Sunetul de esapament al camperului „Deci acesta este sunetul autostrazii?”
Prietenia Keith: „Nu, este putin mai tare”.
Intr-o parcare de la marginea de sud a orasului Whitehorse, capitala teritoriului Yukon, zece cilindri cu o cilindrare de 6,2 litri fac ca gazul de evacuare sa fie mai fierbinte. Reprezentantul serviciului pentru clienti, Keith Friendship, explica noul camper de mare putere.
„Are aproximativ 400 de cai putere. Multa putere, mult cuplu, dar nu atat de multa viteza.”
Camioneta cantareste in jur de 2,5 tone, cu camioneta in partea de sus. Pentru a aduce o astfel de greutate peste trecatorile montane, aveti nevoie de un motor puternic. In calatoria dus-intors de 1.700 de kilometri de la Pacific, in sud, catre orasul Dawson din goana dupa aur, in nord, exista doar salbaticie curata, cu paduri, lacuri, paraie, ursi si elani – si, in majoritate, nu are receptie de telefonie mobila. Deci, este foarte bine sa aveti tot ce aveti nevoie si, de asemenea, ceva lux la bord.
„Daca ramai blocat in noroi, treci la tractiunea integrala si apoi iesi din nou. Exista doua butelii de propan in acest compartiment. Daca folosesti incalzitorul, aragazul, cuptorul si frigiderul in fiecare zi, vor fi dureaza trei sau patru saptamani. „”
Keith explica in detaliu toti pasii (atmosfera) de pe camper. Si are si cateva sfaturi pentru autostrada.
„Varful Autostrazii Mondiale este cel mai dificil. Nu este asfaltat. Este suficienta putina ploaie pentru a o inchide cateva zile. www.wood-harbinger.biz Si cand ploua mult, autostrada este spalata.”
Cucereste trecatori de munte si vreme rea cu 400 CP
Nu trebuie sa tineti cont doar de vreme atunci cand calatoriti prin Yukon. Cel mai mare risc sunt animalele de pe autostrada. Keith recomanda:
„Nu conduce prea repede. Conducerea intr-un elan este ca o furtuna intr-un perete.”
Si apoi sunt camioanele mari care arunca cu pietre.
„Problema nu sunt camioanele din fata ta, ci traficul care se apropie.”
Cu toate sfaturile bune in mana, puteti incepe in cele din urma.
Exista 18 semafoare in teritoriul Yukon, care este cam de marimea Spaniei. Majoritatea lor in Whitehorse. Asa ca dureaza putin pana se ating limitele orasului. Se indreapta spre sud-est pe autostrada Alaska. Este permis maxim 90 km pe ora.
Abia in 1942 Yukon a obtinut o legatura cu America de Nord moderna cu constructia Autostrazii Alaksa. Cu un drum de pietris de 2.300 de kilometri prin Yukon pana la Fairbanks, SUA au dorit sa asigure Alaska militar impotriva Rusiei. Pentru triburile indienilor Athabaska, care traisera vanatoare si culegatoare in Yukon de milenii, acest drum a schimbat totul aproape peste noapte.
Kilometrul 17: de la sud la Alaska
La doar cativa kilometri sud de Whitehorse, autostrada Aalska se indreapta pe autostrada Klondike. evergreen-marine.biz Trecut lacul smarald stralucitor, care este adesea folosit in publicitatea turistica, trecutul desertului Carcross, un peisaj de duna de nisip, trecut lacul Bennet, unde Frederick Trump conducea un hotel la inceputul secolului al XX-lea, in care erau camere pentru prostituate. a dat. In istoria familiei sale, Gwenda Blair scrie „The Trumps. Three Generations of Builders and a Presidential Candidate”. Clientela bunicului lui Donald Trump a fost aventurierii care au fost ademeniti in Yukon de goana dupa aur Klondike in 1898. Zeci de mii au vrut sa scape de depresia care a scufundat oamenii de pe coasta de vest americana in saracie si dificultati. Si-au impachetat lucrurile si au continuat drumul lor, nebanuind
Km 143: Cu trenul pana la coasta
In Fraser, White Pass si traseul Yukon va invita sa faceti o plimbare spectaculoasa cu trenul. Conduce abrupt in jos de la Whitepass inalt de 1.000 m pana la coasta Pacificului pana la orasul de coasta Skagway. Trece peste granita de la Yukon la Alaska.
Antrenati zgomotele si antrenati difuzoarele :
„Se va clatina si va izbi pe parcurs. Nu e nimic ingrijorator. Apartine acestui tren.”
Jacqueline Taylor-Rose: „Linia de tren a fost construita acum 120 de ani in timpul goanei dupa aur Klondike. Urca aproape 1.000 de metri altitudine. Trece prin tuneluri, peste poduri si printr-un peisaj minunat care a fost format de ghetari.”
Jacqueline Taylor-Rose a fost familiarizata cu Whitepass Yukon Railroad inca de la o varsta frageda. localcoupons.com
„Familia mea este a treia generatie care lucreaza pentru Deutsche Bahn. Mai intai bunicul meu, apoi tatal meu si acum eu. Veri, sora mea si sotul meu fac, de asemenea, parte din companie.”
Jaqueline, care lucreaza ca director de marketing pentru calea ferata Whitepass Yukon, cunoaste intreaga istorie a liniei ferate istorice.
„Constructia a inceput in 1898 si a fost finalizata in 1900. Calea ferata a devenit linia de aprovizionare pentru Yukon. Transporta marfuri si pasageri. Si tot minereul care a fost extras in Yukon a ajuns la Skagway, de unde a fost expediat.”
Calea ferata istorica circula de la Yukon la Alaska peste Whitepass
„Portul de mare adancime din Skagway este deschis tot anul. Impreuna cu trenul, acest lucru a creat ruta perfecta de transport catre nord. Apoi a venit turismul. Trenul a fost renovat si revizuit. De cand a fost redeschis in 1988, ruta a devenit foarte important ca o excursie la tarm pentru turismul de croaziera in crestere. „
Trenul scartaia scartaind peste structurile originale ale podului, deasupra vaii si prin tuneluri negre.
„Este absolut intuneric aici. Dar la celalalt capat se lumineaza din nou. De acolo este o vedere minunata a vaii.”
Dupa o cotire in vale, un golf cu Skagway intra in vedere mult mai jos. askthree.co
„Acesta nu este un lac acolo jos. Este Lynnfjordul pe care Skagway se afla.”
Km 177: Soldatii averii si cruciatii in Skagway
Doua nave de croaziera uriase sunt ancorate in portul Skagway. Cruciatii inunda strada principala, unde se aliniaza magazin dupa magazin. Casele inca par originale, asa cum au facut-o pe vremea goanei dupa aur. Dupa o excursie la tarm cu trenul Whitepass, cruciatii cauta suveniruri, in special in numeroasele magazine de aur si bijuterii, sau viziteaza Centrul de vizitatori Klondike Gold Rush. Acolo, gardianul de parc Cassie Anderson povesteste despre calatoria grea a soldatilor de avere infometati de aur care s-au mutat in Yukon la sfarsitul secolului al XIX-lea.
„Erau oraseni care habar nu aveau cum sa supravietuiasca in pustie. Muntii de coasta le-au blocat drumul spre interior. Existau doar doua cai de a trece, fie de la Skageway, fie de la Deyea, la 9 mile distanta. De la Skageway au urcat peste Whitepass, dar era o poteca foarte abrupta si noroioasa. Si oamenii nu-si puteau impacheta caii in mod corespunzator. Asa ca 3.000 de cai au murit pe drum. A doua cale a lui Dyea de a urca muntii pe Traseul Chilkoot nu a fost nici mai usoara. a cantarit o tona. Asa ca au fost nevoiti sa mearga pe traseu de 30 pana la 40 de ori si are o lungime de peste 50 de kilometri! „
Primii cautatori erau oraseni, habar nu aveau de pustie
Dupa ce prospectorii si-au adus echipamentul peste munti, au fost doar la lacul Bennet, lacul in care isi conducea Frederick Trump sediul. Erau inca 800 de kilometri pana la Klondike. carlton-sheet.us Nu le puteau acoperi decat pe raul Yukon. Au trebuit sa construiasca o barca sau o pluta si sa o foloseasca pentru a cuceri rapidele raului. Cassie povesteste despre inutilitatea tuturor neplacerilor.
„Daca ar supravietui, ar fi ajuns in cele din urma la campurile de aur. Dar era prea tarziu. Toate revendicarile bune au fost deja asigurate de cei care au venit pe primul loc. Zecile de mii care au venit dupa aceea au plecat cu mainile goale”.
In Skagway ataca nu doar imensele nave de croaziera, ci si feriboturile care leaga orasele de coasta de Vancouver. Orasul este cel mai nordic port pe aceasta ruta de feribot numita Inside Passage.
Pentru calatoria dus-intors, camionul trebuie incarcat pe feribot. Trecerea de la Skagway peste fiord spre cealalta parte dureaza o ora. Portul de destinatie este Haines.
In Haines, unul dintre aventurierii moderni care este acum atras spre nord s-a spalat pe plaja. Unii dintre ei mai vin dupa aur. Dar multi vin din motive complet diferite. La fel ca Roland Roberts, antreprenor si muzician. A locuit ultima data in Denver, acum cauta un nou start aici.
„Am scris cantecul in aceasta dimineata. www.mayurbharodia.com Aici, pe plaja. Uneori joc pentru cativa bani, dar mai ales doar pentru distractie. Am plecat din Denver pentru ca m-am saturat de acest oras urias”.
Asa ca a vandut tot ce detinea si a venit in Alaska. Aici cauta pacea si apreciaza modul de viata relaxat.
„Nimeni nu se grabeste in mod deosebit aici si poti merge pe jos pana la mare de oriunde din oras, sa asculti valurile, sa te uiti la munti si sa simti vantul in parul tau.”
Ghetarul din Kluane – liniste pura (Deutschlandradio / Eduard Gossner)
Mai presus de orice, locuitorii din Alaska apreciaza linistea si linistea si natura
Continua: de la coasta inapoi la munte, din Alaska inapoi la Yukon. Mai intai de-a lungul raului Chilkat, unde mii de vulturi cheli se aduna pentru migratia somonului. Apoi, pana la pasul Chilkat de 1.000 m inaltime. Padurea de coasta verde luxurianta ramane. In schimb, varfuri montane acoperite de zapada, acoperite de zapada, deasupra unui platou sterp care poate fi vazut de departe de pe autostrada. Vastul peisaj montan al Parcului National Kluane apare la orizont: varfuri inalte de aproape 6.000 m, cu ghetari uriasi si cel mai mare camp de gheata nepolar de pe pamant. 80 la suta din zona de parcare este acoperita de zapada si gheata. Este un pustiu montan abia accesibil, neatins, la fel de mare ca Hesse. Lupul, varul, elanii si ursii traiesc in parc – multi ursi. Are cea mai densa populatie grizzly din America de Nord. reductions.arabafricaninternationalbank.biz
Kilometrul 363: ghetarul „pietrificat”
Ghidul parcului national Amber Bertrand-Althouse conduce peste Ghetarul Rock, o gramada imensa de pietre uscate de praf. La fiecare pas exista un clinchet de parca ar trece peste sticla sparta. (Atmosfera). Este un ghetar facut din pietre si foarte putina gheata care este ascuns la multi metri sub suprafata. La doar un kilometru de autostrada, acest ghetar ciudat are vedere la o vale larga. In departare, o singura rulota ruleaza peste autostrada, care marcheaza granita estica a parcului pentru mai mult de 70 de kilometri. Toate terenurile de dincolo de autostrada se afla sub autoguvernarea primei natiuni Champagne Aishihik.
„Parcul National Kluane este administrat in comun de Autoritatea Parcului National Canadian si de cele doua Natiuni Prime, ale caror zone traditionale se suprapun cu zona Parcului National”.
Multa vreme, Primele Natiuni nu au avut atat de multe cuvinte de spus. Amber, care are radacini indigene, povesteste despre preistorie si inceputurile parcului national.
„Totul era un teren complet virgin, unde oamenii traiau nomad pana la construirea autostrazii. Drumul a schimbat totul. Oamenii au fost obligati sa se adapteze”.
Indienii au vanat intotdeauna in mod durabil si au ucis doar cate animale era necesar. Echilibrul a fost distrus de constructia drumului.
„Peste 30.000 de muncitori au venit aici pentru a construi drumul. Toata lumea avea nevoie sa manance si astfel au vanat. qais.info Cand supra-vanatoarea a devenit evidenta, guvernul a infiintat Sanctuarul de joc Kluane in 1943, caruia nu i se mai permitea deloc sa fie vanat”.
Ii poti spune lui Amber cat de emotionant este subiectul. Nu e de mirare, pentru indieni nu numai ca vechea lor viata a fost rasturnata, dar a inceput si o lunga perioada de suferinta pentru ei.
„Ce s-a intamplat cu oamenii care au vanat aici de milenii? Supravietuirea lor a depins de asta. Si brusc li s-a interzis sa vaneze”.
Primele Natiuni au vanat in mod durabil si au mentinut echilibrul naturii
Dintr-o data a existat un guvern si instante care le-au spus indienilor cum sa traiasca. Au trebuit sa se adapteze, sa renunte la vechile lor vieti si sa invete o limba noua. Totusi, cel mai rau a fost ca copiii lor au fost luati de la ei. Au mers la internate si case sau la familii de plasament. Familiile au fost sfasiate in acest fel pana in anii 1980.
Zbor peste Icefield (Deutschlandradio / Eduard Gossner)
Kilometrul 482: Aeroportul Silvercity
Pilotul Charles Phillips accelereaza. Dupa o scurta pornire, masina mica decoleaza. Charles are trei oaspeti la bord, pe care ii zboara in inima Parcului National Kluane. Este strans, cam ca un Fiat 500 in zbor, dar privelistea este fenomenala. Charles arata spre un drum de pamant mic, crescut.
„Micul drum din stanga jos este autostrada originala Alaska. Acolo puteti vedea ramasitele podului care ducea peste rau.”
Dupa cateva minute de zbor, primul ghetar apare in spatele unei coturi din vale. cokeccr.us
„Acolo sus, in partea din stanga, puteti vedea ghetarul Kaskawulsh. Apele sale topite se varsa in raul Slims si in lacul Kluane.”
Putin mai tarziu, micul avion zboara peste ghetar si urca din ce in ce mai sus catre imensul camp de gheata din inima Parcului National Kluane. Este o intindere imensa de gheata si zapada incadrata de varfuri acoperite de zapada de 5.000 de metri.
„Aici se pare ca suntem in Arctica. Tabara noastra de ghetari este chiar in fata noastra. Acolo aterizam. De obicei aterizez in sus si incep sa cobor. Dar vantul este, de asemenea, important. Incerci intotdeauna sa aterizezi si sa decolezi impotriva vantul „.
Orientarea este dificila in peisajul complet alb. Numai umbra in crestere a avionului dezvaluie ca Charles este pe punctul de a ateriza. El coboara usor masina pe placa de gheata de 300 m grosime si o opreste langa un mic sat cu corturi in mijlocul desertului de zapada.
Un grup de alpinisti si schiori viziteaza in prezent tabara. Va petreceti cateva zile pe ghetar si faceti excursii catre varfurile din jur. Dimensiunile peisajului cu greu pot fi masurate. Muntele Logan, cel mai inalt munte din Canada, pare suficient de aproape pentru a fi atins, poate la trei sau patru kilometri distanta. canto.accreditedsurveyors.com Charles stie mai bine. Intr-adevar, este la mai mult de 30 de kilometri pana la munte. Dupa o scurta vizita in tabara, Charles ii indeamna sa plece. Nu stii niciodata daca vremea se va schimba.
„Inchide-ti centurile de siguranta. Atunci esti bine sa pleci.”
20 de minute mai tarziu, Charles aterizeaza la Aeroportul Silver City. Schimbarea de la nesfarsitul desert de gheata la pista prafuita pe care arde soarele este incredibil de rapida. Chiar langa el, chiar vizavi de hangarele aeronavei, se afla cazarmele unei statii de cercetare foarte speciale. Mana de cladiri mici, cu laboratoare si birouri, sunt folosite de oameni de stiinta, studenti si scolari.
- dertour
- escorte cluj
- casti
- emaramures
- zaga zaga
- my unicredit
- magic fm live
- white
- credit europe bank
- baumbet
- sua
- vremea in bucuresti
- gantere
- fashion days
- avocado
- seriale online
- monitorul
- cazare mamaia
- ugal
- mam bricolaj
Director de gara Dr. Harry Penn are grija de oaspetii statiei de cercetare a lacului Kluane.
„Statia este in functiune pe tot parcursul anului. Spectrul stiintific variaza de la hidrologie la glaciologie, ecologie si biologie la agricultura si meteorologie.”
Zburatori de tufis pe ghetar (Deutschlandradio / Eduard Gossner)
Ceea ce face zona atat de atractiva pentru oamenii de stiinta este multitudinea de ecosisteme diferite.
„Intre statia de cercetare de aici, pe lacul Kluane si campul de gheata, exista sapte eco-zone diferite, cu climat diferit, flora si fauna diferite. Habitate foarte diferite. De aceea statia este atat de unica pentru toata Canada. zqu.koirestaurant.net „
Sapte zone climatice se afla intre ghetar si lacul Kluane
Unii biologi viziteaza in prezent statia. Folosesc telemetria radio pentru a cerceta iepuri si rasi cu zapada. Sam Sonnega de la Universitatea Trent este interesat de relatia dintre vanator si prada:
„Populatia de iepuri se schimba in cicluri. Mai intai creste la maxim, iar apoi populatia se prabuseste. Un ciclu dureaza 10-12 ani. Populatia de ras urmeaza acest ciclu de iepuri cu o intarziere de unu pana la doi ani. Motivul principal pentru aceasta Prabusirea populatiei de iepuri este ca rasul prada toate iepurii. „
De fapt, iepurii cu picior alb aluneca adesea de-a lungul autostrazilor. Cu toate acestea, a vedea unul dintre rasii timizi este o lovitura rara de noroc.
Autostrada devine mai grea la 200 km nord de statia de cercetare. Gropile scutura camperul. Steagurile si semnele portocalii de pe marginea drumului avertizeaza asupra deteriorarii si a zonelor peticite. Exista din ce in ce mai multe daune rutiere cauzate de dezghetarea permafrostului. Acest lucru face ca solul sa fie moale si drumul construit pe el incepe cu adevarat sa inoate.
Kilometrul 705: racire pentru drum
Tuburi ciudate ies din terasament. Acestea fac parte dintr-o instalatie de testare elaborata pentru ventilatia suprafetei drumului. Acest lucru este destinat sa-l raceasca pentru a preveni dezghetarea permafrostului.
La mica distanta, autostrada traverseaza granita catre Alaska. damingshan.com O zona umeda imensa se intinde peste granita. Un centru de informare a vizitatorilor ofera informatii despre diferiti indicatori ai schimbarilor climatice, tipul schimbarilor climatice pe care presedintele american Donald Trump il considera un basm.
Kilometrul 874: prima intersectie
La prima intersectie reala din 450 km, se opreste autostrada Alaska pe autostrada Taylor, direct la nord. Varfurile inzapezite ale muntilor de coasta dispar in oglinda retrovizoare. Dealuri cu o padure de conifere boreale se intind pana la orizont. Este o multime nesfarsita de molid subtire de statura slaba. Timp de multi kilometri, incendiile de padure au lasat in urma doar trunchiurile goale ale copacilor.
Dupa 105 km vine Chicken, primul si singurul loc de pe autostrada Taylor. Asezarea sapatorului de aur poarta numele ptarmiganului care era obisnuit aici la acea vreme. Vechii cautatori de aur au avut probleme cu ortografia corecta a numelui englez Ptarmigan, scrisa cu un P tacut la inceput. Asa a aparut numele de „pui”, care este clar mai simplu in ortografie.
Fosta asezare in graba aurului Chicken, singurul oras de pe autostrada Taylor
In locul de la marginea lumii locuite, televiziunii americane ii place sa produca programe despre viata cautatorilor de aur. Robin Hammond, care administreaza oficiul postal din Chicken, crede ca reality show-urile sunt in mare parte prostii:
„Fals, fals, fals!”
„Timp de sase luni nu poti conduce o masina atat de usor aici, deoarece nu exista plug de zapada. Trebuie sa facem totul noi insine, apa noastra, electricitatea noastra, doar orice.”
Un avion postal aterizeaza in Chicken de doua ori pe saptamana. Robin primeste alimente proaspete pe calea aerului. Totul este in mod corespunzator scump. Daca vrea sa cumpere singura vara, merge la Anchorage sau Fairbanks. p66.cautomation.de Asta inseamna o calatorie de sase sau opt ore intr-un sens. Iarna singurul lucru care ramane este avionul de posta, cel putin atat timp cat nu se face prea frig. La Chicken, termometrul poate scadea la minus 55 ° C. In mod surprinzator, nu este atat de multa zapada.
„Nu primim mai mult de un metru de zapada. E ca un desert rece aici, foarte rece si foarte uscat.”
Iarna, majoritatea cautatorilor de aur parasesc locul si isi petrec lunile reci undeva in sud. Robin le trimite apoi scrisorile.
Mediul de pui este aur. Mike Busby, care sapa aur de peste 40 de ani, explica modul in care functioneaza cautarea moderna a aurului.
„Aurul este greu. Prin urmare, gravitatia joaca un rol decisiv in extractia aurului. Folosim apa pentru a muta sedimentele aurifere si pentru a spala aurul datorita diferentei de greutate.”
Dupa ce materialul mai fin, purtator de aur, a fost separat de molozul grosier, acesta este spalat pe grile. Aurul si alte minerale grele se blocheaza in el.
„Rezultatul este un amestec de diferite minerale grele. Aurul trebuie apoi filtrat. Are o puritate de 75 pana la 90%. cmcmyriff.com Restul este in mare parte argintiu. De aceea il topim la sfarsit pentru a obtine in cele din urma aur pur. „
Klondike Nuggets (Deutschlandradio / Eduard Gossner)
40-50 de tone de sedimente trec prin instalatia de spalare a lui Mike pe ora. Pastrarea consumabilelor pregatite pentru utilaje este o munca grea, deoarece pentru a ajunge la stratul auriu, Mike trebuie sa indeparteze pana la 25 de metri de sedimente deasupra. Acest material si molozul auriu sunt inghetate la fel de tare ca betonul de permafrost.
„De aceea trebuie sa dezghetam lucrurile sau sa le scapam cu excavatorul. Asta reprezinta o mare parte a lucrarii. Ne mutam de cel putin zece ori mai mult material decat trimitem prin uzina de spalat in cele din urma.”
La est de Chicken, acolo unde este revendicarea lui Mike, autostrada se transforma intr-un drum ingust, cu pietris curbat, in sus si in jos pe dealuri. Cand ploua mai mult, acest traseu devine rapid o aventura. Aici GoNorth Truck Camper cu tractiune integrala isi dovedeste fiabilitatea si robustetea, in special pe pasajele abrupte. Cei 400 CP conduc vehiculul de 2,5 tone fara probleme. Cu putin timp inainte de frontiera, cativa kilometri sunt din nou asfaltati. Ele duc deasupra liniei copacilor pe varful autostrazii mondiale. Statia de frontiera dintre Alaska si Yukon este la 900 m deasupra nivelului marii. La est de acesta continua la aceasta inaltime pe un drum cu pietris. Vederea se extinde cu 60 de kilometri si mai mult in peisajul montan, deluros. Autovehiculele si motociclistii sunt in afara vremii frumoase si in conditii bune de drum – in sus si in jos, pe creasta goala, fara copaci. codesystem.com Incetul cu incetul devine din nou mai ecologic. Copacii de pe marginea drumului arata ca autostrada pierde ceva inaltime. In cele din urma coboara in Dawson City. Celebrul oras alergarii la aur este situat la confluenta legendarului rau Klondike in raul Yukon.
Kilometrul 1.153: varful inghetat si dinte de diamant
Cu aproximativ 2.200 de locuitori, Dawson este al doilea oras ca marime din Yukon si o metropola conform standardelor locale. In Diamond Tooth Gerties, cea mai nordica sala de jocuri de noroc din Canada, in fiecare seara exista jocuri si jocuri – ruleta, blackjack, bandit cu un singur brat.
Noaptea este luminoasa ca ziua vara. Soarele abia dispare cu trei ore sub orizont. Cruciatii, care sunt transportati cu autobuze de pe coasta pana in acest punct, se inghesuie la mesele de joc si lasa casele de marcat sa sune. In timpul lungii lor excursii la tarm, nu doar viziteaza spectacolul de la Gerties. Veti vizita si campurile de aur. Programul standard include o excursie la Bonanza Creek, unde a inceput goana dupa aur din 1898. Ghizi locali precum Danny Jette le povestesc oaspetilor povestea lui George Carmack, a sotiei sale indiene Kate, a fratelui lor Skookum Jim si a nepotului sau Dawson Charlie.
Bonanza Creek, de aici a inceput goana dupa aur in 1898
„Primul aur a fost gasit aici la 16 august 1896, dar nu este clar cine l-a gasit. Descoperirea i-a fost atribuita lui George Carmack, deoarece el era singurul barbat alb din grup si numai el putea inregistra oficial o cerere”.
Astazi, vizitatorii isi pot incerca norocul cu tigaia de aur din Revendicarea numarul unu, Revendicarea descoperirii. lanzatahiti.com
Dar sansele sunt reduse.
„Nu cred ca a mai ramas aur aici. Totul a fost jefuit iar si iar aici.”
In vremea goanei dupa aur, „Minarea minerilor” insemna luarea aurului de la prospectori prin vanzarea lor de negustori supraevaluati, de la whisky la lopata. Astazi in Dawson seamana mai mult cu „Minarea turistilor”, pentru ca turistii pot fi vanduti tot felul de lucruri in Dawson. Cel mai ciudat lucru este un salon pitoresc pe Queen Street.
Sourtoe Captain (Deutschlandradio / Eduard Gossner)
In fiecare seara, turistii fac coada aici pentru a obtine un ingredient foarte special in bautura lor pentru 5 USD – un deget inghetat. Capitanul Sourtoe explica cum se face:
„O poti bea repede sau o poti bea incet, dar buzele tale trebuie sa atinga degetul!”
Butucul negru care a fost odata un deget uman a fost scufundat in whisky, iar apoi paharul trebuie baut, astfel incat degetul sa atinga buzele. Capitanul Sourtoe monitorizeaza totul foarte atent si, de asemenea, se asigura ca niciun glumet nu-si inghite degetul. Acest lucru s-a mai intamplat si este foarte enervant, deoarece nu este usor sa gasesti un deget de inlocuire.
Totul este in regula, subiectul testului primeste un certificat ca recompensa pentru fapta sa eroica.
„Deci, cum are gust? …. Ca un deget de la picior sarat … bruckheimer.biz ..”
Degetul „acru” ar fi fost cu siguranta pe gustul lui Jack London. Daca ritualul ar fi existat deja la vremea lui, cu siguranta ar fi scris despre asta. Dawne Mitchell povesteste cum lucrarea sa a fost inspirata din experientele sale de pe Klondike la Muzeul Jack London, care se afla intr-un colt mai linistit din Dawson City.
„Avea 21 de ani cand a venit la Klondike, la fel ca toti ceilalti, flamand, sarac, sperand sa-si faca averea cu aur. A trecut peste Pasul Chilkoot si a coborat pe Yukon cu barca. Interesant, nu a scris nimic, dar era aici Nu avea hartie, dar era un bun ascultator. Si multe dintre povestile pe care le-a auzit aici au devenit povestile sale. „
Jack London a adunat povesti despre cautatorii de aur si ulterior a scris carti de succes
In primavara anului 1898, Jack London aproape ca a murit de scorbut. S-a dus la Dawson, unde si-a revenit putin in spital. Apoi vara si-a facut drumul spre casa in California. A lasat in urma visul unei mari descoperiri de aur, dar in schimb a scris despre experientele sale.
„A devenit cel mai citit si cel mai bine platit autor din vremea sa. A castigat mai mult de un milion de dolari. Cartile sale au fost traduse in peste 80 de limbi. A fost aici doar un an, dar experienta a declansat o cariera grozava ca Un scriitor.”
Pe autostrada Klondike, se afla la 500 km inapoi spre sud, spre Whitehorse. tule.samosa.com In spatele lui Dawson, pante de gheata se aliniaza initial pe autostrada. Sunt mostenirile deceniilor de cautare a aurului. Mai la sud, padurile devin treptat mai dense si copacii mai mari. La jumatatea traseului, autostrada se intalneste din nou cu raul Yukon, care pentru mult timp a fost singura cale de transport si calatorie prin tara aurului: mai intai cu pluta sau cu barca cu vasle, mai tarziu cu vaporul cu vasle. Aceasta era a durat pana in anii 1950. La acea vreme, existau statii si depozite de lemne de-a lungul raului, pentru a putea trage cu vapoare. Raul era linia de salvare.
Cliometru 1.639: Cu canoe pe Yukon
Acest lucru nu ar trebui sa lipseasca intr-o calatorie in Yukon: in Yukon cu canoe, la fel ca si prospectorii de aur din secolul al XIX-lea. Ghidul de paddling Niall Fink explica tehnica.
„Scufundati paleta pe verticala. Trageti-va corpul inainte. Si apoi aplicati putina presiune in exterior pentru a mentine barca dreapta. Asta se aplica persoanelor din pupa. Daca stati in fata, pur si simplu tineti ritmul. Amintiti-va intotdeauna: bratele drepte, Scoateti din trunchi … www.horseraces.com Daca doriti sa aratati ca un canadian sexy, atunci trebuie sa faceti miscari frumoase si sexy de paleta … Uitati-va intotdeauna la un punct din departare. Acest lucru va ajuta sa pastrati canoe Drept. „
Canoe pe raul Yukon (Deutschlandradio / Eduard Gossner)
Incepe foarte relaxat, in aval cu fluxul. Nivelul apei este neobisnuit de scazut si curentul este mai slab decat in mod normal. Oriunde devine prea putin adanc, mai ales in interiorul coturilor raului, apa face bule si se grabeste. Nisipul transportat de-a lungul raului creeaza un zgomot de degajare pe canoe.
„Yukon este practic principala artera aici in nord-vest. A fost singura ruta prin teritoriul Yukon si Alaska. Mii de ani oamenii au calatorit in sus si in jos pe rau pe rau.”
Ramasitele acestei vremuri pot fi vazute peste tot de-a lungul raului in timpul turului de vasle: asezari vechi, abandonate, posturi comerciale, resturi de la vapoare cu vasle, la un moment dat se pastreaza inca o intreaga nava.
„Oh, uite, un vultur chel … .. ca2.50stateclub.com Gerd, nu vrei sa-i faci o fotografie … Da, este imens …”
Vulturii pot fi vazuti din nou si din nou pe rau. Cu toate acestea, este putin dificil sa faci fotografii, deoarece curentul conduce canoe prea repede. Urmele proaspete din nisipul tarmului dovedesc ca ursii si elanii sunt in apropiere.
Vaslind 150 de kilometri pe Yukon – suna foarte mult. In aceasta tara imensa, aproape pustie, nu este aproape nimic. Cand cercul se inchide in Whitehorse si se incheie marea bucla Klondike-Kluane, kilometrajul camperului camionului arata 2.400 de kilometri buni. 2.400 de kilometri pe autostrada Alaska, autostrada Klondike, autostrada Taylor si autostrada Top of the World. Adaugati la asta calatoria cu White Pass Yukon Railway peste muntii de coasta, turul cu canoe pe Yukon si un zbor de 300 km cu avionul tufis in muntii inaccesibili. Si totusi: daca calatoriti spre nord-vest, veti vedea doar o mica parte din el. In cele din urma, intelegeti ce inseamna cuvintele de pe panourile de intampinare de la punctele de trecere a frontierei: Yukon – mai mare decat viata.