi folosit militar si in fata.

Cu toate acestea, aproape nimeni nu a fost surprins de aceasta utilizare militara secundara. lowaste.net Deoarece conversia a fost sigura de la inceput. Intr-o expozitie a lui Porsche din 1934 se spune ca „o Volkswagen nu trebuie sa fie potrivita doar ca autoturism, ci si ca autoutilitara de livrare si in anumite scopuri militare”.

Un Volkswagen francez?

Povestea de succes a masinii mici pentru oameni a inceput abia dupa razboi. www.yessaudi.com Pentru a scutura trecutul nazist, a fost redenumit „Beetle”. Inca din decembrie 1945 – la sase luni de la sfarsitul razboiului – primul Beetle a iesit de pe linia de productie. Zece ani mai tarziu, Volkswagen sarbatoreste exemplarul milionar. yankeenergy.us Masina cu motor cu cocoasa si boxer a devenit un simbol al miracolului economic german. Ca „Beetle”, el a sarbatorit vanzarile record la nivel mondial. Au fost produse si vandute in total aproape 22 de milioane de gandaci. www.cambridgediscoverypark.net

Atmosfera de festival popular la fabrica Volkswagen: milionul Beetle a iesit de pe linia de productie in 1955. Aproape ca poti ghici vopseaua aurie.

Beetle si-a scuturat trecutul national-socialist in perioada postbelica. www.hairysexy.com In mod ironic, ministerul francez pentru productie industriala condus de comunisti a contactat Porsche in octombrie 1945.

„Nicaieri nu este mai evident ca decuplarea de national-socialism a avut succes decat in ​​eforturile guvernului francez de a cuceri designerul Volkswagen pentru serviciile sale”, spune istoricul Pyta.

„Oportunism nelimitat” 

Competitia franceza a stiut cum sa previna o „voiture populaire” germana. graceface.com „A existat o intriga intre rivalii Renault si Peugeot”, explica Pyta intr-un interviu pentru DW. „Porsche si ginerele sau Anton Piech au fost acuzati ca au fost implicati in crime de razboi”.

O epoca se apropie de sfarsit: la 30 iulie 2003, ultimul gandac din lume a fost produs in Mexic

Porsche a fost apoi luat in custodie de catre autoritatile militare franceze in decembrie 1945 si a ramas in custodie pana in august 1947. Acest lucru nu a putut opri succesul mondial al Beetle.

Pentru renumitul istoric contemporan Pyta, o cooperare ca cea dintre Porsche si Hitler nu este atat de extraordinara: autorii presupusi apolitici sunt adesea impresionati cand conducatorii autoritari i-au ademenit cu proiecte fascinante la scara larga: „Porsche nu a fost singurul care a fost in unul fara nicio indoiala morala a aruncat oportunism fara margini asupra conducatorilor „, spune Pyta. „Persoanele responsabile din punct de vedere economic care sunt interesate exclusiv de succesul companiei lor sau de implementarea unor proiecte tehnice ambitioase nu au, uneori, niciun fel de ingrijorare in a face tranzactii cu cei de la putere”.