Categorii
Seo

Este acesta un tip de aeronava complet nou?

Este acesta un tip de aeronava complet nou?

(Credit de imagine:

Universitatea Nationala din Singapore

)

Vrei sa zbori, dar crezi ca un avion privat este prea conventional? Este posibil ca unii studenti din Singapore sa fi conceput raspunsul.

T

Varsta dronei este in plina desfasurare, iar avioanele fara pilot sunt promovate pentru orice, de la livrarea pachetelor pana la cautare si salvare.

Ne-am obisnuit cu acronimul UAV, prescurtare pentru Vehicule aeriene fara pilot. Dar ce zici de PPD? Daca experimentele actuale functioneaza, „dronele personale de pasageri” pot deveni o categorie complet noua; o mica aeronava cu rotor care poate fi controlata de pasager sau directionata de la o alta persoana de pe sol. De asemenea, alimentat electric. Nu chiar o drona, ci ceva nou.

Furtuna de zapada are o parte din capacitatea unei drone de a gandi – si de a se misca – pentru sine (Credit: Getty Images)

Un exemplu interesant este dezvoltat de o echipa de studenti de la Universitatea Nationala din Singapore.

Array

Este un aparat de zbor cu o singura persoana, numit Snowstorm.

Snowstorm arata ca o drona la scara mare. Are un cadru hexagonal, cu 24 de rotoare atasate la acesta. Pilotul este suspendat dedesubt, intr-un ham de cinci puncte, iar sub el se afla trenul de aterizare, care are mingi gonflabile ca picioare si ar trebui sa faca aterizarile un pic mai putin deranjante. Pentru a mentine greutatea redusa, structura este construita din aluminiu, fibra de carbon si Kevlar.

Testele timpurii au avut loc in interior si au o durata limitata, dar arata potential, dupa cum puteti vedea in videoclipul de mai jos:  

A fost nevoie de o echipa de opt studenti pe an pentru a construi ambarcatiunea, in cadrul unui program cunoscut sub numele de Frogworks, care „angajeaza studentii in studierea, proiectarea si constructia ambarcatiunilor de agrement curate”.

In forma sa actuala, Snowstorm poate transporta o persoana care cantareste aproximativ 70 kg, timp de pana la cinci minute. Este putin probabil ca majoritatea oamenilor de acasa sa munceasca, dar echipa spune ca, in acest stadiu incipient, vad ambarcatiunile mai degraba ca „distractie” interioara, decat ca un vehicul care va inlocui masinile pentru deplasarea zilnica.

Snowstorm nu este pe deplin autonom, dar foloseste software-ul UAV pentru a oferi functii de baza

„Credem ca aviatia recreativa este plina de o revolutie electrica”, spune profesor asociat Martin Henz, care a ajutat la supravegherea proiectului la NUS. „Vrem sa facem parte din acest lucru. Furtuna de zapada este punctul nostru de plecare. Credem ca o buna parte din comunitatea de aviatie ultraligera va deveni electrica in cativa ani. Este foarte interesant. ” 

Snowstorm nu este pe deplin autonom, dar foloseste software-ul UAV pentru a oferi functii de baza, cum ar fi mentinerea altitudinii sale in mod automat. Omul de la bord trebuie sa controleze fizic impingerea si directia prin pitch and roll. Daca toate celelalte nu reusesc, exista un comutator de decuplare actionat de echipa la sol, care pune capat zborului si da jos masina – speram usor.

Echipa se pregateste sa arate publicului progresele realizate pana acum. Data viitoare cand vom vedea zboara Snowstorm este la evenimentul Founders Forum de la Londra din iunie 2016.

„Am reusit sa asiguram finantarea pentru o versiune imbunatatita a masinii, pe care o construim si o testam in prezent”, spune Henz.

Pana in prezent, testele au fost efectuate in interior, cu furtuna de zapada legata de pamant (credit: Universitatea Nationala din Singapore)

Nu este singura ambarcatiune care apare in aceasta noua categorie. De exemplu, compania chineza Ehang a facut recent titluri cand a aratat o drona marita capabila sa transporte un om la CES din acest an. Ehang 184 este conceput pentru a transporta un pasager de aproximativ 16 mile sau pentru aproximativ 23 de minute si sa fie complet autonom.

Totusi, exista un numar imens de provocari care trebuie depasite inainte ca aeronava pilotata de masina a lui Ehang sa devina realitate. Software-ul pilot ar trebui sa fie incredibil de sofisticat, iar ambarcatiunea in sine ar trebui sa adopte reglementari stricte de siguranta in tarile din intreaga lume. In special, nu a fost demonstrat efectiv la CES, in Statele Unite, unde functionarea sa ar fi ilegala.

Furtuna de zapada, care este doar semi-autonoma, ar putea fi solutia stop-gap.

Deci, cum sunt aceste ambarcatiuni pentru a zbura? Henz spune ca majoritatea dintre noi va trebui sa astepte sa vada. Pana in prezent, experientele reale de zbor pe Snowstorm sunt foarte limitate. Cu toate acestea, viitoarea demonstratie publica stimuleaza dezvoltarea in continuare.

„Ne pregatim de teste de zbor extinse in luna mai folosind o masina imbunatatita”, spune Henz, „si vom pregati o echipa de piloti, pe care le puteti pune apoi aceasta intrebare!”

Alaturati-va peste 600.000 de fani viitori, placandu-ne pe  Facebook sau urmariti-ne pe  Twitter ,  Google+ ,  LinkedIn  si  in stagram

Daca ti-a placut aceasta poveste,  inscrie-te la buletinul informativ saptamanal bbc.com , numit „Daca ai citit doar 6 lucruri in aceasta saptamana ”. O selectie selectata de povesti de la BBC Future, Earth, Culture, Capital, Travel si Auto, livrate in casuta de e-mail in fiecare vineri.