- Monarch s-a prabusit luni dupa ani de dificultati financiare;
- Terorismul, caderea in lire sterline si incertitudinea Brexit au fost toate acuzate de probleme;
- Eforturile de a concura cu rivalii low-cost au esuat, de asemenea, impingandu-l pe Monarch in dificultate. bruckheimer.us
LONDRA – Cand Monarch Airlines s-a prabusit luni, compania a devenit cel mai mare esec al companiei aeriene din istoria aviatiei britanice si a lasat aproximativ 110. ibibotravel.in 000 de calatori blocati in strainatate. esp4life.net
Ce a mers prost?
Speculatiile potrivit carora compania in varsta de 50 de ani era aproape de prabusire au aparut pentru prima data in septembrie anul trecut, dar compania aeriana a negat cu tarie ca ar fi avut probleme in acel moment. wesite.com Monarch a primit o injectie de finantare de la afacerea de capital privat Greybull Capital la scurt timp. bluehillplaza.biz Ulterior, a reiesit ca Monarch a pierdut 291 milioane de lire sterline in anul pana in octombrie 2016. greenwoodtree.com
Vorbind marti la Daily Telegraph, fondatorul Greybull Capital, Marc Meyohas, a declarat ca un „uragan sangeros” de probleme a dus la eventualul prabusire al companiei aeriene, adaugand ca piata europeana a zborurilor pe distante scurte este o „baie de sange”. firstoffthetee.com
Teroarea si Brexit-ul au lovit industria
Marc Meyohas a declarat pentru Telegraph ca combinatia unei lire slabe de la referendumul Brexit, cresterea atacurilor teroriste din Orientul Mijlociu si Europa si incertitudinea in curs de desfasurare a Brexit s-au dovedit a fi „vanturi destul de mari” pe care Monarch nu le-a putut face fata din cauza dimensiunea sa relativ mica. telotristat.biz
Personalul aeroportului vorbeste pe birourile de check-in goale ale Monarch Airlines dupa ce compania aeriana a incetat sa mai tranzactioneze pe aeroportul din Birmingham, Marea Britanie, 2 octombrie 2017. object01.info REUTERS / Darren Staples
Sterlina mai slaba a fost o problema pentru toate companiile aeriene britanice de la votul Brexit – scaderea lirei a costat easyJet 90 de milioane de lire sterline – iar Monarch nu a fost diferit. reisport.biz Lira slaba a scazut numarul de persoane capabile sa-si permita o vacanta si a crescut costurile de combustibil ale companiei aeriene. iyazoo.us
Terorismul si cresterea ISIS au fost, de asemenea, o problema pentru industrie. ivip.pro Tim Symes, avocat principal in insolventa al DMH Stallard, a declarat luni: „O amenintare mai mare cu terorismul s-a dovedit a fi dificila pentru conditiile comerciale; Egiptul si Turcia au furnizat o parte importanta a veniturilor pentru [Monarch], iar atacurile teroriste ulterioare au lasat compania aeriana privata din cererea mai slaba rezultata. devam.us „
Dar terorismul si caderea lirei au afectat intreaga industrie a aviatiei – de ce Monarch a suferit mai mult decat altele?
„Si-a pierdut drumul”
„Monarhul si-a pierdut oarecum drumul in ultimii ani, incercand sa se reinventeze ca transportator low-cost, dar pe o piata deja bine furnizata de jucatori dominanti precum Ryanair si easyJet”, a declarat luni pentru FT John Strickland, consultant in aviatie. voxz.biz
Symes a spus: „Compania aeriana a adoptat modelul low-cost in 2004 pentru a tine pasul cu rivalii EasyJet, dar acesta a fost inceputul disparitiei sale. ithelpnow.biz Zborurile din unele destinatii au fost renuntate din cauza cererii reduse si avioanele inchiriate au fost returnate rapid”. komuso.net
- regina maria cluj
- mail.yahoo.com
- filme hd
- maill
- toyota hilux
- joc cu bile
- www.bcr.ro
- oferte lidl
- pro fm
- desen in creion
- huawei p30 pro
- eneba
- anpa
- tiriac auto rulate
- download youtube mp3
- punguta cu doi bani
- gsmarena
- admitere
- europass
- eur ron
Compania aeriana a fost a cincea ca marime din Marea Britanie, in spatele British Airways, easyJet, FlyBe si Jet2, iar Monarch s-a luptat sa concureze cu concurentii sai mai mari intr-o afacere simpla. algoma-steel.com
Neil Wilson, analist senior la ETX Capital, a declarat marti: „Monarch a transportat cu 14% mai multi pasageri anul trecut, dar cu venituri mai mici de 100 de milioane de lire sterline. istream.pro
„Companiile aeriene continua sa reduca tarifele pentru a creste cota de piata si acest lucru vine in detrimentul marjelor de profit. osteos.info Problema supracapacitatii si a preturilor excesiv de agresive nu va disparea pana nu vom vedea o consolidare mai mare. infrasupport.info „
Un avion de pasageri Monarch Airlines se pregateste pentru decolare de pe aeroportul Gatwick din sudul Angliei, Marea Britanie, 9 octombrie 2016. REUTERS / Toby Melville
Gerald Khoo, analist al bancii de investitii Liberum, a declarat ca Monarch a fost „considerat pe scara larga condamnat financiar” timp de multi ani, potrivit Financial Times.
Symes a spus: „Votul Brexit pare a fi ultimul cui in sicriu, intrucat lira slaba a avut un impact asupra gestionarii acuzatiilor”.
„Monarch a fost practic in locul gresit la momentul nepotrivit. A fost sub-scara si nu a reusit sa se adapteze la schimbarile de pe o piata dificila”, a concluzionat Khoo.
Russ Mold, director de investitii la AJ Bell, a declarat intr-un e-mail catre BI: „Companiile aeriene au fost intotdeauna vazute ca o afacere notoriu dificila si cu un motiv intemeiat.
„Cererea poate fi foarte ciclica, variind in functie de cat de bine se simt consumatorii si economia, iar clientii arata o loialitate redusa fata de marca, preferand sa se concentreze asupra costului si a raportului calitate-pret. In acelasi timp, pretul petrolului se poate deplasa mult, permitand chiar si orice acoperire pe termen scurt pe care o companie aeriana o poate face pentru a face fata cresterilor bruste ale costurilor. „
Prabusirea monarhului a declansat cea mai mare repatriere a cetatenilor britanici de dupa cel de-al doilea razboi mondial si a trimis actiuni la alte companii aeriene britanice, deoarece investitorii au vazut oportunitati de crestere.
Se crede ca compania aeriana datoreaza Greybull Capital pana la 150 de milioane de lire sterline, compania urmand sa piarda in total 250 de milioane de lire sterline, pe care o considera „aproape de o amortizare totala”.