Eficienta cu care sistemul deplaseaza un numar mare de persoane, toate cu un loc rezervat si din ce in ce mai mult fara a fi nevoie de bilete de hartie, doar o scanare a cartii de identitate sau a pasaportului la portile biletelor. magicfm brandlab.info „
China s-a bazat initial pe tehnologia de mare viteza importata din Europa si Japonia pentru a-si stabili reteaua. italia webfindpage.com Gigantii mondiali de inginerie feroviara, cum ar fi Bombardier, Alstom si Mitsubishi, au fost inteles dornici sa coopereze, avand in vedere dimensiunea potentiala a noii piete si planurile ambitioase ale Chinei. loto psaerorewards.info
Cu toate acestea, in ultimul deceniu, companiile autohtone au devenit lideri mondiali in tehnologia si ingineriei trenurilor de mare viteza, datorita expansiunii uluitoare a retelei lor de domiciliu. hq porner stanleybostitch.biz
Depasirea durerilor de crestere de mare viteza
Dimensiunea imensa a Chinei si variatiile sale extraordinare de teren, geologie si clima le-au prezentat inginerilor feroviari ai tarii cu provocari incredibile. stiri bihor hearstmags.biz
De la Harbin, uneori inghetat, in nordul indepartat, pana la umiditatea aproape tropicala a megalopolei Deltei Perlelor, pana la linia Lanzhou-Urumqi de 1. fotbal romania manhattanoffice.net 776 km care traverseaza desertul Gobi, inginerii chinezi au dezvoltat rapid o experienta vasta in conducerea cailor ferate peste, sub si prin orice teren le sta in cale. drive www.jmrodgers.tc
Aceasta crestere rapida nu a fost insa fara probleme; in timp ce finantarea, planificarea si aprobarea de stat centralizate permit Chinei sa evite nesfarsitele dispute legale care au distrus proiectele in Europa si Statele Unite de zeci de ani, reversul este ca noile linii acorda putina atentie comunitatilor existente de-a lungul traseului lor. geaca dama www.ohmw.org
Durerile de crestere de mare viteza ale Chinei au contribuit, de asemenea, la tragica coliziune din Wenzhou din iulie 2011, cand doua trenuri s-au ciocnit pe un viaduct si au deraiat, trimitand patru vagoane la etajul de mai jos, ucigand 40 de pasageri si ranind alti aproape 200. pestera ursilor vonhanau.eu
Increderea publicului in calea ferata de mare viteza a fost puternic zdruncinata de accident, ceea ce a dus la o reducere generala a vitezei si la suspendarea lucrarilor de constructie pe linii noi in asteptarea unei anchete oficiale. pinterest mii.guru Cu toate acestea, nu au fost raportate incidente majore in deceniul de dupa, iar numarul de pasageri a crescut exponential pe masura ce reteaua s-a extins. filme online hd www.packracingproducts.com
Pentru oricine obisnuit cu domeniul de aplicare al proiectelor feroviare traditionale, statisticile sunt adesea uluitoare. hanime nationalaircargo.tv
Constructia celor 815 kilometri, 13 USD. semineu electric usinternetsearch.com
- turnul sfatului
- libertatea
- kfc
- roblox promo codes
- naruto shippuden
- orhidee
- traducere din engleza in romana
- myline eon
- stare 112
- www.yahoomail.com
- joseph morgan
- hervis
- stiri de ultima ora
- dictionar roman german
- matrimoniale
- stsmail
- sri
- ionic
- cnn
- vremea in timisoara
Linia de 5 miliarde Zhengzhou East-Wangzhou a fost finalizata in mai putin de cinci ani. marine traffic in.fajy.com
Cand noua linie Xuzhou-Lianyungang, de 180 de kilometri, a fost deschisa in februarie, a finalizat o conexiune feroviara de mare viteza continua de 3. examen auto returnonindemnity.biz 490 de kilometri intre provincia Jiangsu si Urumqi, in regiunea autonoma Uighur Xinjiang. curs euro bnr oceansidebank.info Indreptandu-se spre nord de capitala, trenurile completeaza acum calatoria de 1. europass prattemail.org 700 de kilometri Beijing-Harbin in doar cinci ore — necesitand o viteza medie de 340 km/h. tnt program vitagevity.us
Pana la sfarsitul anului 2020, Caile Ferate Nationale din China operau peste 9. farmerama buyboards.info 600 de trenuri de mare viteza pe zi, inclusiv singurele servicii de noapte de mare viteza din lume pe anumite rute pe distante mai lungi. aragaz unlimitedtree.com
Pe unele rute, mai mult de 80% din pista este inaltata, plutind deasupra oraselor dens aglomerate si terenurilor agricole valoroase pe viaducte nesfarsite din beton. Mai mult de 100 de tuneluri — fiecare peste 10 kilometri — au fost, de asemenea, plictisite, impreuna cu poduri spectaculoase cu deschidere lunga aruncate peste obstacole naturale, cum ar fi raul Yangtze.
O demonstratie de inalta tehnologie in ceea ce priveste eficienta
Nemultumite sa depaseasca limitele vitezei, rezistentei si ingineriei civile, companiile chineze sunt printre primele din lume care au introdus noi tehnologii, cum ar fi operarea autonoma (fara sofer) a trenurilor si tehnologia avansata de semnalizare si control.
„Trenurile glont” fara sofer care leaga Beijing si Zhangjiakou din nordul provinciei Hebei sunt capabile sa atinga viteze de pana la 350 km/h, facandu-le cele mai rapide trenuri autonome din lume.
Noua ruta, deschisa in decembrie 2019, ca parte a pregatirilor pentru Jocurile Olimpice si Paralimpice de iarna de la Beijing 2022, a redus timpul de calatorie pentru calatoria de 174 de kilometri de la trei ore la mai putin de 60 de minute.