Categorii
Uncategorized

Asa ar trebui sa arate noul pod Muhlendamm

S-a decis designul castigator pentru viitorul pod Muhlendamm din Berlin-Mitte. Majoritatea juriului a decis in favoarea propunerii biroului de inginerie din Berlin Arup Deutschland GmbH si arhitectilor de la COBE A / S din Copenhaga, asa cum a anuntat miercuri seara Administratia Senatului pentru Transporturi. Potrivit juriului, designul ofera o „calitate extraordinar de inalta de proiectare si constructie”. unset.spiritualgifts.org

Prin urmare, planul castigator captiveaza cu o forma usor concava a intregului pod, care se invarte spre centru. La randul lor, bancile ar fi conectate atractiv. Modelul prevede o scara catre parcul de pe malul raului de pe Fischerinsel, in partea de sud-vest a podului. www.gavecore.com Situata diagonal opus, promenada Nikolaiviertel este conectata printr-o curba plana.

Cu toate acestea, nu exista acces direct la Rolandufer in fata Alte Munze. In plus, designul se caracterizeaza prin zone de relaxare alungite de-a lungul trotuarelor de pe ambele parti ale podului. www.grannyporn.in In comparatie cu caile de rulare, acestea sunt decalate usor in jos si sunt destinate sa invite pietonii sa zaboveasca peste Spree.

„Viitorul pod Muhlendamm va fi un pod pentru tranzitia mobilitatii de la Berlin, cu spatiu suficient pentru modurile de transport cu tramvaiul, bicicletele si mersul pe jos pentru oras”, a declarat senatoarea de transport Regine Gunther (Greens). In acelasi timp, datorita designului sau atractiv, podul se potriveste in centrul istoric al Berlinului si ofera o calitate complet noua a sederii in acest punct peste Spree. www.zhenghe.biz

Motivul pentru noua constructie este starea proasta a podului anterior din anii 1960, care necesita demolarea. Astazi, podul poate fi utilizat doar pe un numar redus de benzi pentru a-l proteja de sarcini excesive. Conform planurilor actuale, noua traversare Spree ar trebui sa fie finalizata pana in 2028. rallynasaura.net

[Cititi mai multe despre subiect: Noul pod Muhlendamm este o ocazie ratata pentru Berlin – un comentariu.]

Costurile totale sunt de pana la 46,5 milioane de euro. In viitor, liniile de tramvai de la Alexanderplatz la Kulturforum si Hallesches Tor vor circula, de asemenea, prin conexiune. parents-teachers.com Acesta este unul dintre motivele pentru care Senatul si districtul Mitte au decis sa inlocuiasca podul existent. Aceasta a insemnat ca o procedura de aprobare a planului care consuma mult timp ar putea fi evitata. Cu toate acestea, acest lucru inseamna ca podul trebuie sa poata manipula si un numar similar de masini in viitor, asa cum a fost pana acum. www.backrestorationcenter.com

Se asteapta ca noul pod Muhlendamm sa detina 63.000 de masini pe zi

Dupa lungi dezbateri despre dimensiunea viitoare a podului, Senatul si districtul Mitte au convenit asupra cerintelor specifice pentru licitatie in ianuarie. In locul actualelor trei benzi auto, noul pod va avea initial doua benzi auto in fiecare directie si o banda autobuz. www.shockofthenew.com Acest lucru va face fata traficului de pana la 63.000 de vehicule care, conform prognozelor, vor traversa Spree in fiecare zi de-a lungul celei mai importante cai est-vest din anii urmatori.

Cu un singur leagan, podul ar trebui sa conduca peste Spree si sa coboare pana la tarm la Fischerinsel. waldrumsigns.com Foto: Arup / COBE, SenUVK

De indata ce traseele de tramvai care trec peste podul de la Alexanderplatz la Kulturforum si Hallesches Tor sunt finalizate, banda de autobuz va fi renuntata in favoarea unei piste pentru biciclete. Intr-o a doua faza a proiectului, carosabilul va fi, de asemenea, redus la o banda pentru traficul autovehiculelor.

Consilierul orasului Mittes Gothe, care a fost si el membru al juriului, a laudat forma concava, care confera podului ceva individual. www.biblefunzone.com Gothe a subliniat ca a doua parte a podului trebuia implementata rapid. Dorinta sa este „ca dupa constructia noului pod sa putem pune rapid in functiune tramvaiul in directia Potsdamer Platz si Hallesches Tor si sa ne putem converti apoi intr-o banda auto in fiecare directie”, a spus el.

Nu este clar cand conversia va fi pe drumul cel bun

Dar cand acest lucru va fi chiar cazul este incert. www.bquest.org Spre deosebire de unii observatori, purtatorul de cuvant al administratiei pentru trafic, Jan Thomsen, a precizat clar ca renovarea nu ar trebui legata de utilizarea tramvaiului, tranzitia de mobilitate se desfasoara la Berlin. Prin urmare, nu este posibil sa se dea un an exact.



  • cora
  • seriale online
  • david beckham
  • dinamo bucuresti
  • angol magyar
  • epiesa.ro
  • iohannis
  • collective
  • gogosi pufoase
  • catalog carrefour
  • zendaya
  • blended learning
  • proteine
  • 1 martie
  • pdf to word
  • akinator
  • pcgarage
  • camera deputatilor
  • canapele extensibile
  • digi 24





[Traficul in metropola: Acesta este, de asemenea, un subiect obisnuit in buletinele noastre informative din cele douasprezece raioane din Berlin. iha.kill-bedbugsnow.com Puteti comanda gratuit buletinul informativ aici: people.tagesspiegel.de]

Consilierul orasului Gothe nu este suficient. www.allebonygals.com „Trebuie sa planificati mai mult pentru un anumit moment.” Numarul de masini din centru ar putea fi, de asemenea, redus daca ar fi introduse taxe de parcare mai mari si nu ar exista benzi pe strazile care se apropie de centru, precum Prenzlauer Allee sau Greifswalder StraBe.

In acest context, Stefan Lehmkuhler, purtatorul de cuvant al initiativei „Orasele in schimbare”, care candideaza ca candidat direct la Partidul Verde pentru Camera Reprezentantilor, a cerut ca varianta cu o singura banda auto sa fie planificata imediat. ranchobelagonightlife.net „Toata lumea spune ca viteza la schimbare trebuie marita. De aceea trebuie sa incepem imediat procesul de aprobare a planificarii pentru faza a doua „, a spus el.

Podul Muhlendamm nu primeste cladiri asa cum a fost acum o suta de ani

Exista, de asemenea, critici cu privire la proiectarea cladirii planificate. jetmach.net „Proiectul nu sugereaza ca va exista o schimbare uriasa pentru spatiul urban”, a declarat Hendrik Blaukat, membru al consiliului de administratie al IG Leipziger Strasse. El a descris intreaga procedura ca fiind nesatisfacatoare. „Niciunul dintre designuri nu s-a apropiat de ceea ce ne-am astepta de la un pod adecvat pentru intoarcerea traficului. www.willowbridgemarina.co.uk Cu mai mult timp ati fi putut obtine ceva mai bun din el „.

Nu ar trebui sa arate asa in curand: Vedere a podului Muhlendamm in aprilie 2021. Foto: IMAGO / Dirk Sattler

Roland Stimpel, presedintele Asociatiei Pietonale FUSS eV, nu vede calitatea sederii imbunatatita de noul pod. kwe-usa.com Desi noile scari sunt bune pentru pietoni: in interior, in zona bancii, altfel noul design nu prea este de folos.

„Chiar si cu doua benzi mai putin nu va fi un spatiu urban atractiv”

„Podul nu va fi unul pe care cineva il va cauta sa se plimbe si sa se bucure. Chiar si cu doua benzi mai putin, nu va fi un spatiu urban atractiv. investbond.com ” Pozitia inferioara a pietonului: zona interioara impiedica vederea castelului din partea de sud-est. In plus, podul nu arata ca a fost zona istorica fondatoare a Berlinului. „Un indiciu in acest sens ar fi trebuit sa fie o sarcina obligatorie pentru participantii la competitie”, a spus Stimpel. telce.com

[Daca doriti sa aveti toate cele mai recente stiri live pe telefonul dvs. mobil, va recomandam aplicatia noastra, pe care o puteti descarca aici pentru dispozitivele Apple si Android.]

De asemenea, social-democratul Gothe nu a fost pe deplin multumit de proiectele disponibile pentru selectie. allenlawct.com „Sperasem ca vor exista propuneri pentru dotarea capetelor de pod cu pavilioane.” El ar fi gasit, de asemenea, o dezvoltare partiala in faza a doua similara cu Ponte Vecchio din Florenta interesanta. Pana cand a fost distrusa in al doilea razboi mondial, cea mai veche traversare Spree din Berlin a fost construita cu case si magazine. Dar arhitectii nu au prezentat asa ceva.

Au existat cel putin doua curenti care prevedeau colonade pentru zona pietonala: in interior. Dar nici aceste idei interesante nu au fost convingatoare in implementarea lor, potrivit lui Gothe. Propunerea de modernizare a podului subteran al podului de pe malul nord-estic cu un magazin si un design special a fost, de asemenea, respinsa. Mai multe proiecte au planificat acest lucru. Dar niciunul dintre ei nu putea prevala.