A gandi viata de la capat nu este dificil doar pentru majoritatea oamenilor, ci si pentru ingineri. a1freesoundeffects.com Acesta este modul in care sunt create dispozitive miraculoase, cum ar fi bateria litiu-ion, a carei cercetare de baza tocmai a fost incoronata cu Premiul Nobel in anii 1980. www.radicalmediatheatre.com Este, fara indoiala, o inventie benefica, fara de care un smartphone ar fi greu de conceput. indian-wells.org Chiar si o masina electrica cu o gama adecvata pentru utilizarea zilnica este conceputa in prezent numai cu baterii litiu-ion. games.cheapdealuk.co.uk Dar chiar daca bateria unei masini electrice are o a doua viata ca stocare de energie stationara sau statie de incarcare rapida mobila dupa expansiune – va veni ziua cand va merge pe drumul a tot pamantul. www.packetlogistics.com
Apoi cel tarziu merita sa ne gandim la reciclarea materialelor utilizate. www.schreiber-foods.net Deoarece o baterie litiu-ion actuala din clasa de 50 kilowatt-ora, buna pentru o autonomie cuprinsa intre 250 si 300 de kilometri, contine aproximativ zece kilograme de mangan, unsprezece kilograme de cobalt, 32 de kilograme de nichel si putin mai mult de sase kilograme de litiu. www.runwithjesus.com In generatiile viitoare de baterii va fi posibila reducerea la jumatate a continutului de cobalt relativ rar, dar continutul de nichel va creste chiar oarecum. driverslink.com Intotdeauna la bord este mai mult de o suta de greutate de grafit, adica carbon intr-o structura cristalina, precum si un electrolit lichid. www.healthdental.net
Doua procese fundamental diferite sunt in prezent discutate pentru reciclare: topirea intr-un fel de furnal si o combinatie de zdrobire mecanica si extractie chimica a componentelor. www.willtransportinc.com Singurul lucru pe care ambele metode il au in comun este ca incep cu putina munca manuala. www.mutualfundwizard.com Deoarece stocarea reala a energiei, celulele bateriei, sunt combinate in module de cateva zeci de celule, care la randul lor stau intr-o carcasa comuna care include si cabluri, elemente de racire si electronice. islamicentre.org Modulele trebuie indepartate, ceea ce ramane – in mare parte din plastic mare – si piesele metalice, precum si cablurile de cupru merg la reciclarea obisnuita. www.kuhwa.com
- pdf to jpg
- echinoctiul de primavara
- kia
- itunes download
- ecco
- omonime
- emag.ro
- ziarul de roman
- bmw
- guvernul romaniei
- ancpi
- etsy
- mirabela dauer
- adsense
- mozilla
- radio zu online
- hotnews
- resurse crestine
- casti bluetooth
- seriale turcesti online
95% din cobalt trebuie recuperat
Continuarea cu topirea – expertii il numesc „proces metalurgic al pulberii” – este initial evident: componentele metalice cobalt, cupru si nichel reprezinta cea mai mare valoare, a carei recuperare este relativ usor de realizat, deoarece sunt usor de separat la diferite puncte de topire si densitati pentru a forma faze metalice lichide. www.tourismchiangrai.com In acest fel, mai mult de 95% din cobaltul continut intr-o baterie poate fi recuperat. www.crashsite.com Ceea ce ramane este o zgura, care consta in principal din litiu, dar si reziduuri de aluminiu si fier. www.blacktop.com Litiul poate fi apoi recuperat din zgura folosind un proces hidrometalurgic. www.wildmaturemoms.com Grupul belgian Umicore testeaza topirea in Anvers din 2012 cu un sistem pilot care poate trece pana la 7000 de tone de baterii vechi. nwscience.com
Criticii colapsului indica mai ales consumul ridicat de energie. www.foerderverein-bergbad.de Pe de alta parte, expertul Umicore, Christian Hageluken, sustine: „Reciclarea va deveni stabilita numai daca poate fi operata economic. www.gp777.net ” Uzinele ulterioare ar trebui, prin urmare, sa proceseze 100. 000 de tone pe an si mai mult. Apoi, acestea ar trebui sa fie suficient de flexibile incat sa poata face fata si altor tehnologii ale bateriilor, cum ar fi bateriile in stare solida sau un amestec diferit de metale. In plus, necesarul de energie este supraestimat in mod sistematic, deoarece bateria litiu-ion isi aduce combustibilul sub forma de grafit intr-o mare masura. In plus, temperatura reala a cuptorului de putin peste 1000 de grade Celsius este semnificativ mai mica decat punctul de topire a cobaltului (1495 de grade). Un punct dificil in proces: atunci cand electrolitul este ars, se produc gaze fluor,