Categorii
Uncategorized

Cu ce ​​viteza guvernul federal extinde reteaua feroviara

A fost de fapt doar o intalnire de rutina. O noua statie S-Bahn a fost deschisa la Hamburg pe 14 decembrie 2019, cand comisarul de cai ferate al guvernului federal, Enak Ferlemann (CDU), a anuntat brusc un nou tunel S-Bahn pentru orasul hanseatic. intersectracinggroup.com „Hamburger Abendblatt” a vorbit apoi cu uimire despre un „proiect al secolului”.

Chiar si in autoritatea de circulatie din Hamburg, ideea de tunel a fost cunoscuta doar aproximativ inainte de anuntul lui Ferlemann. e-z-gotextron.net Tunelul, care a costat aproximativ trei miliarde de euro, reprezinta o noua tendinta: guvernul federal isi planifica din nou propriile proiecte feroviare si uneori nu acorda prea multa valoare acordurilor cu statele federale.

„Am dat peste cap planificarea infrastructurii”, a spus Ferlemann intr-un interviu pentru Tagesspiegel. eatyourcolors.net Anterior, statele federale inregistrasera intotdeauna multe rute „si apoi negociau care rute vor fi construite”. Dupa cum a fost intotdeauna luat in considerare modul in care circula trenurile pe aceasta infrastructura. ihatenetworksolutions.info Acum „exista un model de calendar pentru care extindem in mod specific infrastructura”.

Calea ferata spera sa fie de doua ori mai multi pasageri decat inainte

Guvernul federal doreste sa dubleze numarul de pasageri pe distante lungi pana in 2030. oami.saefc.com 260 de milioane de pasageri vor calatori apoi cu ICE si trenuri interurbane. In acest scop, a fost elaborat un calendar tinta in trei etape si a fost intocmita o lista a masurilor necesare de infrastructura, spune Ferlemann. www.al-hajjfoundationaltrust.com In traficul pe distante lungi, el doreste sa permita conexiuni rapide intre metropole la fiecare jumatate de ora si, in acelasi timp, sa asigure conexiuni bune cu regiunile.

Pentru a atinge acest obiectiv, planificatorii din Ministerul Federal al Transporturilor iau acum in considerare independent solutii pentru blocaje in retea. www.emc2group.com Mai presus de toate, sunt necesare o multime de masuri mici, spune Ferlemann – cum ar fi sidings, platforme noi sau o modificare a sorturilor de participare. Tarile au fost implicate, subliniaza el. eut.vangoghspalate.com In timpul dezvoltarii Deutschlandtakt, toate partile interesate si, de asemenea, tarile care au comandat transport regional au fost luate cu ei.

Extinderea infrastructurii conform orarului este acum de necontestat in industria feroviara germana. kwikstop.com Dar Ferlemann s-a grabit adesea inainte cand a fost vorba de proiecte majore. In martie 2019, de exemplu, el a anuntat in mod surprinzator patru noi linii de mare viteza – inclusiv Hanovra-Bielefeld si Nurnberg-Wurzburg, despre care nu fusesera discutate anterior. www.kellyrentals.com Dar doua proiecte complexe de tuneluri in mijlocul marilor orase au provocat multa emotie.

Tarile sunt deseori surprinse de planuri

In Frankfurt, trenurile de lunga distanta urmeaza sa opreasca la patru linii de metrou la gara principala supraincarcata. marquisendowment.com In 2018, asa-numitul tunel principal a aparut in cerinta prioritara a planului federal de rute de transport. Ministrul transporturilor din Hesse, Tarek Al-Wazir (verzi), a fost initial foarte precaut cu privire la proiectul de miliarde de dolari. firstrealestate.net El a devenit un sustinator abia atunci cand guvernul federal a asigurat ca extinderea supraterana planificata in jurul Garii Centrale din Frankfurt nu va fi amanata, in ciuda statiei scumpe de tunel. Hesse asteapta acum cu nerabdare un studiu de fezabilitate pentru tunelul de la Frankfurt. reft.laketahoeriverrafting.com Deutsche Bahn intentioneaza sa prezinte rezultatele la inceputul acestui an.

Un prim raport de fezabilitate este deja disponibil pentru noul tunel S-Bahn din Hamburg. genelundgren.com Pe 12 noiembrie 2020, Enak Ferlemann a prezentat rezultatele la uzina S-Bahn Hamburg-Stellingen.



  • sci-hub
  • watsapp
  • masa bucatarie
  • bmw
  • castiga cu penny
  • stalinism
  • portal
  • altex arad
  • clicksud
  • hbogo
  • sarbatorile de iarna
  • semnificatia viselor
  • eziare
  • cnn
  • magic fm
  • h m
  • muzica
  • nicusor dan
  • samsung a20e
  • dedeman oradea





Senatorul Hamburg pentru Transporturi, Anjes Tjarks (verzi), a fost surprins de acest lucru. www.20-20consulting.com Ideile guvernului federal sunt un prim pas, „care aduce nu numai solutii, ci si multe provocari”, a spus Tjarks, care a continuat spunand: „Poate da impresia ca suntem sapate un tunel prin propriul nostru oras si nu a avea un cuvant de spus poate.”

Era adesea atat de plin in gara din Hamburg inainte de pandemie. www.santafeconsulting.net Foto: picture alliance / dpa

Ferlemann vrea sa rezolve o problema dificila cu tunelul spectaculos. Cu 500. davidburton.biz 000 de pasageri pe zi, gara principala a Hamburgului nu este doar cea mai aglomerata gara din Germania, ci este, de asemenea, complet supraincarcata. Aproape ca niciun tren suplimentar nu se potriveste in statia ingusta cu doar opt linii pe distante lungi. www.edlukawskimd.com Dublarea numarului de pasageri pare imposibila aici. De aceea, planificatorii de la Ministerul Federal al Transporturilor au dezvoltat o viziune indrazneata: S-Bahn este sa circule subteran intr-un tunel de 5,4 kilometri intre gara principala si noua gara pe distanta lunga Altona. golfbase.com Deasupra solului, liniile sunt curatate pentru traficul pe distante lungi si regionale in statii si intre ele. „Acest lucru a rezolvat problema capacitatii dintr-o data”, spune Ferlemann. joclayorganics.com

Practic, Anjes Tjarks este, de asemenea, multumita de acest entuziasm. „Salutam faptul ca guvernul federal avanseaza acum”, spune senatorul. Dar „presupunem deja ca putem judeca cel mai bine modul in care acest proiect poate fi implementat intr-un mod prietenos pentru oras”. Tjarks subliniaza ca tunelul planificat va trebui sa traverseze de doua ori o noua linie de metrou. In cel mai nefericit caz, pamantul ar trebui sa fie rupt de doua ori la statii. „Beneficiile noii rute trebuie sa depaseasca poverile in cele din urma”, spune el. Acum este important „ca guvernul federal si Hamburg sa planifice impreuna in urmatoarea faza a proiectului”.

Initiativele cetatenilor se mobilizeaza impotriva expansiunii

Ferlemann este deja amenintat cu un conflict tangibil pe noua linie Hanovra-Bielefeld. De la anuntul lui Ferlemann, s-au format o jumatate de duzina de initiative cetatenesti impotriva traseului planificat ICE din regiune – chiar daca pentru o lunga perioada de timp aproape nu s-au cunoscut detalii cu privire la ruta din Muntii Weser. Membru al Green Bundestag, Oliver Krischer, vorbeste despre un „vid informational”. „Drept urmare, zvonuri incredibile despre toate variantele posibile de trasee circulau in zona”, spune Krischer, „si, ca urmare, intreaga regiune se ridica impotriva expansiunii.” In loc sa implice publicul in mod transparent, el explica doar membrilor factiunile guvernamentale intr-o „sedinta de informare exclusiva” starea planificarii, se spune intr-o scrisoare de protest. Potrivit lui Ferlemann, calea ferata si guvernul federal au informat publicul despre cele cinci variante de traseu la o zi dupa intalnirea criticata si i-au invitat la inceputul dialogului cetatenilor din 14 ianuarie. Odata cu procesul de participare, el doreste sa „obtina un consens larg pentru un traseu in regiune” inainte de inceperea aprobarii planificarii.

Oliver Krischer este sceptic. „Cand a comunicat despre noua linie Hanovra-Bielefeld, Ministerul Federal al Transporturilor si caile ferate au aratat cum nu ar trebui sa se faca”, spune el. Va fi greu de demontat rezervele care au aparut in dialogul cetatenesc.