Europa cauta sa ajunga din urma cu producatorul din Asia de baterii

Productia de baterii este considerata o industrie cheie pentru tranzitia energetica si electromobilitate. ceanderson.com Europa se lupta sa ajunga din urma cu liderii pietei din Asia, in special cand vine vorba de celulele bateriilor.

Astazi, producatorul de baterii Akasol si-a deschis oficial productia complet automatizata pentru sisteme de baterii in Darmstadt, „ Gigafactory 1 ” . www.woodstockhobbies.com Productia de serie incepuse deja in octombrie anul trecut. Celulele de baterii care sunt integrate in sisteme provin, printre altele, de la producatorul sud-coreean de baterii Samsung SDI, cu care Akasol a semnat un acord de cooperare pana in 2027.        

Sistemele de baterii pentru autobuze, vehicule comerciale, vehicule feroviare si nave sunt principalele produse ale companiei, care este detinuta in proportie de 90% de furnizorul auto SUA BorgWarner. band123.biz

Productia de baterii si, mai presus de toate, de celule are o mare importanta strategica pentru Europa ca locatie de afaceri si mai ales pentru industria auto din Germania. Productia de baterii este considerata o industrie cheie in lupta impotriva schimbarilor climatice si in tranzitia la electromobilitate.

Mare importanta strategica

Cine face afacerea de miliarde de dolari?

„ Atat cererea, cat si capacitatile de productie pentru celulele bateriei vor creste de zece ori la nivel mondial pana in 2030 si probabil vor creste si mai mult ” , spune Christian Hochfeld, directorul Agora Verkehrswende. Impreuna cu Institutul Fraunhofer, grupul de reflectie a scris un studiu despre Germania ca locatie pentru baterii. abinitiodesign.us Potrivit acestui fapt, Germania va deveni cea mai importanta locatie pentru productia de baterii din Europa in urmatorul deceniu.

Potrivit Ministerului Federal al Economiei, „European Battery Alliance” estimeaza potentialul pietei pentru bateriile auto produse in Europa pana la 250 miliarde de euro pana la mijlocul anilor 2020. Cat mai mult posibil dintre aceste miliarde ar trebui sa curga in casetele companiilor germane, conform ideii politicienilor si managerilor. crystaldecisons.com  

Amestec de energie electrica si amprenta de carbon

Pe langa echilibrul economic, echilibrul ecologic joaca si un rol. Potrivit lui Hochfeld, doar bateria vehiculului este responsabila pentru 30 pana la 60% din toate emisiile de gaze cu efect de sera in productia de vehicule electrice.

Potrivit studiului, productia de celule numai in Germania ofera deja un avantaj fata de productia de celule din China, deoarece emisiile de gaze cu efect de sera in mixul local de electricitate sunt cu aproximativ 40% mai mari. www.puzzlemaniacs.com

Acest lucru are legatura cu faptul ca productia de energie din China este inca puternic dependenta de combustibilii fosili. „Odata cu extinderea in continuare a energiilor regenerabile in Germania, emisiile de CO2 la fabricarea celulelor bateriilor vor scadea continuu”, concluzioneaza expertii.

Se construiesc noi fabrici gigantice

In cele din urma, este probabil ca pandemia de coroana sa fi sporit gradul de constientizare a vulnerabilitatii lanturilor globale de aprovizionare – un alt argument in favoarea productiei de baterii relativ locale. Producatorul chinez de baterii CATL construieste o fabrica de baterii in Turingia. Cu Samsung SDI si LG Chem din Coreea de Sud, CATL este unul dintre liderii din industrie pe aceasta piata. www.librededroits.com

Producatorii de autoturisme reactioneaza: Grupul VW doreste sa construiasca sase fabrici pentru producerea de baterii pana in 2030, iar Porsche va lucra in viitor cu BASF la producerea de baterii. Daimler a anuntat recent ca va incepe sa produca baterii. La nivel mondial sunt planificate opt fabrici gigantice, dintre care patru urmeaza sa fie construite in Europa. www.castpac.com

Numai BMW merge pe o cale diferita. Pana in prezent, grupul nu isi planifica propriile fabrici pentru baterii si acopera nevoile furnizorilor.

Furnizorii se pozitioneaza

Desigur, si ei vor sa castige bani din afacerea cu electromobilitate. www.zulic.net Desi Bosch nu ofera propriile celule de baterii pentru masinile electrice, ar dori sa fie mai reprezentat in viitor in industria echipamentelor din fabrica – si sa furnizeze tehnologie pentru construirea si asamblarea bateriilor.

Varta doreste, de asemenea, sa intre in afaceri si sa construiasca celule de baterii pentru a fi utilizate in masinile electrice in viitor. Guvernul federal, Bavaria si Baden-Wurttemberg au oferit grupului 300 milioane de euro anul trecut pentru a sprijini extinderea productiei de baterii. al-hanifhanafimdhbctr.net

Akasol este deja mai departe si ar dori chiar sa mareasca noua gigafactorie pentru sistemele de baterii. ozisevil.com Seful Akasol, Sven Schulz, a anuntat astazi ca capacitatea deja disponibila de un gigawatt ora (GWh) va fi extinsa la 2,5 GWh pana la sfarsitul anului 2022. Acest lucru face din Akasol cel mai mare producator de sisteme de baterii pentru vehicule comerciale in afara Chinei.

• es.sapr.com