Testand un Volkswagen Golf in California in septembrie 2015. In acea luna, producatorul auto a recunoscut ca a instalat programe ilegale pentru a-si ajuta masinile sa se sustraga de la standardele privind emisiile de motorina … talentbuilder.biz Patrick T. Fallon / Bloomberg
FRANKFURT – In 2014, pe masura ce s-au adunat dovezi cu privire la efectele nocive ale esapamentului diesel asupra sanatatii umane, oamenii de stiinta dintr-un laborator din Albuquerque au efectuat un experiment neobisnuit: zece maimute ghemuit in camere etanse la aer, urmarind desene animate pentru divertisment in timp ce inspirau vapori de la un Volkswagen Beetle diesel.
Producatorii germani au finantat experimentul in incercarea de a demonstra ca vehiculele diesel cu cea mai recenta tehnologie erau mai curate decat modelele fumurii de odinioara. Dar oamenii de stiinta americani care au efectuat testul nu erau constienti de un fapt critic: Beetle furnizat de Volkswagen a fost trucat pentru a produce niveluri de poluare care erau mult mai putin daunatoare in laborator decat erau pe drum. crownwholesaledrug.com
Rezultatele au fost manipulate in mod deliberat.
Cercetarea maimutelor Albuquerque, care nu a fost raportata anterior, este o noua dimensiune intr-un scandal global de emisii care a fortat deja Volkswagen sa pledeze vinovat de frauda federala si acuzatii de conspiratie in Statele Unite si sa plateasca amenzi de peste 26 miliarde dolari.
Compania a recunoscut ca a instalat software in vehicule care le-a permis sa insele testele de emisii. Dar procedurile judiciare si inregistrarile guvernamentale arata ca Volkswagen si alti producatori auto europeni au fost, de asemenea, angajati intr-un efort prelungit, bine finantat, pentru a produce cercetari academice pe care sperau ca le vor influenta dezbaterile politice si vor pastra privilegiile fiscale pentru motorina. www.hypnotherapyheals.com
Detaliile experimentului Albuquerque au fost dezvaluite intr-un proces introdus impotriva Volkswagen in Statele Unite, oferind o fereastra rara in lumea cercetarilor academice sustinute de industrie. Organizatia care a comandat studiul, Grupul european de cercetare pentru mediu si sanatate in sectorul transporturilor, a primit toate fondurile sale de la Volkswagen, Daimler si BMW. A inchis anul trecut, pe fondul controverselor legate de activitatea sa.
Organizatia, cunoscuta prin initialele sale germane, EUGT, nu a facut nici o cercetare in sine. www.immunallergo.ru Mai degraba, a angajat oameni de stiinta pentru a efectua studii care ar putea apara utilizarea motorinei. A sponsorizat cercetari care au contestat o decizie din 2012 a Organizatiei Mondiale a Sanatatii de a clasifica esapamentele diesel ca fiind cancerigene. A finantat studii care pun la indoiala daca interzicerea vehiculelor diesel mai vechi din orase a redus poluarea. A produs o evaluare sceptica a datelor care arata ca poluarea cu motorina a depasit cu mult nivelurile permise in orase precum Barcelona, Spania. www.mojorecords.com
Imagine
Ora de varf in Londra, unul dintre numeroasele orase europene care restrictioneaza traficul cu motorina … Credit: Dan Kitwood / Getty Images
Industrii precum alimentele, produsele chimice si produsele farmaceutice au o lunga istorie in sustinerea cercetarii care le avanseaza agendele politice. ktg-almaty.kz Dar grupul producatorilor de autovehicule a promovat in mod constant afirmatia industriei conform careia motorina era ecologica – o afirmatie acum scazuta de scandalul Volkswagen.
Margaret Douglas, presedinta unui grup care consiliaza sistemul de sanatate public scotian cu privire la problemele de poluare, a comparat comportamentul producatorilor de automobile cu industria tutunului. La fel cum firmele de tutun au promovat dependenta de nicotina, a spus doamna Douglas, producatorii de automobile au facut lobby pentru reduceri de impozite care ii faceau pe soferii europeni sa depinda de motorina.
„Exista o multime de paralele intre industrii in modul in care incearca sa minimizeze raul si sa incurajeze oamenii sa devina dependenti”, a spus doamna Douglas. hellofadeal.com
Volkswagen, Daimler si BMW au declarat ca grupul de cercetare a facut o munca stiintifica legitima. „Toate lucrarile de cercetare comandate cu EUGT au fost insotite si revizuite de un comitet consultativ de cercetare format din oameni de stiinta din universitati si institute de cercetare de renume”, a spus Daimler intr-un comunicat.
Daimler si BMW au spus ca nu stiau ca Volkswagen-ul folosit in testele maimutelor Albuquerque a fost creat pentru a produce date false. Volkswagen a declarat intr-un comunicat ca cercetatorii nu au reusit niciodata sa publice un studiu complet. www.sportsarmory.com
Nu a fost din lipsa de incercari.
Documentele produse in procedurile judiciare arata ca, in august 2016, Michael Spallek, directorul grupului de cercetare al producatorilor de automobile, a trimis prin e-mail Institutului de cercetare respiratorie Lovelace, organizatia Albuquerque care a efectuat testele cu maimutele. „Punctul de vedere al EUGT este ca este timpul sa incercam sa finalizam raportul si sa prezentam sau sa discutam problemele studiului intr-un mod stiintific cat mai curand posibil”, a scris dl Spallek.
Acesta a fost aproape un an dupa ce Volkswagen a recunoscut ca a echipat milioane de vehicule diesel vandute in Statele Unite si Europa cu „dispozitive de infrangere” ilegale, care au declansat controlul poluarii atunci cand software-ul a detectat ca testarea se face intr-un laborator. www.jcjarch.com Alteori, comenzile au fost oprite, permitand masinilor sa produca mai multi oxizi de azot decat un camion pe distante lungi.
Spallek a refuzat sa comenteze, spunand ca contractul sau i-a interzis sa discute lucrarile grupului de cercetare.
In anii 1990, producatorii de automobile si-au folosit influenta politica pentru a convinge liderii europeni ca motorina a contribuit la combaterea schimbarilor climatice, deoarece arde mai eficient decat benzina. Drept urmare, aproape toate tarile europene impoziteaza acum motorina la o rata mai mica decat benzina, ceea ce il face mai ieftin la pompa. smsjive.com
Producatorii auto au sustinut ca tehnologia moderna a rezolvat marele dezavantaj al motorinei: emisiile de oxizi de azot si particule fine de funingine care pot contribui la astm, atacuri de cord si cancer.
David King, fost consilier stiintific sef al guvernului britanic, si-a amintit ca a fost dus la un laborator la inceputul anilor 2000, unde 10 vehicule diesel circulau pe role. Aerul era atat de curat incat domnul King, un astmatic, putea respira liber.
Ceea ce domnul King nu stia este ca majoritatea producatorilor auto europeni isi construisera masinile diesel pentru a trece testele de emisii de laborator si nu mai mult. zoophilia.aaapremier.com Pe drum, conform studiilor recente ale guvernelor din Marea Britanie, Franta si Germania, masinile diesel de aproape toti producatorii europeni aruncau gaze toxice in cantitati mult peste cele permise de lege.
„Toti am fost indusi in eroare de producatorii de masini”, a spus domnul King intr-un interviu.
Taxa asupra sanatatii publice a devenit imposibil de ignorat. In 2012, 72. findyoursupplies.com 000 de persoane din Europa au murit prematur din cauza poluarii cu dioxid de azot, care provine in principal din vehiculele diesel, potrivit unui raport publicat anul trecut de o comisie a Parlamentului European.
Cercetarile sponsorizate de industrie „toate au acelasi scop fundamental”, a declarat Joachim Heinrich, un expert in sanatatea mediului la Universitatea din Munchen, care si-a petrecut cariera studiind efectele poluarii aerului, „si anume sa slabeasca sau sa discrediteze reglementarea – sa spuna„ dovezile nu sunt atat de clare, „nu ar trebui sa o luam atat de in serios”, trebuie sa ne gandim mai mult la asta ”.
Imagine
Din stanga: Dieter Zetsche, presedintele Daimler; Matthias Muller, directorul executiv al Volkswagen; Matthias Wissmann, presedintele Asociatiei germane a industriei de automobile; si Harald Kruger, directorul executiv BMW, la Berlin anul trecut, dupa o reuniune la nivel inalt privind viitorul vehiculelor diesel. Credite . picrap.com .
- a21s
- ikariam
- gymbeam
- juventus
- prajitura tosca
- spynews
- meciuri liga 1
- a murit
- giurgiuveanul
- laguna
- house
- paine de casa
- stirileprotv
- vremea satu mare
- speedtest rds
- mp3 download
- rapid bucuresti
- portal onrc
- apple
- alexandru ioan cuza
. Axel Schmidt / Agence France-Presse – Getty Images
Grupul de cercetare al producatorilor de autovehicule a fost creat in 2007, deoarece Volkswagen pregatea un impuls major pe piata tehnologiei diesel in Statele Unite, care are limite mai stricte in ceea ce priveste emisiile de oxid de azot decat Europa. Domnul Spallek, directorul executiv, fusese directorul medical al diviziei de vehicule comerciale Volkswagen. indiapostwb.gov.in
Efectele negative asupra motorinei asupra sanatatii incepeau sa atraga mai multa atentie. Zonele in care motorina era restrictionata prolifereaza in Europa, reprezentand o amenintare pentru producatorii de automobile, deoarece zonele descurajeaza vanzarile de motorine.
Ca raspuns, grupul de cercetare a finantat doua studii care au concluzionat ca zonele cu emisii reduse au avut doar un efect marginal asupra nivelurilor de poluare. Dar studiile au folosit o metodologie dubioasa, a declarat Agentia Federala de Mediu Germana intr-un raport publicat anul trecut. shinjil8318.gloft.com
Cu toate acestea, studiile grupului industrial privind zonele cu emisii reduse au fost influente. Acestea au fost citate in rapoartele Organizatiei pentru Cooperare si Dezvoltare Economica si de Institutul National pentru Excelenta in Sanatate si Ingrijire, un organism public din Marea Britanie care ofera indrumari privind ingrijirea sanatatii.
In alta parte, o instanta regionala din Austria a citat cercetarea intr-o hotarare din 2014 impotriva locuitorilor din Graz care au dat in judecata pentru a forta oficialii sa restrictioneze traficul cu motorina. Decizia, pronuntata de instanta administrativa de stat pentru provincia Styria, a numit studiul „aprofundat” si a aratat ca efectul zonelor cu emisii reduse asupra poluarii cu funingine fine a fost „mai mic decat se astepta”. stjohnbluesfestival.com Decizia nu mentiona ca studiul a fost finantat de industria auto.
Oficialii grupului de cercetare au cautat, de asemenea, sa influenteze dezbaterea publica. In 2016, Helmut Greim, presedintele consiliului consultativ al grupului, a depus marturie in fata Parlamentului german ca este imposibil sa se stabileasca o legatura directa intre poluarea cu dioxid de azot si afectiunile pulmonare. Domnul Greim este o bete noire de multa vreme pentru activistii de mediu, care spun ca ia in mod constant punctul de vedere al industriei. marcdussault.info
Dl Greim, in varsta de 82 de ani, a declarat intr-un interviu ca cercetarile grupului sunt independente si publicate doar in reviste revizuite de colegi. In timpul unui interviu la Munchen, el a spus ca teama de poluarea cu dioxid de azot a fost „complet suprasolicitata”.
Grupul de cercetare a intentionat ca experimentul Albuquerque sa fie o respingere a unei descoperiri din 2012 a unei divizii a Organizatiei Mondiale a Sanatatii care a clasificat evacuarea motorinei drept cancerigena.
Grupul de cercetare al producatorilor de automobile si-a propus sa arate ca vehiculele diesel noi erau mai bune. www.infinitube.net Acesta a angajat Lovelace Respiratory Research Institute, un centru de cercetare consacrat, care a lucrat si pentru Agentia pentru Protectia Mediului, pentru a efectua un studiu care sa compare emisiile unui model Volkswagen tarziu cu cele ale unui pick-up diesel Ford 1999.
Testele au fost efectuate in 2014 folosind 10 maimute maca cynomolgus, o rasa folosita pe scara larga in experimente medicale, conform evidentei juridice.
Volkswagen a preluat un rol principal in studiu. Inginerii companiei au supravegheat instalarea unei benzi de alergare care sa permita vehiculelor sa ruleze pe role in timp ce echipamentul aspira evacuarea din tevile de evacuare. invisiblesurfing.com
Gazul a fost apoi diluat si alimentat in camere care contin maimutele. Pentru a mentine animalele calme in cele patru ore in care au respirat fum, lucratorii de laborator au montat un televizor care arata desene animate.
„Le place sa urmareasca desene animate”, a declarat Jake McDonald, omul de stiinta Lovelace care a supravegheat experimentele, intr-o depunere jurata luata anul trecut ca parte a unui proces formulat de proprietarii de motorine Volkswagen care solicita despagubiri dincolo de cele prevazute intr-un acord de actiune colectiva.
Dr. ww17.nikissweetside.com McDonald a spus ca nu stie ca Volkswagen Beetle este echipat cu un software care a recunoscut cand masina era testata pe o banda de alergat. Software-ul nu a interferat cu filtrul care a indepartat particulele de funingine carcinogene din evacuare, o tehnologie care de fapt s-a imbunatatit semnificativ.
Imagine
Turnul Eiffel invaluit de smog anul trecut. Taxa poluarii asupra sanatatii publice a devenit imposibil de ignorat. Credit … Philippe Wojazer / Reuters
Dar a pornit controalele, astfel incat poluarea cu dioxid de azot, care a fost legata de astm, bronsita, atacuri de cord si posibil cancer pulmonar, a fost doar o mica parte din ceea ce ar fi in timpul condusului normal.
Chiar si asa, studiul nu a furnizat o constatare clara. Cercetatorii s-au luptat sa produca o lucrare pe care sa o poata publica, o conditie pentru a primi plata integrala.
In e-mailul din august 2016, domnul Spallek s-a plans de numeroase defecte cu metodologia utilizata de echipa de cercetare Lovelace. Dar el nu a mentionat niciodata software-ul ilegal care a determinat Beetle sa produca emisii reduse artificial.
Discutiile despre publicarea studiului au continuat pana anul trecut, potrivit Dr. McDonald. Un avocat al Volkswagen, Michael Steinberg, a sugerat in timpul interogatoriului ca doctorul McDonald a presat sa publice rezultatele, astfel incat institutul sa poata colecta 71.000 de dolari datorate contractului.
Dr. McDonald a contestat aceasta afirmatie. „Decizia de a continua”, a spus el intr-o declaratie prin e-mail, „a fost alegerea clientului”.
Desi Dr. McDonald si alti angajati ai institutului au schimbat e-mailuri despre dispozitivul de infrangere Volkswagen dupa expunerea acestuia in 2015, Dr. McDonald a marturisit ca nu a urmarit indeaproape cazul Volkswagen si si-a dat seama abia recent ca Beetle-ul folosit la teste a fost manipulat pentru a produce emisii artificial reduse.
„Ma simt ca un cocos”, a spus dr. McDonald.