Navele au crescut cu 1.500% si s-au dublat doar in ultimul deceniu, potrivit asiguratorului de transport maritim Allianz Global Corporate and Speciality. 2b2.academyartuniversitystudent.net
Cele mai mari nave pot transporta pana la 24.000 de containere si pot masura peste 200 de picioare in punctul cel mai lat — mai lat decat un teren de fotbal american standard. tri-par.net Ever Given — care poate tine pana la 20.000 de containere, dar transporta doar 18. sabot.vegastips.com 000 in momentul punerii la pamant — este in top 1% la nivel global in ceea ce priveste dimensiunea navei, masurand 400 de metri (1.312 picioare) lungime si 59 de metri (194 de metri). covcap.com picioare) late.
Companiile de transport maritim sustin ca navele mai mari sunt mai eficiente in a transporta volume mari de marfuri pe tot globul si — in conditii normale — sunt capabile sa treaca prin Suez. www.amarilloroad.net
Dar „este o marja de eroare foarte ingusta”, spune Mercogliano. Daca sunt vanturi puternice — ca in cazul Ever Given — sau vizibilitate proasta, navele foarte mari risca sa se blocheze. qqx.dental-directions.net
Cazul Ever Given a ilustrat potentialele repercusiuni ale unui blocaj. La acea vreme, jurnalul de stiri de transport maritim Lloyd’s List estima ca nava tinea aproximativ 9 dolari. hostmysaas.net 6 miliarde de bunuri in fiecare zi. Canalul Suez gestioneaza aproximativ 12% din comertul global, cu aproximativ 19. kazoo.mymechanic.com 000 de nave care trec in fiecare an.
Extinderea propusa de SCA va contribui la reducerea riscului ca navele sa se blocheze, dar nu il va sterge, spune Ioannis Theotokas, profesor la Departamentul de Studii Maritime de la Universitatea din Pireu, Grecia. www.anthonyrobbinsseminars.com
„Nu va fi niciodata suficient decat daca se deschide oa doua banda in partea de sud”, a spus el pentru CNN. Dar el crede ca este putin probabil ca navele de containere sa devina mai mari, asa ca s-ar putea sa nu fie necesare largiri suplimentare. www.multiple-listing-service.net
„Cresterea dimensiunii navelor a determinat investitii extinse in porturi pentru a le sustine. O crestere suplimentara ar necesita investitii suplimentare”, care nu sunt usor disponibile, adauga el. salmanbinhamad.net
- b1tv
- converter
- fivem
- google docs
- xvideo
- rtv
- isj neamt
- kinderpedia
- notino ro
- epitesti
- blackpink
- mature porno
- compatibilitate zodii
- border collie
- marionnaud
- big tits
- vremea timisoara
- matrix
- liga 1 rezultate
- emag
„Marirea intinderii cu banda dubla va permite mai multor nave sa tranziteze un canal vital care primeste aproximativ 10% din fluxurile comerciale mondiale. Adancirea si largirea vor reduce riscul de impamantare”, spune Aslak Ross, seful HSE & Marine Standards la AP Moller-Maersk. madcityrunners.com
El adauga ca „dimensiunea actuala a navei se potriveste cu cererea retelei noastre si (compania) nu are planuri pentru a tranzita nave mai mari decat ceea ce facem astazi prin Canalul Suez”.
Rute viitoare
Cu toate acestea, incidentul Ever Given a facut o discutie prompta despre rute alternative. www.actionfigurenews.com Pozitia strategica a canalului — leaga Marea Mediterana de Marea Rosie si ofera cea mai scurta ruta maritima intre Europa si Asia — este cheia influentei sale.
Fara Suez, transporturile dintre cele doua continente ar trebui sa calatoreasca in jurul Capului Bunei Sperante, la varful sudic al Africii. 803.galebankssystemssuck.com Unele companii de transport maritim au optat pentru aceasta ruta in timp ce Suezul a fost blocat, in ciuda faptului ca a durat mai mult de doua ori.
„Nu este o coincidenta ca, la scurt timp dupa incidentul Ever Given, Rusia a facut comentarii cu privire la atractivitatea rutelor alternative, si anume Ruta Marii Nordului”, spune Theotokas. adgraphics.cc Acea ruta trece de-a lungul coastei arctice a Rusiei, de la Marea Kara pana la stramtoarea Bering.
Un oficial al companiei nucleare Rosatom, care se ocupa de dezvoltarea rutei, a declarat unei agentii de presa ruse ca „precedentul din Suez a aratat cat de fragila este orice ruta intre Europa si Asia” si a cerut dezvoltarea unor rute alternative precum traseul Marii Nordului. esmartsurvey.net
La scurt timp dupa aceste comentarii, compania de transport maritim MSC, a doua cea mai mare linie de containere din lume, si-a dublat angajamentul de a evita Ruta Marii Nordului din motive de mediu. Transportul maritim arctic ar putea creste poluarea si ar putea contribui la topirea ghetii marine. videodl.com
Theotokas crede ca pozitia Suezului ca ruta comerciala mondiala va ramane puternica. „Companiile de transport maritim sunt intotdeauna pregatite sa faca fata riscurilor, cum ar fi Ever Given”, spune el. tech-knowledgey.net Extinderea SCA ii va face sa faca acest lucru mai confortabil.
„Largirea canalului va usura operatiunile de salvare. sprue.mextube.com .. celticwitch.com chiar daca nu sterge riscul de repetare a incidentului”, spune el.
Aceasta poveste a fost actualizata cu comentarii de la AP Moller-Maersk.