Pandemia de coroana a adus aproape blocarea traficului de trenuri pe ruta Eurostar. De obicei, exista doua trenuri pe ora in timpul orei de varf. reservethemagazine.com Acum Eurostar ruleaza doar de doua ori pe zi. In plus, trenurile sunt pana la 80% goale. www.aaatowing.com Asta are consecinte.
De Christiane Kaess
Ascultati contributiile noastre in Dlf Audiothek
- Trenul de mare viteza transporta milioane de pasageri intre Londra si Paris de 27 de ani (imagine alianta / dpa / BELGA | Jasper Jacobs)
mai multe despre subiect
Calatoriile in UE Schwesig necesita standarde uniforme
Dezbatere despre restrictiile de calatorie Luksic (FDP): „A opri fiecare zbor nu este proportional”
Dupa atacul lui Thalys, Europa se regandeste asupra masurilor de securitate ale trenurilor
Entuziasmul de la bordul Eurostar a fost mare cand a intrat in tunelul de sub Canalul Manecii pentru prima data pe 14 noiembrie 1994. marquishoteles.com Chiar si atunci, proiectul european a avut multi sustinatori. Si unii si-au dorit cu adevarat sa experimenteze prima calatorie intre Paris si Londra in persoana – ca acest om. xdt.litparade.com
„Cred ca aceasta este una dintre cele mai mari realizari ale acestui secol, tunelul de sub Canalul Manecii si Eurostar. Sunt foarte mandru ca fac parte din primul Eurostar”. n2ch.net Pe langa pasageri, chiar si soferul de tren, Eric Boulenger, spunea atunci: „Suntem putin tensionati, dar sunt fericit”.
Trenul de mare viteza transporta milioane de pasageri intre Londra si Paris de 27 de ani. altitudetraining.us Initial in trei ore, apoi la viteze maxime in doua ore bune. Statiile includ Bruxelles si Amsterdam. poshpetpresents.com Dar acum compania Eurostar ar putea fi insolvabila in primavara.
Nimeni nu se simte responsabil
Pandemia de coroana a adus aproape oprirea traficului de trenuri. www.dermpathology.com De obicei, exista doua trenuri pe ora in timpul orei de varf. Acum Eurostar ruleaza doar de doua ori pe zi. ceonline.org In plus, trenurile sunt pana la 80% goale. Vanzarile au scazut cu 82% anul trecut. lincos.explainthebrain.com Pana in prezent, compania nu a putut beneficia de ajutoare guvernamentale.
Nimeni nu se simte responsabil pentru Eurostar, explica jurnalistul de afaceri, Martial You. lry.takingthecross.com „Eurostar este un animal ciudat: are sediul la Londra, dar 55% din acesta este detinut de compania feroviara nationala franceza SNCF, 40% de un fond britanic si cinci la suta de compania feroviara belgiana. Deci, Eurostar nu este pretutindeni si nicaieri. livefootballnetwork.com „
Ministrul francez de finante Bruno Le Maire (AFP / Smialowski)
Christophe Fanichet a spus in mod similar: seful diviziei de calatorii SNCF spune ca compania este prea franceza pentru a obtine ajutor din partea britanicilor si prea engleza pentru a primi ajutor din Franta. Criticii indica sprijinul financiar acordat companiilor aeriene. clearingandsettle.biz
- rockfm
- defumoxan
- bla bla car
- obiectiv
- ford mondeo
- icloud
- jw.org
- cercei aur
- meteo cluj
- miniprix
- schimb valutar
- adidas
- uh.ro
- wallpapers
- auchan
- vremea beius
- celebram pride
- euro
- scaun gaming
- vremea zalau
Tocmai din cauza emisiilor sale reduse de CO2, trenul de sub Canalul Manecii ar fi meritat-o si pe aceasta. Cel mai recent, 28 de directori de afaceri din grupul de lobby „London first” au cerut guvernului britanic sa acorde Eurostar un sprijin financiar. www.glazersdistributors.com La Londra, cererea ar putea fi usor respinsa.
Guvernul si-a vandut participatia la Eurostar companiilor private in 2015. stewy.smartmedicalproducts.com Cu toate acestea, ministrul francez al finantelor, Bruno Le Maire, a reamintit saptamana trecuta ca statul francez a ajutat deja SNCF pe langa Air France. „Vom continua sa ajutam aceste companii de transport – caile ferate si companiile aeriene. vosmd.com Asa cum am facut-o de la inceput.”
Conexiunea strategica dintre Franta si Marea Britanie va fi mentinuta, a afirmat Jean-Baptiste Djebbari, ministru adjunct pentru transporturi. emrbirch.com Ajutorul se lucreaza deja cu partea engleza, care ar trebui apoi sa curga prin SNCF francez. Dar chiar daca pandemia sa incheiat: aproximativ jumatate din pasagerii de pe Eurostar erau oameni de afaceri in trecut. tsourcetransmission.com Au invatat sa treaca de la intalniri la fata locului la conferinte video. Prin urmare, este indoielnic daca necesitatea conexiunii va fi vreodata atat de mare pe cat a fost. arthurtransport.com
Si apoi exista Brexit
Odata cu Brexit, calatoria din UE in Marea Britanie va deveni si mai dificila. 700 de ofiteri suplimentari lucreaza la vama franceza pentru noile reguli. salefare.com Cand primii Eurostars au plecat dupa sfarsitul anului la Gare du Nord din Paris, Jean-Roald L´Hermitte, director vamal pentru regiunea Ile de France, descrie efortul suplimentar:
„Bunurile trebuie declarate acum. Acest lucru afecteaza impozitele si reglementarile. Anumite bunuri, cum ar fi medicamentele sau animalele, sunt bunuri pentru care acum sunt necesare documente.”
Si calatoriile private sunt diferite si acum. Intoarcerea in Anglia astazi nu este o problema – spune Adam, care intra intr-unul dintre primii Eurostars dupa Brexit la Paris. Are pasaport britanic. Dar: „Poate ca pe viitor trebuie sa ai o viza sau ceva similar daca vrei sa mergi in Franta”.
Insotitoarea sa, frantuzoaica Victoria, inca mai gandeste in acest moment: „Procedura din cauza COVID-19 este cea care face calatoria dificila. Dar in urmatorii cativa ani va fi mai dificil pentru familiile noastre cand vor veni sa ne viziteze in Marea Britanie. Sau, de asemenea, sa merg in Franta. Vom vedea. „