In primavara, parea totusi ca transportul international aluneca intr-o criza profunda din cauza pandemiei coroanei. Acum se dovedeste: deocamdata, in orice caz, nu a iesit la fel de rau pe cat se temea initial. 4myloyalty.biz
Pana in prezent nu a existat unul dintre multele temute tsunami de insolventa in transportul maritim international. Desi unele industrii, in special ramura turismului cu ofertele sale de croaziera, au avertizat impotriva acesteia. carloans.expert Acum exista rapoarte in crestere care indica o schimbare a valului in economia maritima: in loc sa se usuce, multe companii au din nou mai multa apa sub chila.
In plus fata de operatorii de croaziera, „furnizorii lor de hardware”, adica santierele navale, aparent au suferit mai putin decat se temea – raporteaza deja noi livrari. girlgames4u.oneworldvillage.us Companiile mari de transport maritim de containere, care simtisera in mod clar declinul economiei globale in cartile lor, inregistreaza acum, de asemenea, din nou cresterea nivelului apei.
Consumul creste
In special pentru transportul international de containere, numerele sunt indreptate in sus – aici se pare ca faza de recuperare incepe deja din nou. www.artteak.com In anul curent, transportul global de containere se poate astepta in continuare sa scada cu 4,1%, a declarat Rolf Habben Jansen, CEO al companiei de transport maritim Hapag-Lloyd, mentionand companiile de consultanta legate de industrie.
Compania de transport si logistica din Hamburg Hapag-Lloyd simte deja inversarea tendintelor
Acest lucru este un progres, deoarece in aprilie Hapag-Lloyd prognozase o scadere a transportului global de containere de 10,6 la suta. olgabras.info Pentru anul urmator este de asteptat o crestere de 5,7%. „Nimeni nu se astepta ca cererea sa creasca din nou astfel”, a spus Habben Jansen. temasekinbrief.biz
Potrivit sefului Hapag-Loyd, acest lucru s-ar putea datora faptului ca pana acum s-au cheltuit mai putini bani pe restaurante, concerte, cinematografe si baruri in loc de mobila sau electrocasnice, deoarece clientii au stat mai mult in apartamentele lor. In „unele zone de transport maritim”, mai multe nave sau mai mari navigau din august decat in acelasi timp anul trecut. sankatymmg.org.nz
Concedieri in ciuda recuperarii
Cea mai mare companie mondiala de transport maritim de containere Maersk si-a ridicat perspectivele de profit datorita redresarii neasteptat de puternice a cererii. Pentru intregul an, se asteapta un profit operational (Ebitda) cuprins intre 7,5 si 8 miliarde de dolari, in loc de sase pana la sapte miliarde de euro. contractpoint.us „Volumele s-au recuperat mai repede decat se astepta, costurile noastre au ramas bine sub control, tarifele de transport au crescut din cauza cererii puternice”, a declarat marti CEO Soren Skou, explicand motivele unei perspective mai optimiste.
Cu toate acestea, Maersk vrea sa reduca 2. www.bluepine.com 000 de locuri de munca ca parte a restructurarii planificate. In septembrie, grupul cu un total de aproximativ 80. sitrickcompany.biz 000 de angajati a anuntat ca isi va grupa logistica de containere pe mare si pe uscat. La acea vreme, Maersk a declarat doar ca vor exista reduceri de locuri de munca, compania de transport maritim nu a reusit sa furnizeze o cifra specifica. qbar.us In legatura cu reducerile de locuri de munca din trimestrul al treilea, costurile sunt de aproximativ 100 de milioane de dolari, a spus Maersk.
Miscarea marfurilor intre continente creste din nou, condusa de China – aici portul Shanghai
Conversia afecteaza si compania de transport maritim Hamburg Sud, pe care Oetker a preluat-o in 2017 si angajeaza 4. commfirstbank.biz
- ghiseul.ro
- antena 1 online
- winrar
- drpciv
- xhamsterlive
- bucharest weather
- catalog kaufland
- program tnt
- mobile.de
- clinica sante
- yahoo finance
- szekely hirdeto
- orange.ro
- christmas
- chris evans
- angol magyar
- mango romania
- mangago
- origo
- e-ziare
500 de persoane. Desi trebuie pastrat ca marca, procesarea tehnica urmeaza sa fie combinata cu cea a Maersk. onsetcomp.co.in
Din nou nave de croaziera noi
Si constructorii navali incep sa rasufle usurati: dupa o lunga intarziere, santierul naval Meyer din Papenburg a predat acum o noua nava de croaziera, „Iona”, companiei britanice de transport maritim P&O Cruises. Forta de munca a santierului naval aflat in dificultate isi va primi acum plata pentru concediu cu urmatorul salariu, a declarat un purtator de cuvant al companiei. betransformed.biz
Pentru a economisi, conducerea Meyer a retinut plata pentru concediu pana cand „Iona” a fost livrata si platita. Meyer-Werft sufera de oprirea turismului de croaziera in pandemia coronei, companiile de transport maritim in prezent nu au nevoie de noile nave maritime. tasiast.info
„Iona” a fost adus peste Ems in Marea Nordului si apoi in Bremerhaven in martie. Livrarea anuntata initial pentru luna mai a fost intarziata din nou si din nou. lmtonline.biz Pe de o parte, extinderea finala a fost dificila in conditii de coroana; pe de alta parte, P&O Cruises nu se grabea sa preia nava. Compania de transport maritim ofera acum primele sale calatorii pe „Iona” din Southampton in februarie 2021. netcrowds.net
Meyer Werft din Papenburg din Emsland a livrat deja o alta nava de croaziera, „Iona”
La sfarsitul lunii septembrie, santierul naval Meyer livrase deja noul „Spirit of Adventure” companiei britanice de transport maritim Saga Cruises. Santierul naval isi intinde programul de constructie din cauza Corona si nu doreste sa finalizeze trei, ci doar doua nave pe an. arcadvisorygroup.cn Aceasta inseamna ca locurile de munca din forta de munca permanenta de 3600 vor disparea probabil. Compania va da un numar exact numai dupa semnarea contractelor modificate cu companiile de transport maritim. sitrickandco.biz
Mai putine nave pe uscat
Redresarea comertului mondial poate fi observata si in numarul redus de nave amenajate. Companiile de transport maritim si-au redus semnificativ capacitatile si au oprit temporar navele cu o capacitate de transport de peste 2,7 milioane de containere standard (TEU). gural.us In prezent exista doar capacitati de 644.000 TEU, aproximativ 2,7% din flota mondiala.
Avand in vedere mediul acum mai favorabil, Hapag-Lloyd in sine este optimist cu privire la viitor. Navele sunt pline, combustibilul este ieftin, iar majoritatea navigatorilor au reusit sa debarce dupa luni de inactivitate. Pe cele 41 de nave Hapag-Lloyd care arboreaza pavilionul german, 52 de navigatori sunt inca in asteptare pentru a-si schimba echipajul, comparativ cu mai mult de 300 de acum trei luni. Numarul lor trebuie sa scada la zero cat mai curand posibil, a spus Habben Jansen.