Categorii
Uncategorized

Ceremonia pentru o opera elvetiana a secolului

Un fluier. Sunetul devine din ce in ce mai strident. Apoi se instaleaza un vuiet. governorforsale.com Muntele se clatina? „Un tren de testare ruleaza prin unul dintre cele doua tuburi”, striga Renzo Simoni, dandu-si mainile intr-o palnie. Arata spre capatul unui tunel de acces, care intalneste aici unul dintre cele doua tuburi ale tunelului de baza al San Gottard. In ciuda luminii palide din masivul Gotthard, tanarul Renzo Simoni este multumit si mandru sa priveasca: inginerul civil din Graubunden si trupele sale isi scriu in cartile de istorie din Elvetia in aceste zile si pot chiar sa se laude cu un record mondial: Simoni, presedintele conducerii Alptransit Gotthard AG, si oamenii sai au finalizat cel mai lung tunel feroviar din lume: Tunelul de baza al Gotthard. velikanrostov.ru Este inima „Noului Feroviar-Alpin Transversal” (NEAT).

Cele doua tuburi se intind pe 57 de kilometri prin Alpi. De la portalul nordic din Erstfeld din cantonul Uri din Elvetia Centrala pana la portalul sudic din Bodio din cantonul Ticino. www.hamptoninnseattle.net Pe 1 iunie, cele peste douasprezece miliarde de franci elvetieni care vor lucra in secol se vor deschide oficial cu o mare gara – elvetienii asteapta pe cancelarul Angela Merkel, presedintele francez Francois Hollande si premierul italian Matteo Renzi.

Constructia tunelului Gotthard al secolului

Afisati mai multe imagini

1 din 12 Foto: Reuters 01.06. www.reddelacosta.com.ar 2016 09:22 O pasare in munte. Deschiderea Gotthard a fost insotita de un spectacol impresionant

Mai departe

Proiectat timp de 100 de ani

„Europa se va apropia mai mult prin tunelul nostru”, promite seful Alptransit Simoni. „Peste 20 de milioane de oameni din zona de bazin dintre sudul Germaniei si nordul Italiei pot beneficia doar de noua conexiune. saysme.com ” Cel mai mare proiect de constructie pe care Elvetia l-a vazut vreodata indeplineste si o misiune generala de politica de mediu si de transport: elvetienii doresc transportul marfurile si oamenii se muta din ce in ce mai mult de la drum la calea ferata. Peisajul alpin unic ar trebui astfel salvat de la distrugere. Elvetienii au definit deja orizontul de timp: „Cladirea noastra este proiectata pentru cel putin 100 de ani de utilizare”, explica Simoni. 2ks.lawtracker.com

Seful Alptransit scoate o harta din buzunar si o asaza pe o masa prafuita langa o piatra. O lanterna lumineaza schita. Apoi Simoni explica constructia sa de ultima generatie cu entuziasmul necesar pentru a muta muntii. carezz.com „Am obtinut peste 28 de milioane de tone de material din Gotthard, cu foraj si sablare.” Pietrele si molozele ar umple un tren de marfa de 7.100 de kilometri: de la Zurich la Chicago. www.bigbuttnetwork.com

Cel mai mare tunel feroviar din lume. „Sissi” si-a mancat drumul prin Alpii Elvetieni de cativa ani. Foto: dpa

Punctul culminant al tunelului de baza: „Traseul are doar inclinari si curbe minime”, sustine Simoni. www.camping-channel.info Rezultatul: mai multe trenuri de marfa si mai multe trenuri de calatori pot intra prin interiorul Alpilor mai sigur si mai rapid. Prima cale ferata plana prin Alpi permite viteze maxime de pana la 250 de kilometri pe ora. „Dupa terminarea lucrarilor pe intreaga axa Gotthard, calatorii intre Zurich si Lugano vor economisi aproximativ 45 de minute”, spune Simoni. photo-sonics.com



  • swingingclub
  • istanbul
  • blended learning
  • otter
  • guvernul romaniei
  • daftsex
  • polonia keno
  • program axn
  • draga olteanu matei
  • europa fm
  • tudor gheorghe
  • epic games download
  • formula as
  • traducere romana franceza
  • casa de pensii
  • tlc program
  • cauciucuri iarna
  • xxx porn
  • dropbox
  • quizizz





Intreaga axa Gotthard include, de asemenea, tunelul de baza Ceneri mai mic din Ticino: se va deschide in 2019.

Locomotivele impingatoare sunt inca folosite in tunelul istoric al varfului Gotthard, care a fost finalizat in 1882: fara ele, multe camioane nu ar putea negocia traseul montan. Cu toate acestea, prin noul tunel de baza, plin de cea mai buna tehnologie feroviara, aluneca trenurile de marfa cu o lungime de pana la 750 de metri, cu o remorca de 2000 de tone. www.singingcello.com

Patrunderea tunelului Gotthard

Afisati mai multe imagini

1 din 17 Foto: Reuters 15 octombrie 2010 15:52 Muncitorii au fost foarte fericiti: Dupa 15 ani, tunelul Gotthard a fost strapuns fara probleme

Mai departe

Pentru a se asigura ca totul functioneaza fara probleme, Alptransit a angajat mii de specialisti din intreaga lume – inclusiv germanul Ralf Rudiger. Inginerul absolvent pentru constructia de cai ferate se ocupa de „punerea in functiune” a tunelului. Rudiger si-a lasat familia in Bayreuth si a urmat apelul din Alpi. ihatecarmaxtoyota.com „Proiectele nu vin la tine. Trebuie sa te duci la ei. Este atat de obisnuit in industria noastra ”, spune colectionarul de cai ferate model. consultingdoc.com In plus fata de plata buna, constructorii elvetieni de tuneluri au fost atrasi in special de reputatia lor. „La urma urmei, nu toata lumea poate spune despre sine ca a fost acolo pentru prima calatorie electrica in cel mai lung tunel din lume si ca si-a impartasit responsabilitatea pentru aceasta”, explica Rudiger.

Prin Alpi cu 275 km / h

Minerii din Africa de Sud au fost nevoiti sa calatoreasca cel mai lung drum spre Alpi. defeaters.delijn.com Au plictisit doua puturi adanci de 800 de metri langa Sedrun, in partea de mijloc a sistemului de tuneluri. „Minerii sud-africani cunosc afacerea din mineritul aurului si diamantelor, aici, in Europa, nu faceti gauri atat de adanci”, spune seful Alptransit Simoni, trecand mana peste betonul impuscat pe peretele tunelului. Arcurile de otel se intind in spatele suprafetei gri. d-click.pressconsult.com.br

Deoarece tunelul se afla pana la 2.300 de metri sub suprafata masivului si tensiunile puternice amenintau sa deformeze tuburile, inginerii au petrecut mult timp lucrand la o solutie: au proiectat arcuri flexibile din otel care imping impreuna cand presiunea creste, prevenind astfel o catastrofa.

Vedeti in tubul terminat al noului tunel Gotthard. usenetpedia.com Foto: dpa

In general, siguranta este principala prioritate in munte. Deoarece niciun tren elvetian nu poate gestiona o viteza de 275 pentru test drive-uri, Alptransit a inchiriat un tren special de testare din Germania: un ICE-S.

„ICE-ul este plin de instrumente de masurare sub acoperis”, spune Maurus Huwyler, purtator de cuvant al Alptranistului. holfordwatch.info In plus fata de siguranta, interactiunea dintre carosabil, vehicule si linia aeriana de contact se afla pe banca de testare.

Ca punct culminant al verificarilor de siguranta, constructorii de tunele au simulat un incendiu. In timpul exercitiului la scara larga, 800 de persoane au stat in vagoane, iar evacuarea rapida a mers conform planului, cu exceptia catorva denivelari. wellsvideo.com Ce se intampla exact in caz de urgenta? „Exista taieturi transversale la fiecare 325 de metri, conecteaza cele doua tuneluri paralele”, explica Huwyler. Merge cativa metri in tunelul din stanga de la portalul nordic din Erstfeld. „In caz de urgenta, aceste taieturi transversale servesc ca cai de evacuare accesibile rapid in celalalt tub. www.star174.ru ” Caile de evacuare sunt incorporate intr-un concept sofisticat de securitate: acestea variaza de la ventilatie de urgenta la trenuri de incendiu si salvare pana la camere video care ar trebui sa depisteze suspiciunea teroristi.

Incepand cu 11 decembrie, trenurile se vor repezi prin Gotthard conform orarului.