Categorii
Seo

Google Glass ar putea usura calatoriile cu avionul?

Ochelarii cu internet de la Google, Glass, sunt, fara indoiala, vedeta unei piete nasterii de computere purtabile. Dar, desi BBC News a raportat ca gigantul tehnologic nu va vinde Glass pana cel tarziu la sfarsitul anului 2014, companiile aeriene anticipeaza deja cum – si ochelarii computerizati ca acesta – ar putea imbunatati intr-o buna zi securitatea si alte operatiuni vitale ale aeroportului.

Tocmai sau nu, aici vine

Intr-o demonstratie la Aeroportul Heathrow din Londra, Kevin O’Sullivan, inginerul principal al SITA, un consortiu tehnologic cu sediul la Geneva, detinut de industria aeriana, si-a imbracat castile Google Glass si a ridicat bagajul codat in bare al unui pasager. eticheta. Camera aparatului a scanat codul de bare, verificandu-l cu succes pe baza de date a aeroportului si a companiilor aeriene, oferind agentilor o solutie reala pentru a localiza rapid unde se afla o geanta lipsa.

Array

Aceasta solutie contrasteaza cu situatia de astazi, in care calatorii care au nevoie de ajutor trebuie sa vaneze biroul de bagaje pierdute, care este angajat de angajatii unei anumite companii aeriene. Tehnologia purtabila ar oferi oricarui oficial care circula pe un aeroport posibilitatea de a obtine detalii despre o geanta pierduta, iar calatorii ar putea economisi timp abordand primul reprezentant pe care l-au vazut, indiferent de afilierea companiei aeriene.

 Daca a existat o bariera lingvistica care a ingreunat comunicarea cu un calator, agentul ar putea solicita, de asemenea, o traducere spunand „OK, sticla: cum spui„ Va rog sa-mi dati eticheta bagajului ”in japoneza?”

Chiar si la poarta companiei aeriene, ochelarii inteligenti ar putea imbunatati experienta clientului. „In loc ca un agent sa petreaca tot timpul uitandu-se in jos la documente sau la computerele lor, el sau ea poate privi direct pasagerii, in timp ce ocazional se uita la afisajul cu capul sus”, a spus O’Sullivan.

 

Pe langa Google, alti producatori precum Vuzix, Recon Instruments, NTT Docomo lucreaza si la dezvoltarea de produse inteligente din sticla.

O privire noua asupra

timpului de imbarcare reprezinta banii pentru companiile aeriene, care sunt taxati pentru timpul petrecut la poarta, iar ochelarii inteligenti ar putea fi folositi teoretic pentru a ajuta agentii sa verifice mai repede identificarea pasagerilor, economisind astfel transportatorilor timp si taxe de poarta. Cand un pasager face un pas inainte pentru a urca intr-un zbor, un agent ar putea tine pasul de imbarcare si pasaportul in fata ochelarilor lor inteligenti, scanand simultan codurile de bare de pe cele doua documente.

In cazul in care numele pasagerului de pe documente se potriveste si se potrivesc si cu inregistrarile de zbor ale companiei aeriene, agentul ar vedea o lumina verde pe afisajul cu capul ridicat care le spune sa lase pasagerul sa urce. Daca inregistrarile nu se potriveau, agentii ar examina documentele pasagerului in conformitate cu procedura de moda veche, a spus O’Sullivan, a carui echipa a testat conceptul.

Desigur, agentii punctelor de control de securitate, cum ar fi Administratia pentru securitatea transporturilor din SUA, ar putea adopta, de asemenea, ochelari inteligenti pentru a ajuta la accelerarea identificarii.

Din pacate, pe parcursul a sase luni de testare, SITA a constatat ca Glass nu este inca suficient de rapid pentru a lucra cu precizie intr-un cadru real pentru identificarea legitimatiei de imbarcare. O problema: ochelarii inteligenti din prima generatie au camere cu focalizare fixa, cu rezolutie redusa, care necesita agentilor sa tina hartiile la o distanta foarte specifica pentru a fi scanate corect.

O’Sullivan incearca sa vada daca modificarile ar putea face ca procesul sa functioneze si spera ca ochelarii inteligenti se pot imbunatati cu timpul. SITA intentioneaza sa desfasoare probe limitate cu pasageri reali la mijlocul anului 2014.

Viziunea viitorului

Chiar daca ochelarii inteligenti se imbunatatesc, nicio tehnologie nu este perfecta. Pasagerii s-ar putea confrunta cu probleme si surprize neplacute. O carte de imbarcare incretita sau ecranul dispozitivului mobil murdar – sau chiar o persoana care detine un document la unghiul gresit fata de obiectiv – ar putea impiedica o camera sa functioneze bine.

Ar putea exista, de asemenea, snafus in cazurile in care agentii pot face o confirmare vizuala ca persoana din fotografia pasaportului sau un alt act de identitate emis de guvern se potriveste cu fata pasagerului. In cazul in care pasagerul arata diferit de fotografia lor, agentii pot sa-l atraga pentru intrebari suplimentare.

Preocuparile privind confidentialitatea sunt un alt potential dezavantaj. Procedurile vor trebui puse in aplicare pentru a va asigura ca informatiile colectate nu sunt impartasite intr-un mod inadecvat.

S-ar putea sa fie cativa ani liberi, dar viitorul chip al calatoriilor cu avionul poate purta foarte bine o pereche de ochelari inteligenti.

Sean O’Neill este viitorul cronicarului de calatorii pentru BBC Travel