Dupa numeroase avarii, transportatorul militar Airbus A400M al Bundeswehr are o reputatie legendara proasta. In mod gresit, potrivit Luftwaffe. Nina Werkhauser raporteaza de la baza aeriana din Wunstorf. www.hausofboost.com
La inceput se aude un zumzet profund, apoi silueta intunecata a unui avion imens aluneca in vedere. La scurt timp dupa aceea, cele patru elice izbitoare ale Airbus A400M se remarca pe cer peste Wunstorf. Aici, la baza aeriana de langa Hanovra, transportatorul militar este pe cale sa aterizeze. infinitybakery.com Deci zboara, A400M, despre care ati citit atat de des, incat trebuie sa ramana la sol din cauza unor probleme tehnice. Sunt acestea doar problemele de dinti ale avioanelor de transport dezvoltate de Grupul Airbus? Sau sunt deficiente grave care justifica reputatia A400M ca „pilot de avarie” si pun in pericol intregul proiect de armament?
In zona de excludere
Pentru a va apropia de A400M, este necesara o trecere speciala in zona restrictionata la baza aeriana din Wunstorf. Aerul este racoros in aceasta dimineata limpede de primavara, dar palariile nu sunt permise – ar putea fi aspirate de uriasele motoare. writescape.com In spatele postului de control, vederea se deschide spre un aerodrom larg. Iata, in formare adecvata, o duzina de avioane masive.
Flota creste incet, dar constant: Escadra 62 de transport aerian are acum 18 transportoare militare A400M
Airbus a livrat pana acum un total de 18 avioane catre Fortele Aeriene, dintre care 40 urmeaza sa fie o singura data, toate stationate la aripa de transport aerian 62 din Wunstorf. ferreavalves.com „Fliegerhorst” suna inadecvat de mic pentru aceasta locatie din Bundeswehr, care a devenit un oras mic in ultimii ani. Cu cat ajung mai multi A400M aici, cu atat este nevoie de mai mult personal si infrastructura. Mai multe santiere de constructie atrag atentia, uriasele hangare arata complet noi. harbor-gateway.com
Mult spatiu in zona de marfa
In fata aeronavelor de aproape 15 metri inaltime care este in prezent intretinuta in hangar, un tehnician in salopeta verde masliniu arata ca o creatura minuscula. Calea de marfa din otel stralucitoare a aeronavei cu bulb are aspectul unei hale in forma de butoi. Are o remarcabila lungime de 18 metri si inaltime de aproape patru metri. wholesalejewelrylots.com O alegere de 116 soldati, doua elicoptere de lupta de tip „Tiger”, sase vehicule off-road sau un transportor blindat de personal incap in interior.
In mijlocul calatului, pot fi instalate scaune suplimentare sau dispozitive mari pot fi depozitate
Bundeswehr a asteptat mult timp astfel de capacitati de incarcare pentru a transporta soldati si echipamente, mai ales atunci cand sunt desfasurate in strainatate. Marfa grea nu este pur si simplu impinsa in A400M, ci mai degraba plasata si fixata pana la cel mai apropiat centimetru de catre specialisti – in Fortele Aeriene sunt numiti „maestrii tehnici ai marfurilor” – dupa calcule atente. ukpropertylistings.com In caz contrar, centrul de greutate al aeronavei s-ar putea schimba, cu consecinte fatale. Lumea A400M este digitala: amplasarea si fixarea sarcinii este monitorizata pe ecranul computerului.
Lauda de la piloti
Cabina de pilotaj este, de asemenea, de inalta tehnologie, cu „afisajul head-up”, un panou de afisaj digital chiar in fata ochilor pilotilor. l-boutique.com „A400M zboara grozav”, asa rezuma locotenent-colonelul Robert Schenk experienta sa de zbor. Schenk este pilot si sef de pregatire in escadrona. Are toate informatiile relevante in fata in orice moment pe „afisajul cu capul sus”. www.romabankcommunityfoundation.com „Acest sprijin faciliteaza zborul.” Ofiterul nu economiseste laude: „Performanta modelului A400M este o nebunie”, iar tovarasii sai sunt, de asemenea, „extrem de entuziasti”. Si diferitele probleme tehnice? „Oricine are probleme de dinti odata cu introducerea avioanelor. divorcegenius.com ”
Germania, Spania, Franta si alte tari au comandat un total de 180 A400M de la Airbus in 2003
Colonelul Ludger Bette stie cel mai bine despre punctele tari si punctele slabe ale A400M. Bette a fost la comanda escadrilei de la sfarsitul anului 2014.
- elefant.ro
- chiuveta bucatarie
- gsmarena
- horoscop azi
- trump
- sputnik
- keanu reeves
- 3
- mia khalifa
- kidlet
- jumbo
- youporn
- dmx
- stiripesurse.ro
- codin maticiuc
- vacanta
- se
- e ziare
- benaza
- botine dama
In acel moment, primul A400M a ajuns la Wunstorf, desi primul zbor al unui A400M in Sevilia, Spania, a avut loc acum cinci ani in acel moment. floridakeysshuttle.com
Tarziu si mult mai scump
Cum a aparut aceasta intarziere? Producatorul Airbus s-a luptat cu numeroase probleme tehnice, in special cu motoarele, si a cerut mult mai multi bani din cele sapte tari care comandasera aeronava, inclusiv Germania, Franta, Marea Britanie si Spania. A fost un inceput accidentat pentru proiectul de armament cu care Europa a dorit de fapt sa-si demonstreze calitatile sale tehnico-militare. La fel ca alte armate, Bundeswehr a eliminat timpul de asteptare prin achizitionarea de capacitati de transport aerian de la furnizori externi. aebks.com Cand un A400M s-a prabusit pe un zbor de testare in apropiere de Sevilla in 2015 si patru persoane au murit, au aparut din nou indoieli cu privire la caracterul adecvat al aeronavei. Trei dintre cele patru motoare au esuat din cauza software-ului instalat incorect.
Isi gaseste avionul mult mai bun decat rapoartele despre asta: colonelul Ludger Bette, comodorul escadrilei
Inainte ca colonelul Bette sa inceapa sa vorbeasca despre problemele cu A400M, el intoarce un pas pe cronologie: Timp de 30 de ani el insusi a zburat cu avionul de transport C-160 „Transall”, predecesorul A400M in fortele armate germane. giftsregistry.com „Transall” a fost construit in anii 1960, apoi nu a venit nimic nou pentru mult timp – pana la Airbus A400M. „Am sarit trei-patru generatii”, spune Bette cu o privire, de parca ar fi schimbat un tractor ruginit cu un Mercedes stralucitor. „Un A400 poate face pana la trei pana la patru Transall”. unamex.com Zboara de doua ori mai repede si de trei ori mai departe cu aproape trei ori sarcina utila. „Migrezi intr-o noua dimensiune”, explica comodorul,
Ar fi trebuit sa se retraga de mult, dar va zbura in continuare pana in 2021: C-160 „Transall”, care a fost construit in anii 1960
Intre timp, Fortele Aeriene folosesc A400M pentru a aduce materiale si soldati la misiunile Bundeswehr in strainatate, de exemplu in Mali, Iordania sau Kosovo. Avionul urmeaza sa fie certificat pentru realimentarea in zbor inainte de sfarsitul acestui an – o abilitate urgenta a Fortelor Aeriene, care este, de asemenea, solicitata in misiunile internationale. hgvvk.co.kr Aterizarea cu dispozitive de vizionare nocturna, adica cu luminile stinse in cabina, este de asemenea instruita in Wunstorf. Acest lucru face ca aterizarile in zonele de criza sau in timpul evacuarilor planificate sa fie mult mai sigure. Se fac, de asemenea, pregatiri pentru conversia rapida a A400M intr-un „spital zburator”. tabletoptrivia.com
Critica Airbus
Deci, totul este in regula cu A400M? Deloc, recunoaste comodorul. Si el se lupta cu faptul ca avioanele trebuie intretinute si reparate atat de des. In medie, doar 40-60% din flota sa este gata de utilizare, dar ar dori o claritate de 75%. terachat.com Faptul ca acest lucru nu a fost inca realizat se datoreaza doi factori: aeronavele trebuie sa fie intretinute in conformitate cu un anumit program foarte strict si nu sunt disponibile pentru operatiuni de zbor in acest timp.
In plus, exista defecte tehnice pe care Airbus trebuie sa le repare cu cheltuieli mari – cum ar fi defectiuni la controlul motoarelor si scurgeri de ulei in elice. Cand vine vorba de calitatea aeronavei, „exista inca loc de imbunatatire”, spune Bette la adresa grupului european. centroscheel.org El a anuntat recent ca va prelungi livrarea aeronavei pentru a castiga mai mult timp pentru a remedia deficientele. „Cu fiecare aeronava nou livrata, Airbus are ocazia sa imbunatateasca calitatea si ne asteptam si la asta.”
Datorita celor patru elice, A400M atinge o viteza de 750 de kilometri pe ora
In Wunstorf, fiecare ora de zbor a A400M costa inca 60 de ore de mentenanta incredibila. omx.foam-on-demand.com „Nu putem angaja atata personal”, se plange Bette, spunand ca „nu este durabil”. Promisem 10-20 de ore. „Trebuie sa vorbim despre ceea ce trebuie inspectat – si, de asemenea, despre intervale”. ignitioninstitute.com
„Pastreaza-ti calmul si continua”
Cu toate acestea, nu toate defectiunile ar trebui folosite ca o oportunitate de a pune la indoiala A400M in ansamblu, avertizeaza Bette. „Pastrati-va calmul si continuati”, recomanda comodorul, care primeste nu mai putin de 3.500 de vizitatori pe an in Wunstorf – in speranta de a lustrui ceea ce crede ca este prea rau pentru A400M.