Aproape orice alta industrie sufera de criza precum turismul. Mai ales cei care traiesc din croaziere: turoperatori, armatori, santiere navale. bmfn.mobi Acum restrictiile scad, dar ce urmeaza pentru industria calatoriilor de vis?
Au fost poze pe care nu le veti uita foarte repede: sute sau mii de turisti carora nu li s-a permis sa paraseasca „nava de vis”. Vacantii care au ramas inchisi pe vasul de croaziera si nu au voie sa mearga la tarm si sa conduca acasa. iexperience.biz Si numai pentru ca cineva de la bord a fost infectat cu COVID-19.
Ca sa nu mai vorbim de tensiunea emotionala, deoarece pasagerul din cabina vecina este bolnav. greencorebags.info Sau are doar o tuse cronica si nu este deloc infectat? Cine ar trebui sa stie? Si cum ii eviti pe ceilalti cand te apropii atat de mult de ei in timp ce mananci sau pe puntea promenadei?
In orice caz, se apropie noi vremuri pentru armatori si operatorii de turism. Nu mai este vorba doar de a oferi turistilor un pat supraetajat si un bufet cald. camstree.info Sunt necesare concepte complet noi daca doriti sa evitati conditiile descrise la inceput.
Practic increzator
Se pare ca nu exista nicio indoiala ca sarbatorile din castelele plutitoare vor continua deloc. bizsellbuy.biz TUI Cruises, de exemplu, „continua sa priveasca pozitiv spre viitor”. Purtatorul de cuvant al companiei, Friederike Gronemeyer, l-a asigurat pe DW: „In ciuda calatoriilor anulate, continuam sa avem o ocupare buna pe tot parcursul anului. accessgroup.biz „
Multi oaspeti au decis sa re-rezerve sau „sa ramana la rezervarile pe termen mediu si lung deja facute”: TUI va continua sa rezerve noi excursii, „tot pentru anul 2021. In urma cu cateva saptamani am facut excursiile pentru Openul de iarna din 2021 / 2022 si aceste calatorii sunt deja rezervate. e-shopping-cart.com „
Datorita relaxarii generale, multe nave ar putea renunta din nou la sfarsitul lunii, potrivit consilierului de croaziera al agentiei de turism . Aici puteti vedea navele de vis in drum spre ape adanci si sigure din nou. igomoneymarket.mobi Ca raspuns la o cerere scrisa din partea DW, directorul general Frank Riecke: „Da, exista semne clare de recuperare in ceea ce priveste comportamentul rezervarii”.
V sau U? Alfabetul crizei
Cand au fost intrebati cum iese economia din criza, economistii au venit cu aceasta imagine: daca criza vine rapid si violent, exista o vale foarte adanca, la capatul careia exista o ascensiune abrupta – grafic. pelikanpen.us economia trebuie sa o contracareze Pentru a traversa o vale lunga si intunecata, curba ar arata ca o U larga.
TUI este increzator: „Suntem inca optimisti cu privire la situatia noastra de rezervare – prin urmare, tindem sa credem in prima optiune”. askbing.info Perspectivele oferite de consultantii de croaziera sunt oarecum mai diferentiate – putin din ambele: „Ne asteptam la o recuperare foarte rapida la sfarsitul celei de-a doua jumatati a anului. nivel pre-COVID-19 ‘, va dura ceva timp. tgbr.us „
„Visul norvegian” de pe Canalul Kiel – o abreviere care economiseste kilometri si ofera varietate de vite
Auzim o a treia varianta de la Bremerhaven, sediul santierului naval Lloyd, care construieste si nave de croaziera. Oamenii sunt mult mai precauti aici. electrumstrat.info
- minecraft download
- vola
- canapele
- citate motivationale
- fs19 mods
- libgen
- aria triunghiului
- calculator online
- forge
- cinemagia
- magnolie
- trad
- corgi
- da
- garanti
- radio live
- adsense
- escorte bucuresti
- beeg
- bujori
La intrebarea DW, purtatorul de cuvant al companiei, Marco Graudenz, a spus: „Tot ceea ce auzim si citim din liniile de croaziera sugereaza un jgheab destul de larg si de lunga durata”.
„Conducem la vedere”
Constructorii navali sunt afectati doar indirect. scimeetia.mobi Inainte ca armatorii sa plaseze sau sa anuleze comenzi, acestia urmaresc piata mult timp pentru a nu lua o decizie posibil gresita. Florian Feimann de la constructorul naval Meyer din Emsland: „Constructia de noi nave de croaziera este afectata in cele din urma doar indirect”. medjugorjelive.tv
La Papenburg an der Ems arata asa: Anul trecut santierul naval Meyer a livrat trei nave de croaziera. Acest succes ar trebui repetat anul acesta – dar in prezent exista trei nave pe jumatate terminate in santierul naval care nu au fost inca livrate. pfscm.info In Emsland s-a lucrat de scurta durata din mai, presiunea de a economisi este enorma – observatorii vorbesc de peste un miliard de euro.
Papenburger Meyer-Werft este un jucator important in Germania, care produce anual aproximativ 70% din tonajul navei instalat in aceasta tara. hdi.biz Cand santierul naval anunta acum disponibilizari si vrea sa intinda ordinele in asteptare in timp ce negociaza ajutorul de stat cu guvernul de stat, este de inteles doar ca purtatorul de cuvant al santierului naval Peter Hackmann admite agentiei de presa germane: „Conducem la vedere”.
Mancarea ca experienta comunitara
Spre deosebire de constructorii de nave, operatorii de turism si armatorii trebuie sa actioneze imediat. publiscore.info Trebuie sa cresteti standardele de igiena si sa reduceti la minimum riscul de infectie. Bineinteles, acest lucru nu este usor atunci cand modelul de vacanta de croaziera se bazeaza pe a face ceva ce fac si altii, pentru ca si altii o fac – croaziere sunt, de asemenea, un fel de experienta comunitara. castlegroup.us
S-au intamplat deja multe, a spus Friederike Gronemeyer de la TUI, „Spatiul de la bordul flotei Mein Schiff este foarte generos”. Dar TUI Cruises va merge mai departe: „Nu vom incepe la capacitate maxima. nissanespanol.biz In plus, lucram la ajustari pentru check-in si operatiuni ale oaspetilor la bord, inclusiv pentru zona hotelului si celalalt program la bord.”
Alimentatia ca risc de infectie
In ansamblu, potrivit directorului general al consultantilor in croaziera , „clientii vor fi uimiti de cat de profesional si fundamental marea majoritate a companiilor de transport maritim se ocupa de acest subiect si implementeaza concepte convingatoare”. orcinternational.in
Cu toate acestea, sunt intotdeauna de asteptat dificultati care nu sunt usor de rezolvat. Frank Riecke citeaza masa ca exemplu, care nu numai ca ar trebui sa fie o experienta gourmet la bord, dar este perceputa si ca un eveniment social. Mancarea impreuna ofera multe oportunitati de infectare.
Riecke formuliert das so: „Es gibt naturlich auch Kunden, fur die gerade groBe Tische, an denen man gemeinsam mit anderen Gasten isst, ein wichtiger Bestandteil ihrer Kreuzfahrt sind. Dies sind aber unter zehn Prozent der Gaste.” Doch zehn Prozent, das haben wir von den Virologen gelernt, reichen locker, um eine Seuche loszutreten.